Review First Drive Mercedes-Benz E300

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Mercedes-Benz memanggil 10^th generasi E-Class mobil paling cerdas di dunia. Seperti pernyataan lain yang sama berani dari pembuat mobil tentang kendaraan terbaru mereka, judul jarang objektif. Meski begitu, sedan mewah kelas menengah baru dari Stuttgart mengantarkan beberapa teknologi paling maju yang pernah ada pada model produksi. Kami masih beberapa tahun meleset dari persetujuan peraturan untuk produk konsumen yang sepenuhnya mengemudi sendiri, tetapi Mercedes-Benz telah memperluas batasan sihir semi-otonom dalam mobil yang dapat Anda beli bulan depan.

Co-Piloting The Future

Sulit untuk menggambarkan sensasi berkendara di lalu lintas, sepenuhnya percaya bahwa mobil Anda akan berhenti sepenuhnya dengan sendirinya sebelum menabrak bagian belakang mobil terdepan - itu pasti serupa dengan bagaimana para remaja percaya bahwa lingkungan mengemudi tidak akan mengubah saat mereka melihat ke bawah pada ponsel mereka. Tapi tentu saja, cruise control adaptif, bahkan berhenti total bukanlah hal baru akhir-akhir ini (dan sayangnya, tidak ada mengemudi yang terganggu). Apa yang baru, bagaimanapun, adalah serangkaian teknologi yang diperkenalkan Mercedes pada E-Class 2017.

Paket dalam Drive Pilot Distronic adalah serangkaian fitur semi-otonom yang menurut MB tidak hanya mencegah kecelakaan dalam situasi mengemudi yang terganggu, tetapi juga akan mengurangi kelelahan pengemudi dan membuka jalan bagi teknologi otonom penuh dalam waktu dekat. Meskipun bantuan pengereman dan peringatan lalu lintas belakang terlihat di tempat lain, pemantauan lalu lintas depan, bantuan perubahan lajur, dan bantuan kemudi mengelak berada di depan tikungan. Hanya Autopilot Tesla yang mendekati berbagai fungsi yang tersedia untuk pengemudi E-Class, tetapi dipasang pada mobil yang harganya jauh lebih mahal. Sarat dengan sensor dan kamera, E-Class dapat memulai perubahan jalur hanya dengan mengaktifkan sinyal belok dan memilih momen yang tepat untuk melewati kendaraan sebelumnya atau dapat secara otomatis merasakan manuver kemudi mengelak dan menerapkan gaya kemudi tambahan ke rak elektronik.

Mungkin yang paling mengesankan di antara kemajuan keselamatan terbaru pabrikan adalah prosedur pra-tabrakan yang mendorong pengemudi atau penumpang 3,0 inci ke tengah kabin saat kendaraan merasakan kecelakaan T-bone yang akan datang. Mercedes mengatakan ini tidak hanya menjauhkan penumpangnya dari titik tumbukan, tetapi juga mengurangi cedera terkait gaya tiba-tiba dengan momentum lompatan awal. Secara bersamaan, mobil akan mengeluarkan "suara merah muda" melalui stereo yang memicu reaksi alami tubuh untuk melindungi saluran telinga bagian dalam. Kebisingan ini dapat menyelamatkan gendang telinga penumpang dari kerusakan permanen. Meskipun saya kebetulan tidak mengalami fitur-fitur ini selama saya menggunakan E300, pengetahuan tentang keamanannya membuat saya nyaman.

Selama berjam-jam nyaman yang saya habiskan di belakang kemudi, Drive Pilot terbukti menjadi pendamping lalu lintas yang andal yang ingin saya tinggalkan untuk bertanggung jawab atas aspek duniawi mengemudi selama interval lebih dari 30 detik (setelah itu tangan saya diminta untuk kembali ke roda).

Kurva Pilihan

Sementara sebagian besar merek otomotif melacak garis estetika di antara kendaraan, Mercedes-Benz melakukannya dengan sangat terang-terangan. "Wajah perusahaan" ol 'menemukan jalannya di setiap produk MB baru hari ini, tapi itu menyenangkan untuk memastikan. Di dalamnya, E-Class 2017 terlihat persis seperti S-Class yang ditinggalkan terlalu lama di mesin cuci, tetapi memperoleh panjang keseluruhan 1,7 inci dari pendahulunya. Merc ukuran menengah yang baru bekerja dengan kurva saudara kandung andalannya dengan percaya diri.

Lampu depan dan lampu belakang LED twin-beam standar menonjolkan gril depan dua bilah sedan dan pasangan port knalpot krom trapesium yang serasi. Mercedes-Benz selalu menonjolkan kendaraannya dengan krom tanpa membuatnya terlihat mencolok, dan E-Class baru tidak terkecuali. Bibir depan, rumah gril, trim jendela, gagang pintu, diffuser belakang, kait bagasi, dan tip knalpot yang disebutkan di atas semuanya menerima perlakuan krom, tetapi sangat cocok dengan desain kawasan mewah. Setiap kendaraan uji E300 kami dilengkapi dengan roda bintang lima berukuran 17 inci yang merupakan salah satu desain MB favorit saya. Melengkapi eksterior baru E-Class yang paling khas adalah kap yang panjang, posisi jongkok, dan garis bahu yang kuat dan melengkung dari hidung ke ekor.

Di dalam, arsitektur gaya hanya ditingkatkan. Perpaduan interior dari bahan berkualitas tinggi, desain yang menarik, dan kehalusan antarmuka memimpin secara visual dalam persaingan. Panel dasbor yang membungkus, trim serat kayu gelap, matikan dan tombol aluminium mesin, dan kulit halus memeriksa semua kotak mewah tradisional, tetapi setiap detail indah dibayangi oleh sepasang layar digital 12,3 inci yang luar biasa. Kedua layar berbagi satu panel kaca ultra-lebar dan berfungsi sebagai cluster instrumen driver dan modul infotainment COMAND. Meskipun cluster pengukur analog dengan layar TFT 7,0 inci adalah standar, layar kedua bernilai setiap sen dari peningkatan $ 800-nya. Istilah "definisi tinggi" tidak menunjukkan keadilan yang jelas ini; resolusinya benar-benar menakjubkan.

Mercedes-Benz juga memperkenalkan tombol kontrol sentuh pertama di industri pada roda kemudi yang Anda gesek, gulir, dan tekan untuk memilih seperti iPhone. Secara intuitif, kontrol kiri menyesuaikan tampilan driver sedangkan kanan mengontrol unit infotainment. Untuk ponsel cerdas Anda yang sebenarnya, E-Class tersedia dengan pengisian daya NFC (komunikasi jarak dekat) dan dilengkapi dengan Apple Carplay dan Android Auto. Mereka yang menyukai personalisasi juga akan menikmati 64 opsi pencahayaan sekitar, yang menurut MB tidak hanya tentang terlihat keren, tetapi juga tentang melakukan pra-pembukaan mata untuk menyesuaikan cahaya eksterior yang terang di malam hari. Terakhir, sistem suara Burmester opsional tersedia dengan subwoofer dipasang di sumur pengemudi dan penumpang untuk memperkuat suara dan menghemat ruang penyimpanan di dalam pintu.

Kesenangan yang Hemat

Ketika E-Class 2017 mulai dijual pada bulan Juli, pembeli akan memiliki paket lengkap dan pilihan cat eksterior, tetapi untuk melengkapi E300 level pemula secara eksklusif. 241 tenaga kuda dan torsi 273 pound-feet mungkin tidak sesuai dengan atribut kinerja tinggi dari E43 AMG dan bodi sedan tradisionalnya mungkin tidak menawarkan utilitas yang dimaksimalkan dari wagon E400 4Matic - keduanya akan menyusul pada awal 2017 - tetapi E300 adalah tidak untuk diabaikan.

Sebagai pengganti dari enam silinder yang lebih kuat (dan berat) adalah 2.0 liter twin-turbocharged empat silinder yang terhubung ke transmisi otomatis 9G-Tronic sembilan kecepatan dengan daya tersedia dari 1.300 rpm. Mercedes telah mengangkat 154 pound dari 10^th platform sedan generasi, yang tidak mengubah E-Class menjadi mobil sport ringan, tetapi membantu perkebunan berputar di tikungan dengan ketenangan dan ketangkasan. Mercedes belum mengumumkan EPestimates, tapi saya mengamati 33 mpg selama berbagai kondisi berkendara - angka yang bisa memimpin segmen ini.

Meskipun MB sekarang menjual lebih banyak model penggerak semua roda (4Matic) daripada kendaraan berpenggerak roda belakang, keterlibatan dan penghematan biaya E300 standar tidak boleh dilewatkan. Di sepanjang jalan Monterey yang berliku, "mobil paling cerdas di dunia" tidak membuat saya lupa bahwa dia adalah seorang atlet sebelum berubah menjadi jenius. Di era sistem kemudi elektrik, “rasa” yang sungguh-sungguh melalui rak terlalu banyak untuk diminta, tetapi untuk kredit E300, roda sport-nya ergonomis dan diberi bobot yang sesuai saat melewati tikungan. Butuh beberapa saat untuk menyesuaikan dengan kursi multi-kontur MB, yang secara otomatis meningkatkan bobot penumpang depan selama menikung (atau benar-benar setiap kali ada masukan kemudi), tetapi pada akhirnya saya menghargai dukungan tambahan. Untuk hasil maksimal dari midsize Merc, mode berkendara Sport atau Sport + mempertajam respons throttle, mempercepat perpindahan gigi, dan menyetel pengaktifan kemudi. Sebaliknya, pengendaraan termewah dapat dicapai melalui Kontrol Badan Udara opsional MB (suspensi udara).

Tentu saja, spesifikasi dasar E-Class tidak pernah menjadi ekspresi kinerja yang ditargetkan, tetapi platform baru ini, lebih dari sebelumnya, akan menjadi fondasi yang sangat baik untuk versi output tinggi berikutnya.

Kesimpulan

Mercedes-Benz E-Class 2017 akan mulai dari $ 52.150 (tidak termasuk biaya tujuan $ 925), dan sementara harga paket belum diumumkan, mengharapkan E-Class yang dilengkapi dengan baik untuk dijual di suatu tempat di pertengahan hingga tinggi 60-an. Dengan jumlah fitur keselamatan dan kenyamanan yang dapat diupgrade yang ditawarkan, selain performa yang luar biasa dan dasar efisiensi, menyaingi sedan mewah akan membutuhkan lebih dari sekadar perubahan sederhana untuk mengimbangi E-Class terbaru MB.