Mengejar Sungai Potomac Dengan Toyota GR Supra

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Ketika George Washington pensiun, presiden pertama Amerika Serikat bisa saja memilih gantung sepatu di mana saja. Untuk menjaga ikatan keluarganya, dia tentu saja memutuskan untuk pensiun di Mount Vernon, tempat yang telah menjadi milik keluarga Washington sejak 1726, meski dengan nama yang berbeda selama beberapa dekade. Sekitar 17 mil di selatan Washington, D. C. dan menghadap ke Maryland di timur, perkebunan yang luas ini bertengger di Sungai Potomac.

Tumbuh di Virginia Utara, saya sangat beruntung bisa pergi ke Sungai Potomac selama bulan-bulan musim panas yang hangat dengan perahu teman. Aku bahkan harus berkeliling Gunung Vernon sebagai bagian dari karyawisata sekolah. Di mana kita akan pergi berenang saat remaja, Potomac adalah warna coklat menjijikkan. Jika Anda menemukan tempat yang dangkal, kaki Anda akan bergesekan dengan dasar berlendir, pengalaman mimpi buruk. Tetap saja, kami pergi. Meskipun cerita tentang hiu berada di sungai dan kepala gabus invasif menjadi lebih umum, kami pergi. Selain ikatan keluarga dan kedekatan dengan ibu kota negara, saya tidak mengerti mengapa Presiden Washington memilih untuk pensiun di rumah menghadap ke Sungai Potomac ketika saya masih di sekolah menengah.

Dengan usia 30-an yang semakin dekat, saya menemukan bahwa lutut saya sakit setelah latihan, tendonitis di siku saya terus meradang, dan punggung saya adalah satu perjalanan Costco dari menyerah. Namun, saya tetap berpikir bahwa saya lebih bijak. Saya melihat hal-hal dengan sudut pandang baru. Ada banyak cara untuk memasak jamur, tidak semua IPA menjijikkan, film dokumenter lebih dari sekadar pengulangan materi lama yang membosankan. Selera saya pada mobil juga berubah.

Di masa muda saya, saya secara alami tertarik pada yang keras, menjengkelkan, dan cepat. Tidak peduli apakah gendang telinga saya akan berdarah setelah 15 menit berlari ke toko bahan makanan atau jika setiap benjolan terasa seperti jatuh dari tangga. Sekarang tulang saya mulai mengeluarkan suara aneh, saya lebih tertarik pada hal-hal lain. Memiliki mobil yang melaju cepat di garis lurus itu menyenangkan dan sebagainya, tetapi mobil sport yang dapat melakukan hal-hal membosankan dan biasa yang kita semua benci untuk lakukan dan kemudian menjadi makhluk neraka dengan keinginan mati sambil tetap nyaman adalah apa yang sebenarnya saya cari.

Saya di sini untuk mengatakan bahwa GR Suprtugs di hati sanubari anak saya dan memuaskan sumber yang perlahan-lahan saya ubah.

ToyotGR Suprar yang kontroversial tiba di dunia dengan sepatu ukuran 16 untuk diisi sejak awal. banyak orang dengan cepat menghapus mobil sport itu. Dibangun oleh MagnSteyr di Jerman dan dikembangkan bersama oleh BMW, mereka mengecam keberadaan mobil tersebut, memposting media sosial. Baiklah, selamat jalan. Karena di usia tua dan kebijaksanaan saya, saya di sini untuk mengatakan bahwa GR Suprtugs di hati sanubari anak saya dan memuaskan sumber yang perlahan-lahan saya ubah. Untuk menguji dualitas karakternya, kami berangkat dalam perjalanan, mengikuti Sungai Potomac ke utara untuk menemukan keindahan batin GR Supra.

Titik awal sebenarnya dari Sungai Potomac adalah di suatu tempat di dekat Smith Point, V di mana ia bertemu dengan Teluk Chesapeake. Sungai itu kemudian meliuk-liuk naik sekitar 405 mil ke dalam Virginia Barat. Mengikuti kelengkungan sungai dan terus mendaki akan membutuhkan waktu berhari-hari untuk mengemudi. Sebaliknya, kami memulai perjalanan kami dengan George Washington Memorial Parkway dan melanjutkan perjalanan tanpa tujuan yang ditentukan.

Dimulai di Virginia, perjalanan cepat di I-495 N mendaratkan kami di Maryland. Sungai Potomac tidak hanya memisahkan Distrik Columbif dari Virginia, tetapi Maryland dari Virginia, Maryland dari Virginia Barat, dan Virginia Barat dari Virginia. Di bagian awal perjalanan kami, dengan Sungai Potomac yang memisahkan Maryland dan Virginia, sungai ini menjadi rumah bagi kastil bernilai jutaan dolar.

Rumah-rumah itu dilapisi dengan Mercedes-Benze, BMW, Maseratis, dan Porsche, memiliki halaman rumput yang rapi, dan memiliki cukup lahan untuk upaya konservasi mereka sendiri. Di sini, GR Super tidak benar-benar cocok. Skema cat Renaissance Red 2.0 yang sangat mencolok membuat mobil sport ini menonjol seperti rumah satu keluarga sederhana di antara raksasa bertingkat dan bertingkat. Seluruh jalan yang dipenuhi kamera pengukur kecepatan berarti kita juga tidak bisa melarikan diri.

Meskipun demikian, belok tajam ke kiri ke jalan satu jalur dan kami telah berhasil di tempat tujuan pertama kami: Chesapeake & Ohio Canal Lock 21. Pembangunan Kanal C&O dimulai pada tahun 1828 dengan tujuan membangun sesuatu yang akan membantu menghubungkan pelabuhan yang berada di Atlantik ke Midwest vithe Potomac River. Pembangunan Kanal C&O berakhir pada tahun 1850 setelah kanal mencapai Cumberland dan persaingan dari Kanal Erie menjadi serius. Pada tahun 1938, pemerintah AS membeli kanal dan memulihkannya sebagai bagian dari sistem taman nasional, dan menjadi taman sejarah nasional pada tahun 1971.

Meskipun Kanal C&O memainkan peran besar di masa lalu, kini sebagian besar digunakan sebagai tempat untuk berjemur, melemparkan perahu ke sungai, atau memancing. Mereka pasti telah menempuh perjalanan panjang. Pada hari yang lembap dengan suhu 90 derajat di Maryland ini, Sungai Potomac yang besar di C&O Canal Lock 21 berwarna hijau. Mengalir dengan lancar, sungai mengeluarkan suara gemuruh yang tenang. Saya belum pernah melihat Sungai Potomac teduh seperti ini. Itu memesona. Tempat parkir penuh sesak, karena keluarga, pasangan, dan individu semua datang untuk berjalan di sepanjang sungai atau hanya duduk di dekatnya. Co-pilot saya dan saya bisa menatap air ini selamanya, tapi ini hanya berhenti nomor satu.

Kembali ke jalan, kamera pengukur kecepatan di River Road menghilang saat pepohonan semakin lebat dan rumah jutaan dolar perlahan menghilang dari pandangan. Setelah melihat pembukaan di pepohonan untuk foto cepat, kami menemukan jeda lalu lintas untuk meregangkan kaki Supra. Tak perlu dikatakan, mobil sport itu sangat cepat, mencapai kecepatan tiga digit dengan kecepatan yang mengkhawatirkan. Membentur dan menggonggong sekali dari throttle, mengejutkan penonton.

"Itu mengesankan," kata co-pilot saya dengan gagap. “Cara ini tidak berhenti menarik adalah gila.”

Benar-benar gila. Toyotmay mengklaim 335 tenaga kuda, tetapi menurut saya dyno berpikir mesin enam silinder 3.0 liter turbocharged buatan BMW ini mengeluarkan tenaga yang jauh lebih besar. Dengan kecepatan ini, dibutuhkan sedikit atau tidak ada waktu untuk sampai ke C&O Canal Lock 23. Di sini, kami tidak mendapatkan pemandangan indah di Sungai Potomac yang luas, tetapi lebih banyak kanal yang lebih kecil. Kami melihat lebih dekat pada kerangka kunci kanal yang sangat indah.

Di ujung jalan adalah Riley's Lock, yang memiliki rumah kunci cantik yang terletak di atas Saluran Air SenecCreek. Di sini, SenecCreek bertemu dengan Sungai Potomac. Sungai lebih dari apa yang saya ingat dari masa remaja saya, stagnan, coklat, keruh. Itu tidak menarik. remaja muda melihat ular dan teriakan. Memiliki phobiof ular, kami buru-buru keluar.

Lebih jauh ke barat, River Road berubah menjadi jalan kecil satu jalur, tepat setelah melewati lahan pertanian yang luas. Sungguh gila memikirkan seberapa banyak River Road berkembang hanya dalam beberapa mil. Jalan kecil satu jalur mengarah langsung ke C&O Canal Lock 25 dan Edwards Ferry, di mana Sungai Potomac sekali lagi tampak seperti kekuatan besar yang harus diperhitungkan. Pemandangannya menakjubkan, dengan Leesburg, Vsitting mencolok di seberang sungai.

Sementara kami terpikat dengan pemandangannya, anak muda, praremaja datang menanyakan apakah boleh mengambil foto Supra. Kami mendapatkan banyak jempol, tatapan, dan klakson, tapi ini pertama kalinya seseorang meminta kami untuk melihat lebih dekat mobil sport tersebut. Dengan senang hati kami memenuhinya.

Ini adalah pertama kalinya saya menjelajahi daerah tersebut, saya bertanya kepadanya tentang jalan yang baik untuk dilalui dan apakah petugas polisi peduli. Dia meyakinkan kita bahwa River Road layak diikuti dan jalan-jalan ini tidak berpatroli. Selain itu, ia dengan berani mengklaim bahwa jalan di depannya menyaingi jalan yang ditemukan di Nürburgring yang terkenal di Jerman. klaim nakal, tapi dia tahu mobilnya, menyisir Suprand mengajukan pertanyaan yang hanya akan diajukan oleh penggemar sejati. Jadi, kami tidak punya alasan untuk berpikir dia berbohong.

Andai saja aku bisa kembali dan meninju perut orang asing itu setelah mendengar kata-kata "River Road".

Dua menit setelah mengikuti petunjuk orang asing ini dan kami tahu kami telah membuat kesalahan besar. River Road sekarang menjadi jalan kerikil, dan di Supra, inilah neraka. Batas kecepatannya adalah 25 mph, tapi kami hampir tidak menyentuh 15 mph. Ban Michelin yang lengket menendang batu dan mobil sport yang malang itu terasa membenci kami. Setelah benturan besar yang mengirimkan gelombang kejut ke seluruh kabin, kami tetap berada di bawah 10 mph. The Suprisn tidak senang dan kami juga tidak. Perjalanan yang luar biasa terus berlanjut sejauh 5,3 mil, Suprsticking seperti juara, dengan co-pilot mengeluh tentang betapa buruknya saya telah mengacaukannya. Kami berdua memilih jalan ini, tapi entah bagaimana, saya mendapatkan kritik. Andai saja aku bisa kembali dan meninju perut orang asing itu setelah mendengar kata-kata "River Road".

Kami butuh istirahat. Lima mil mungkin bukan perjalanan yang jauh, tetapi kecepatannya pasti 9 mph dan setiap batu menghantam bagian bawah bodi mobil yang membuat jiwa saya patah. Frustrasi, takut meletuskan salah satu ban Supra yang mahal di antah berantah, dan dengan gelisah, kami beristirahat saat pepohonan memberi jalan ke lahan pertanian. Di lokasi ini, tidak ada apa-apa selain gandum sejauh bermil-mil. Dan di latar belakang, keindahan Blue Ridge Mountains mulai terlihat. Ironisnya, di tengah ladang gandum, kami sadar bahwa kami sama-sama lapar. Kami keluar ke suara transformer yang berdengung.

Apa yang tampak seperti beberapa jam kemudian jalan dengan penuh belas kasihan digantikan oleh aspal yang manis. Bagi kami, ini seperti melihat fatamorgana - terlalu bagus untuk menjadi kenyataan. Untungnya, tidak demikian. Jalannya nyata dan kami segera menemukan diri kami di White's Ferry, kapal feri terakhir dari 100 feri yang pernah berbaris di Sungai Potomac. Ini menghubungkan Montgomery County, MD ke Loudon County, memohon penumpang untuk mengganti satu jam perjalanan dengan perjalanan feri singkat.

Itu sedikit mengantuk yang tidak banyak lalu lintas, terutama tidak dengan virus corona yang sedang berjalan lancar. Wajar saja, Suprgarners merah terang kami banyak mendapat perhatian. Fakta bahwa mobil itu berlumuran tanah, memiliki pelat nomor New Jersey, dan satu-satunya mobil sport jarak jauh mungkin adalah alasan mengapa hanya sedikit pekerja yang tidak mengalihkan pandangan mereka sejak kami berhenti. Kita mungkin kering dan kelaparan, tetapi tatapan tidak nyaman yang kita dapatkan membuat kita buru-buru keluar tanpa berhenti di White’s Ferry Store and Grill, meskipun ada tanda "Cold Beer To Go".

Jarak tempuh bertambah, dan kami, sekali lagi, menemukan diri kami di antara pepohonan. istirahat di dedaunan datang sesekali dalam bentuk pertanian yang sangat besar. Di sini, rumah tersebar bermil-mil sampai kita tiba di kota kecil Point of Rocks. Kami menemukan kedai kecil untuk makan dan menikmati makan siang, sambil memandangi bagaimana Sungai Potomac mengalir dengan rapi di bawah Jembatan Point of Rocks di taman nasional. Ini adalah lokasi yang sibuk, karena keluarga kembali dari tamasya berperahu sebelumnya, sementara yang lain baru mulai keluar. Kami membiarkan Suprrest, berdetak di antara pickup dan SUV besar.

Di sini, angin sudah bertiup kencang dan awan mulai bergulir di bawah Pegunungan Blue Ridge. Ukurannya yang luar biasa memberi kesan bahwa mereka memiliki sistem cuaca sendiri. Langit biru di satu sisi, abu-abu tua di sisi lain. Kelihatannya tidak menjanjikan, tapi kami terus maju.

C&O Canal Lock 29 hanya melompat, melompat, dan melompat, mengikuti jalur kereta api. Saat kami mendekat, jalan sekali lagi berbelok dari aspal menjadi kerikil. Kami telah belajar dari pelajaran kami dan co-pilot saya menolak untuk menghibur gagasan untuk mungkin menuruni jalan berkerikil lain. Dengan pemberontakan di tangan, kami berdua setuju untuk melewatkan yang satu ini dan menuju C&O Canal Lock 30, yang gagal untuk difoto. tempat parkir hampir kosong dan aspal mulus memanggil anak-anak di dalam diri kita. Kami mematikan kontrol traksi dan merobek beberapa donat. Suprhappily memberikan kesan terbaik pada blender.

“Saya belum pernah berada di mobil yang begitu bersedia melakukan donat seperti itu,” kata co-pilot saya sambil menyeringai. Saya juga tidak. Saya menghubungkannya dengan jarak sumbu roda pendek mobil sport. Kontrol peluncuran diaktifkan, kami melempar ke Harper's Ferry, Virginia Barat.

Sepanjang jalan, kota-kota menjadi lebih jelas, rumah-rumah berukuran tiga kali lipat. pembangunan perumahan baru muncul dengan tanda besar yang bertuliskan "Rumah Mulai Dari $ 400.000!" Kami berdua sebagai anak kota, kami bertengkar tentang bagaimana hal itu terdengar seperti pencurian mutlak. Satu juta tidak akan membuat Anda pulang di Washington, D. C. akhir-akhir ini dan hampir tidak cukup untuk rumah yang layak di Virgini Utara– tempat kami bersekolah dan kuliah. Tetap saja, kami sedikit jijik.

Tanah ini sangat indah dan layak untuk ditinggalkan sendirian. Di bawah pengawasan ketat Pegunungan Blue Ridge, orang akan berasumsi bahwa daratan memiliki beberapa pendapat tentang apa yang terjadi di sekitar sini, tetapi drum kemajuan tidak berhenti untuk siapa pun. Rumah membawa pompa bensin, supermarket, dan gedung perkantoran, itu adalah awal dari akhir untuk area sepi ini. Kami sangat senang untuk memulai dengan cepat dengan Suprvoicing pendapatnya dengan pop dan poni.

Tidak banyak tanda untuk Harper's Ferry. Kota kecil itu menyelinap ke arahmu. Satu-satunya tanda nyata yang Anda dapatkan adalah yang menyambut Anda ke keadaan yang berbeda. Memasuki kota vithe William L Wilson Freeway memberi kita pemandangan dari atas ke Sungai Potomac. Titik terluas dalam perjalanan kami sekarang, sungai mengamuk di bawah jembatan besar dan di sepanjang tebing yang naik ke langit seperti gedung pencakar langit.

Segala sesuatu di sisi sungai ini kuno. Lahan mungkin akan berkembang di ujung jalan, tetapi Harper's Ferry telah tertanam kuat di masa lalu. Menuju ke bagian bawah kota mengungkapkan area sepi. Bangunannya mungkin terlihat tua, tetapi kayu dan batu bata yang menahannya tampak baru. Sandingkan dengan fakta bahwa kami hanya melihat sedikit orang di sini dan kami merasa bahwa seluruh bagian kota ini telah dibuat hanya untuk tujuan bertindak sebagai lokasi syuting. Itu tidak nyata.

Kami meluangkan waktu untuk meregangkan kaki kami dan memberikan istirahat yang sangat dibutuhkan. Sekitar lima jam dan 20 menit setelah berangkat dari lokasi awal kami, kami akhirnya mencapai tujuan dadakan kami. Bahkan di sini, di antara bangunan bersejarah (setidaknya dalam penampilan), Suprdraws menarik perhatian. Orang tidak akan mengharapkan kendaraan seperti ini, di negeri truk pikap, Chevrolet Camaros, dan Ford Mustang, akan mendapatkan cinta, tapi ternyata begitu. sedikit lagi orang yang meminta untuk mengambil foto mobil, yang lain menatap dan menunjuk tanpa suara. Dalam film ini, Supris sang bintang.

Dengan matahari mulai cukup panjang, kami mulai melakukan perjalanan pulang. Keluar dari bagian kota yang lebih rendah, hal-hal tampak kurang seperti dongeng dan lebih realistis. Rumah tua dengan atap lapuk, cat terkelupas, dek reyot; garis bata kuno jalan-jalan kecil. Ini adalah Virgini Barat yang kami harapkan. Tidak ada 7-Elevens, tidak ada Starbucks, tidak ada McDonalds, tidak ada Safeways, ini adalah tanah yang telah berhasil mencegah pembangunan. Dengan kemegahan Blue Ridge Mountains yang menghadap ke kota di puncak kota, hidup sederhana, jauh dari keramaian dan hiruk pikuk kota. Bahkan bagi kaum urban ini.

Sekali lagi, kami menyeberangi William L Wilson Freeway, melihat untuk terakhir kalinya ke Sungai Potomac yang mengamuk. Cara megahnya yang terukir melalui pegunungan dan tebing ini membuat kami berdiskusi tentang tempat kami di dunia yang kecil dan mungil ini. Tujuan Sungai Potomac jelas, mengalir dari satu ujung ke ujung lainnya. Tujuan kami jelas di awal, mengikuti sungai sampai ujungnya. Kita gagal. Ratusan mil sungai tersisa dan kami tidak punya waktu untuk melanjutkan. Waktu adalah hal yang aneh, karena kita bisa menghabiskan waktu yang kekal melihat sungai dari sudut pandang ini. Waktu melambat dan mempercepat di sini.

Kami mengambil jalan cepat pulang, tinggal di Virginithe sepanjang waktu. Orang akan berharap Suprto menjadi tak tertahankan, tetapi ternyata tidak. Di jalan terbuka, ia terus menarik seperti yang dimiliki Holsteiner. Mungkin ada pilihan yang lebih baik untuk perjalanan ini. Mobil poni Amerika atau mobil convertible untuk menikmati cuaca sepenuhnya, tetapi kami tidak bisa meminta mobil yang lebih baik daripada Supra. kapal penjelajah yang nyaman saat kami membutuhkannya, anjing gila saat suasana hati melanda, dan lebih ceria dari Saint Nick di bulan Desember dengan caranya membawa kegembiraan bagi penonton.

Saat kami mengukir melalui pepohonan lebat dan lahan pertanian Virginia yang luas, kami menggunakan mode Sport untuk beberapa poni dan letusan untuk menembus pepohonan, meninggalkan jejak kami pada pemandangan yang indah ini. Dari tempat pemancingan yang keruh dan stagnan hingga lokasi arung jeram, kami telah melihat banyak sisi Sungai Potomac. Sepanjang jalan, kami telah melihat hal yang sama dari Supra. Hanya butuh waktu lima jam, tapi kami sudah terpikat dengan mobil sport.

Saya masih tidak mengerti mengapa George Washington memilih untuk menjalani tahun-tahun masa kepresidenannya di dekat Sungai Potomac, tetapi saya memiliki penghargaan yang baru ditemukan untuk badan air. Keagungannya, ukurannya yang luar biasa, kemampuannya untuk menjadi hal yang berbeda bagi orang yang berbeda, dan caranya menghubungkan begitu banyak negara sangat menginspirasi. Saya bukan penggemar sungai di masa remaja saya, tetapi mengunjunginya kembali sebagai orang dewasa yang mendekati usia 30-an membuat saya menghargainya dengan cara baru yang meninggalkan kesan abadi.

Saya ingin tahu seperti apa sungai itu dalam 30 tahun ke depan. Tentunya, saya akan kembali untuk perjalanan yang sama. Mudah-mudahan, saya akan mendapatkan sesuatu yang sebaik Suprto untuk perjalanan itu.