Fiat 124 Spider First Drive - Manual

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Mobil pengemudi sedang sekarat. Benar-benar kebenaran yang menyedihkan dan membuat frustrasi, tetapi itulah realitas masa depan kita. Memang, ada beberapa definisi tentang mobil pengemudi, tetapi pada akhirnya, semuanya dapat diringkas menjadi keterlibatan. Mobil sport akan terus melaju lebih cepat, tetapi tidak akan pernah menjadi lebih mendalam untuk dikendarai. Penggemar hidup di zaman mistis, di mana beberapa pembuat mobil menghasilkan pengalaman berkendara tradisional, sementara yang lain berusaha menemukan kembali hubungan antara manusia dan mesin. Heck, beberapa merek melakukan keduanya sekaligus.

Terkait:

• Mobil tercepat di dunia
• Mobil listrik tercepat

Sebelum matahari terbenam pada transmisi manual; sebelum penggerak roda belakang dijuluki "terlalu berbahaya" untuk transportasi modern; sebelum powertrains energi alternatif memenuhi setiap sudut pasar - kita masih bisa mewujudkan impian yang dipersonifikasikan oleh mobil.

Fiat 124 Spider 2017 telah tiba untuk mencari pengemudi; siapa yang ingin ditemukan?

Miatv. Laba-laba

Mari kita selesaikan ini: ya, Fiat 124 Spider didasarkan pada MazdMX-5 Miatplatform baru. Namun, ada jauh lebih banyak yang memisahkan kedua roadster daripada mesin dan panel bodi.

Tentu saja, pasangan ini telah terjalin lebih lama dari sekedar proses pembangunan belakangan ini. 124 Sport Spider Fiat mulai diproduksi pada tahun 1966 sebelum dikirim ke AS dua tahun kemudian. Desainnya yang tampan dan teknik yang penuh perasaan membuatnya menjadi klasik instan. Hingga hari ini, Fiat telah menjual lebih banyak model Spider di Amerika Utara daripada papan nama lainnya. Pada saat keluar dari produksi pada tahun 1985, Mazd telah memperhatikan, dan sudah mengerjakan interpretasinya yang memulai debutnya pada tahun 1989. Jika angka penjualan adalah satu-satunya kriteria untuk menilai kendaraan, maka Miat jelas mengalahkan Spider hampir 10 kali lipat dari nomor yang diproduksi. Namun, banyak yang berpendapat bahwa Spider dan Miatequally pantas mendapatkan reputasi mereka sebagai beberapa mobil sport berpenggerak roda belakang terbaik yang pernah dibuat.

Sementara Miat (sekarang MX-5) telah diproduksi sejak awal, kebangkitan Fiat dari 124 Spider memerlukan periode pengembangan yang panjang yang dapat dipotong dengan merancang bersama MX-5 terbaru. Hasilnya, kedua kendaraan ini berbagi sasis, tata letak interior umum, drivetrain, dan struktur ragtop yang sama. Namun, seperti yang saya pelajari - melalui presentasi dan pengalaman langsung - mereka adalah ekstensi unik dari merek masing-masing dalam hal dinamika berkendara dan penyesuaian dan penyelesaian.

Dari lembar spesifikasi, ada beberapa poin diferensiasi yang lebih signifikan. Dibandingkan dengan MazdMX-5 Miata 2016, Fiat 124 Spider 2017 lebih panjang 5,0 inci, menggunakan mesin turbocharged, mengembangkan lebih banyak tenaga dan torsi, memasang motor lebih jauh dari hidung, memiliki bagasi lebih besar, memberikan rasio penggerak akhir yang berbeda, termasuk peredam bising. di delapan tempat berbeda, dan menawarkan lebih banyak bahan sentuhan lembut. Dalam hal gaya, Fiat menggunakan elemen desain dari 124 Sport Spider, bukan dari akhir 20^thMazda abad ke-abad, tapi pandangan sekilas masih bisa membingungkan keduanya.

Dengan sapuan kuas yang lebar, Spider mempertahankan jiwa Italia-nya sambil melapisi kenyamanan grand touring yang terjangkau.

Desain Dikotomi

Saat Anda akhirnya lelah karena terburu-buru mendayung persneling dan membuang roadster ke setiap belokan jalan, Anda mulai menghargai penyempurnaan halus Fiat pada interior MX-5. Meskipun performa Spider luar biasa, ini juga bertujuan untuk memberikan kenyamanan tur yang luar biasa. Dengan harga mulai dari $ 24.995, jangan berharap tingkat kemewahan Bentley, namun sebagai pengganti dari pengabdian Mazda pada pengurangan berat, Fiat mengilhami kabin dengan bahan sentuhan lembut dan lebih banyak panel trim premium. Bahkan Classicversion level awal terasa istimewa. Meskipun modul infotainment 3,0 inci tidak dapat diuraikan, estetika interiornya menarik, ergonomis, dan fungsional.

Mengupgrade ke trim Lusso $ 27.495 menghadirkan sistem infotainment Mazda 7,0 inci dengan kenop kontrol BMW iDrive-esque dan tombol fungsi utama, kamera cadangan, port knalpot krom, jok kulit berpemanas, dasbor kulit imitasi, dan roda 17 inci. Selain itu, Fiat menawarkan paket keamanan dan kenyamanan mandiri untuk setiap trim level, yang berarti bahkan entry-level 124 dapat dilengkapi dengan teknologi rak paling atas. Mungkin saja untuk memilih Spider 10 grand di atas angka awalnya, tetapi itu tetap murah.

Sayangnya, meskipun kabin 124 luar biasa, gaya eksteriornya patut dipertanyakan. Coba seperti yang dilakukan oleh perancang beraksen Fiat, saya tidak yakin bahwa petunjuk seperti lampu depan bulat, lampu belakang persegi, dan fascihad depan telah dieksekusi dengan baik. Alih-alih, Fiat tampaknya menembak dirinya sendiri dengan menghadirkan Spider Sport 1968 yang cantik untuk ditampilkan di samping model 2017. Garis bersih asli dan suar halus tidak berhasil diterjemahkan dengan baik dalam bodywork modern. Hanya Abarth yang berhasil lolos dari pemeriksaan eksterior yang keras dengan kap hitamnya, aksen gelap, dan garis merahnya; elemen-elemen ini bergabung untuk mengurangi ekspresi aneh Laba-laba.

Jiwa Italia

Fiat yang kembali ke AS lima tahun lalu telah dicirikan oleh desain alternatif yang menyenangkan dengan harga terjangkau. Sementara itu membantu pembuat mobil menjual menimbun 500 model, kebangkitan Spider membutuhkan sesuatu yang lebih - sesuatu yang tidak berwujud Italia.

Inti dari 124 Spider adalah 1,4 liter "Multiair" turbocharged empat silinder yang menghasilkan 160 tenaga kuda. Mereka yang akrab dengan FCproducts akan memperhatikan bahwa mesin ini telah menemukan jalannya di bawah kap beberapa kendaraan, tetapi ia mengambil orang yang unik di dalam Spider. Mendorong pedal akselerator ke lantai menginspirasi powertrain Italia untuk menunjukkan nada seraknya sementara torsi 184 pon-kaki mendorong bodi ringan ke depan. Sementara kinerja maksimum tersedia lebih jauh ke powerband, dorongan awal mengagumkan untuk unit turbocharged. Sejak shift pertama, saya jatuh cinta dengan gearbox 124. Setiap lemparan sangat pendek dan sangat memuaskan. Melengkapi kenop shift kulit ergonomis adalah “klik” yang menyenangkan dari setiap titik pengikatan roda gigi.

Saat kecepatan bertambah, roadster menguasai semua indra. Di atas disimpan (sebagaimana mestinya di dalam mobil semacam itu), angin berhembus ke sekeliling kabin, tetapi berkat penyempurnaan pengurangan kebisingan Fiat, masih memungkinkan untuk bercakap-cakap. Saat pergelangan tangan Anda memutar roda yang dibungkus kulit, Laba-laba dengan bersemangat menyelam ke setiap sudut, menyalurkan pesan yang jelas dari ban, melalui lengan bawah Anda, langsung ke sensor dopamin Anda. Ketinggian terus berlanjut bahkan saat Anda melintasi jalan yang berguncang, di mana 124 menanggung hukuman yang tidak dialami pengemudi dan penumpang. Entah bagaimana, penangguhan yang sesuai juga tidak mengorbankan kinerja penanganan; sementara MX-5 memutar tubuhnya di sudut, Spider tetap kencang.

Lalu ada Abarth. Dibangun berdasarkan bakat Spider untuk bersenang-senang, Abarth seharga $ 28.195 menambahkan peredam kejut Bilstein, anti-roll dan shock tower braces, mechanical limited-slip differential, dan mode olahraga yang meningkatkan torsi, mengubah pemetaan pedal, menyetel transmisi otomatis, dan menyetel ulang mengkalibrasi kemudi untuk manuver tail-happy. Fiat cukup berbaik hati untuk menggelar jalur autocross yang cukup besar di mana Abarth benar-benar menghirup lintasan lurus pendek, jepit rambut, dan peralihan yang ketat. Dengan kontrol stabilitas dimatikan, Abarth terlempar ke belakang dan menahan drift begitu mudah sehingga saya harus mengambil setiap sudut ke samping.

Memang, 124 Laba-laba memiliki jiwa, dan mereka yang percaya pada hal-hal seperti itu pasti akan menemukannya.

Live, Drive, Ulangi

Saya akui ada motif tersembunyi yang melekat pada ulasan ini. Sama seperti MX-5 Miata baru, saya ingin menyukai Fiat 124 Spider. Kedua mobil mewakili gerakan kontra-budaya untuk merancang, mengembangkan, dan memproduksi mobil yang antusias ketika semakin sedikit pembeli yang peduli terhadap mereka. Jika mobil-mobil itu cukup bagus, saya berkhayal, masyarakat umum dapat menemukan kembali kegembiraan dalam mendorong pertunangan. Meskipun perubahan besar dalam perilaku konsumen mungkin merupakan mimpi yang bodoh, setidaknya Fiat dan Mazdare melakukan bagian mereka.

Spider 2017 benar-benar mobil sport hebat yang mencakup tingkat kenyamanan dan kemudahan yang memadai untuk menarik baik orang puritan maupun orang sezaman.