Review First Drive Audi S3

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Penggemar otomotif Amerika (yang perusahaannya saya pelihara) cukup sering pergi ke sumur dengan keluhan kendaraan baru kami. Jika kami tidak meratapi tidak adanya opsi transmisi manual, kami menangisi varian wagon atau hatchback. Sementara itu, Eropa dan maraknya model-model dengan spesifikasi keduanya, mengolok-olok kita dari jauh.

Forum, jejaring sosial, dan bahkan surat sesekali dipenuhi dengan bahasa pahit terhadap pembuat mobil yang berani mencabut AS dari mobilnya yang paling menarik atau praktis. Kemudian, akhirnya, hadiah dari surga: satu merek menghasilkan, mengabaikan data penjualan selama bertahun-tahun, untuk memberi kita apa yang kita minta. Melalui air mata kegembiraan, kami memuji pabrikan pahlawan kami dan mengolok-olok pesaing kuatnya.

Ini kemenangan lain untuk demokrasi, bukan? Salah. Beberapa bulan kemudian, "spesial penggemar" mengumpulkan debu di banyak dealer dan individu yang bertanggung jawab atas pengembangannya dihukum. Inilah mengapa kita tidak bisa memiliki hal-hal yang menyenangkan.

Audi, bagaimanapun, agak terlalu pintar untuk jatuh ke dalam kisah sedih kita. Audi S3 2017 yang baru diperbarui (dan RS3 yang akan datang) hanya akan tersedia dalam model bodi sedan dengan transmisi kopling ganda. Penggemar, kemudian, dibiarkan dengan pilihan: kita dapat default ke retorika kekanak-kanakan atau reorientasi ke bentuk terbaru dari kinerja premium.

Apa yang baru

Perubahan utama yang dilakukan untuk model tahun S3 2017 adalah sistem penggerak semua roda Quattro yang direvisi.

Audi telah mengkonsolidasikan pengawasan untuk kopling multi-pelat elektronik, kontrol stabilitas, kontrol traksi, dan ABS dalam satu hub. Ini menopang waktu respons untuk masukan pengemudi secara signifikan dan membantu negosiasi torsi antara diferensial depan dan belakang (yang sekarang masing-masing dapat mengambil 100 persen suara yang tersedia). Penanganan lebih ditingkatkan dengan penyesuaian pada suspensi S3 dan sistem kemudi elektrik.

Melihat perbedaan visual antara S3 2016 dan 2017 adalah tugas yang berorientasi pada detail. Fasci depan yang diperbarui mencakup gril rangka tunggal platinum, lampu depan LED standar "undercut", dan bemper yang dibenahi. Desain roda 18 dan 19 inci yang segar tersedia dengan karet performa 235 bagian. Di bagian belakang, lampu belakang LED baru yang dinamis, bemper yang dipahat ulang, dan diffuser yang di-tweak mempertajam eksterior.

Di dalam, S3 terbaru menggabungkan beberapa hand-me-down kelas A4. Kokpit Virtual Audi yang terdepan di kelasnya akhirnya ditawarkan sebagai bagian dari Paket Teknologi. Layar 12,3 inci yang cerah (dua kali kecerahan layar smartphone) mempercantik kabin yang konservatif dan membuat infotainment yang dipasang di tengah terlihat kuno. Eksklusif untuk S3, konfigurator mode olahraga menempatkan tachometer digital di bagian depan dan tengah, dengan pengukur pengukur dan tampilan berbagi pengatur waktu putaran. Antarmuka MMI Touch Audi terbaru mencakup track pad yang dapat menafsirkan huruf yang digambar dengan jari dan mengadopsi antarmuka Apple CarPlay dan Android Auto. Audiophiles juga dapat memompa lagu melalui Bang & Olufsen 14-speaker, sistem suara 705 watt.

Pendekatan trickle-down Audi memperkuat S3 2017 dengan gadget terbaik merek dan visual kontemporer, tetapi peningkatan paling dinamis dialami dengan cepat.

Otot Premium

Tidak seperti mobil spesifikasi euro, Audi 2.0 liter turbocharged empat silinder tidak berubah untuk tahun 2017, yang berarti 292 tenaga kuda dan torsi 280 pon-kaki masuk ke keempat roda transmisi S-tronic dual-clutch kecepatan visix. Tentu, Audi bisa memberikan sedikit lebih banyak dengusan, tetapi dengan kecepatan 0 hingga 60 mph yang dikutip dalam 4,7 detik (dan sprint dunia nyata yang bahkan lebih cepat), S3 memiliki motivasi yang cukup.

Jalan-jalan yang berliku-liku di sekitar Durham, North Carolin tidak dapat berharap untuk mengungkap batasan kinerja S3, tetapi mereka mampu mendemonstrasikan secara praktis modifikasi Audi Quattro AWD. Cengkeraman diberikan pada produk Audi modern, tetapi S3 terbaru mendukung jalan di luar kesalahan pengemudi yang wajar. Orang bodoh bisa naik ke kursi pengemudi, menekan throttle di tikungan tengah, dan menjaga keempat ban tetap di aspal hingga pintu keluar. "Tentu," Anda berpikir, "sistem kontrol traksi apa pun dapat memutus daya saat keadaan menjadi tidak pasti." Benar, tetapi kontrol vektor torsi Audi sangat bagus sehingga kontrol traksi hampir tidak pernah masuk sama sekali. Lebih lanjut, pembuat mobil sekarang mengatakan mode penggerak dinamisnya akan menahan komputer untuk memungkinkan oversteer. Saya akan menyimpan kasus penggunaan itu untuk trek.

Pabrikan cenderung memberikan kompensasi berlebihan karena kurangnya rasa yang melekat pada sistem kemudi elektronik dengan rak sensitif yang terlalu didorong. Akibatnya, mobil merasa gugup saat melaju atau bermanuver di mana pun selain peralihan yang ketat. S3, sebaliknya, menggunakan sistem seimbang yang mengandalkan presisi daripada bobot buatan atau hiruk-pikuk seperti kucing. Meskipun S3 didasarkan pada platform yang sama dengan Volkswagen's Golf R, rasanya lebih stabil dan canggih. Ini juga sekitar 200 pon lebih berat, terbebani oleh fitur kenyamanan.

Hingga RS3 hadir pada musim panas 2017, jajaran performa Audi juara S3 lebih terjangkau. Hanya mereka yang paham dengan kecenderungan merek yang mengecilkan yang akan mengenali serigala berbulu domba.

Kemewahan Baru

Kemewahan berubah. set kursi mewah dan bantal-bantal empuk tidak cukup untuk merawat pelanggan seumur hidup. Selain itu, kabin minimalis tidak akan menghalangi pembeli kelas atas - asalkan sentuhan gaya yang tepat.

S3 2017 mewujudkan kelulusan selera konsumen dengan sempurna. Sebagai obat gerbang Audi, ia menggunakan bahan premium yang cukup dan wahana dengan tingkat kenyamanan yang menyenangkan untuk membuat pembeli umum merasa seperti mereka telah bergerak secara pasti ke segmen premium. Eksterior yang tampan dan unik, desain kabin yang artistik, dan sejumlah pilihan teknologi yang disebutkan di atas melengkapi gambaran kemewahan tersebut.

Konsumen pasti dapat membawa $ 42.900 mereka ke tempat lain untuk menemukan kendaraan yang lebih besar dan lebih nyaman, tetapi mereka tidak akan menemukan kinerja, desain, dan penyempurnaan untuk paralel Audi A3 yang lebih spicier.

Take kami

Dengan daftar pembaruan yang dipilih dengan cermat, Audi telah memberikan kehidupan baru pada S3 yang luar biasa. Penggemar Amerika tidak akan berhenti berteriak untuk hatchback, atau transmisi standar, tetapi tidak adanya fitur tidak menghalangi kesuksesan S3.

Empat pintu premium luar biasa cepat, gesit, dan tenang, memanfaatkan drivetrain yang lebih intuitif dan kalibrasi kemudi yang disempurnakan. Eksteriornya yang tajam dan fitur kenyamanan terdepan di segmennya memberi pembeli barang mewah pertama kali kesenangan yang sama seperti yang dapat ditemukan pada model yang jauh lebih mahal. Audi secara efektif menyebarkan desainnya dan mendorong keunggulan dinamis ke setiap sudut jajarannya.

Alternatif

Meskipun A3 standar memiliki sejumlah pesaing entry-lux, hanya CLA45 Mercedes-AMG yang secara langsung menantang S3. BMW M2 juga cross-shopping, tetapi tanpa set pintu belakang, itu melewatkan pertandingan praktis.

Baik M2 dan CLA45 Audi S3 terbaik dengan sekitar 60hp, tetapi harga S3 memotong penantangnya sekitar $ 10 ribu. Untuk pertarungan yang lebih adil, kita harus menunggu RS3 dan powertrain lima silinder turbocharged-nya.

Haruskah Anda Beli?

Jika utilitas ada di benak Anda, segmen sub-compact mewah tidak cocok. Orang dewasa bertubuh tinggi di kursi depan menyisakan sedikit ruang untuk kaki bahkan untuk penumpang dengan tinggi rata-rata di belakang mereka, dan ruang bagasi juga sama kecilnya.

Namun, jika Anda bisa hidup tanpa ruang, dan mendambakan performa menyaingi mobil sport dalam bentuk empat pintu, tidak ada pilihan yang lebih baik daripada S3. Anda harus berhati-hati dengan daftar opsi, karena sedikit tanda centang akan membawa harga melebihi $ 50K, tetapi pahlawan ukuran pint Audi bernilai setiap sen.