Review First Drive Aston Martin DB9 GT

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Tua atau muda, ada kemungkinan besar Aston Martin DB9 memiliki pengaruh pada pecinta otomotif dalam hidup Anda. Diperkenalkan pada tahun 2003, mobil sport sehalus sutra ini tidak hanya meningkatkan ketampanan DB7, tetapi juga membawa grand tourer ke liga utama keren.

Terkait:

• Mobil tercepat di dunia
• Mobil listrik tercepat

Lebih berani, namun lebih halus daripada DB7, DB9 telah mengalami perubahan dramatis dalam desain kendaraan selama 12 tahun terakhir, tanpa kehilangan sedikit pun keanggunan. Dipasangkan dengan catatan mesin V12 yang memanjakan telinga para malaikat di surga, hampir tidak mungkin untuk menjadi pembenci, bahkan dari bawah.

Sayangnya, desain yang tak lekang oleh waktu hanya bisa bertahan lama di ranah otomotif, dan datang tahun depan, Aston Martin akan menunjukkan kepada dunia wajah barunya, yang di-preview oleh konsep DB10. Tapi hari itu belum tiba, dan Aston Martin memberikan versi paling kuat dari DB9 untuk pengiriman yang pas - DB9 GT 2016.

Rancangan

Sementara beberapa mobil sport menuntut Anda naik ke kursi pengemudi sebelum Anda mulai menikmatinya sepenuhnya, Aston Martin DB9 GT memulai fantasi Anda yang panas dan terganggu saat mata Anda melihat sekilas lekuknya.

Secara estetika, hanya ada perbedaan halus antara DB9 standar dan GT, tetapi pengamat yang cermat akan membedakannya. Dari yang paling jelas hingga yang paling kecil, Aston Martin telah menerapkan lencana "GT", jahitan, dan ukiran di dalam dan luar, velg 20 inci, splitter depan dan diffuser belakang yang dicat hitam, serta desain lampu depan dan lampu belakang yang di-tweak. Untuk sentuhan yang lebih personal (baca: mahal), merek Inggris ini menawarkan sisipan lampu belakang serat karbon, side strakes, splitter depan, dan diffuser belakang; grafit, velg sepuluh palang putar berlian dan warna kaliper rem alternatif.

Peningkatan GT atau tidak, Aston Martin DB9 masih menjadi salah satu bentuk yang paling dikenal di jalan - ditiru oleh banyak orang tetapi tidak pernah cukup cocok dalam keindahan. Bibirnya yang mengerucut, sikapnya yang merunduk, tudung tak berujung, bahu persegi, dan garis-garis halus seperti beludru membuat jantung berdebar jauh sebelum jari-jari Anda menggenggam pegangan pintu.

fitur

Kerajinan tangan bukanlah sesuatu yang banyak dilihat dunia, terutama dalam hal pembuatan kendaraan. Aston Martin, di antara beberapa pabrikan mobil mewah lainnya, memegang teguh tradisi, yang juga berlaku untuk mesin V12 aspirasi alami yang terkenal. Sekitar 200 jam untuk merakit setiap model, meskipun praktik ini terkadang menyebabkan kesalahan pemasangan dan penyelesaian kecil, ini berarti hubungan yang berbeda antara perancang, insinyur, dan pemilik.

Saat Anda memasukkan kunci kaca berbobot ke dalam kunci kontak, yang perlu Anda perhatikan adalah menemukan hamparan aspal terbuka.

Setelah ditempatkan di dalam kabin Aston Martin DB9 GT, sangat jelas bahwa tidak hanya sekelompok kecil individu yang bekerja keras dengan cermat untuk setiap jahitan dari kulit beralur yang unik, ada kebanggaan yang nyata pada hasilnya. Tur besar 2 + 2 ini terasa seolah-olah telah disesuaikan dengan setiap penghuninya, mirip dengan setelan yang bagus, dengan kursi sport yang nyaman dan luwes, serta titik sentuh yang gerah di mana pun mata dan tangan mungkin jatuh. Trim Iridium dan roda kemudi berbalut Alcantara membantu membedakan GT dari DB9 standar. Aston Martin juga menawarkan beberapa pilihan interior, termasuk sentuhan akhir Ice Mochand Copper Cuprum, jok kulit Duotone, sisipan pintu dan pelapis kepala, dan desain roda kemudi yang terinspirasi One-77.

Melanjutkan peningkatan kemewahan, Aston Martin telah memperbaiki sistem infotainmentnya yang jahat dengan memperkenalkan modul sensitif sentuh AMi II pada DB9 GT 2016. Faktanya, seluruh tumpukan tengah adalah baru, dengan tata letak cluster tombol dan kontrol sistem yang lebih intuitif. Pertama kali ditampilkan pada Vanquish 2016 yang top-range, antarmuka yang direvisi meningkatkan respons terhadap input dan struktur menu untuk mengakses fitur-fitur penting dengan lebih mudah. Yang juga baru adalah integrasi pesan teks, informasi status kendaraan, dan fitur latar belakang yang dipersonalisasi. Melengkapi kemampuannya, sistem ini menawarkan penerimaan AM, FM, DAB dan SDAR, port USB, dan streaming Bluetooth.

Meskipun tidak ada yang inovatif tentang iterasi terbaru dari konektivitas dalam mobil, sistem ini jelas tidak terlalu membuat frustrasi untuk digunakan dibandingkan versi sebelumnya dan terasa lebih premium. Tapi jujur saja, Aston Martin bisa memasang batu tulis di dasbornya dan meletakkan kapur di konsol tengah tanpa menghina jiwa. Saat Anda memasukkan kunci kaca berbobot ke dalam kunci kontak, yang perlu Anda perhatikan adalah menemukan hamparan aspal terbuka.

Bagaimana itu mengemudi

Joy datang dengan pengiriman kilat dari seorang pria di Warwick, Inggris. Tentu saja saya mengacu pada bagian depan-tengah V12 6.0 liter buatan tangan yang dipasang di kap mesin DB9 GT. Dibandingkan dengan DB9 standar, varian GT menambahkan 30 tenaga kuda dengan total 540 tenaga kuda sementara torsi tetap pada 457 pon-kaki. Ini berarti lari cepat 0 hingga 60 mpj dalam waktu 4,5 detik ke kecepatan lari 4,6 detik DB9 yang normal, dan kecepatan tertinggi 183 mpj.

Menghentikan kekuatan sangat fenomenal dan memudar, tidak ada.

Dengan harga mulai dari $ 215.040, Aston Martin DB9 GT bukanlah kendaraan tercepat atau terkuat untuk uang - McLaren's 570S akan mengalahkan orang Inggris yang malang di antara lampu lalu lintas atau di jalur jalan raya, dengan harga yang lebih murah ribuan - tetapi kehalusan yang digunakan untuk mendorong dorong dan suara mesin berkualitas vinil memvalidasi biaya masuk. Bagaimanapun, ini adalah grand tourer asli.

Tirai yang berisi operopen paling mendebarkan di dunia dan ditutup dengan tinggi kaki kanan Anda. setetes tekanan dari ekstremitas Anda melepaskan ratapan nyaring dari kekuasaan yang kaya akan warisan. Rekomendasi saya: siapkan toko sekitar 3.000 rpms dan heningkan penumpang Anda dengan pengalaman religius. Tentu, torsi maksimum tersedia pada 5.500 rpms, tetapi Anda akan sangat terpikat dengan catatan mesin sehingga Anda diizinkan untuk kehilangan kesadaran sebelum putaran naik setinggi itu.

Miles Branman / Digital Trends

Jika Anda merasa jalan menjadi lebih buram saat kecepatan meningkat, Anda dapat yakin pada rem cakram keramik karbon DB9 GT di keempat sudutnya. Menghentikan kekuatan sangat fenomenal dan memudar, tidak ada. Di luar beberapa resistor gerak yang luar biasa, DB9 GT memiliki fitur pengaturan suspensi independen double-wishbone, depan dan belakang, ditambah sistem peredaman adaptif tiga tahap. Dengan respons kemudi yang tajam dan pengendaraan yang terkontrol namun mulus, DB9 GT memberikan pengalaman berkendara yang kaya yang keliru di sisi kenyamanan.

Mungkin satu-satunya ketukan pada dinamika berkendara DB9 GT berkaitan dengan transmisi otomatis enam kecepatan Steptronic. Sebenarnya tidak ada yang salah dengan kotak roda gigi GT, hanya saja unit delapan kecepatan ZF yang diperbarui (digunakan oleh Rapide S) mencapai nilai tinggi dalam kandang Aston Martin sendiri. Pergeserannya lancar dan relatif cepat di GT, tetapi ada bisikan keraguan bahwa gearbox ZF benar-benar hilang. Tentu saja tidak realistis untuk merombak total transmisi pada kendaraan model tahun terakhir, tetapi saya tidak sabar menunggu apa yang pasti akan menjadi penyiapan fenomenal di DB11 berikutnya.

Review First Drive Aston Martin DB9 GT 2016

Saya tidak berusaha menyembunyikan antusiasme saya terhadap DB9. Ini adalah ikon otomotif yang meninggalkan kesan signifikan seperti kendaraan seperti Porsche 911 dan Lotus Elise. Untuk beberapa yang mampu membeli pesonanya (harga mulai dari $ 199.950 untuk coupe), grand tourer premium berkomunikasi dalam bentuk dan fungsi jauh lebih banyak daripada kata-kata yang pernah bisa tentang pemiliknya. DB9 GT 2016 adalah ekspresi terakhir dan paling murni dari kemegahan mobil sport ini, dan sementara DB11 akan melebihi pendahulunya dalam hal performa (sebagian berkat mesin V8 twin-turbocharged baru dari Mercedes-AMG), DB11 akan memiliki tugas yang monumental. membuat warisannya sendiri.

Ini mirip dengan film James Bond terbaru, "Spectre": teknologi dan teknik masa depan mungkin menjanjikan, tetapi terkadang cara yang sudah mapan adalah yang terbaik.

Tertinggi

• desain yang menggairahkan
• Suara dan kemarahan yang disedot secara alami
• Kenyamanan interior yang dibuat khusus
• Pilihan pengemudi di antara GT

Terendah

• Membutuhkan tampilan infotainment dengan resolusi lebih tinggi
• Kehilangan peningkatan performa delapan kecepatan ZF