BMW 5 Series First Drive - Manual

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Sulit untuk mengingat saat orang dapat menganggap BMW sebagai "pemberontak" di pasar mobil premium, tetapi di akhir tahun 90-an, produsen mobil Jerman tersebut memproduksi kendaraan yang tidak seperti pesaingnya. Sementara Audi, Lexus, dan Mercedes-Benz mendefinisikan kata "mewah" dengan kenyamanan interior dan kualitas kendara, BMW melihat konsep tersebut melalui lensa performa.

Tidak ada kendaraan dalam portofolio produk-produk BMW tahun 90-an yang merupakan contoh yang lebih baik daripada Seri E39 5. Sampai E39, sedan mewah menengah tidak terlalu sporty. Alih-alih membangun mobil mewah dengan sedikit interaksi berkendara, BMW membuat mesin performa dengan tampilan yang tampan dan interior mewah. Tak lama kemudian, para pesaing BMW telah memperbaiki penawaran ukuran menengah mereka untuk bersaing dengan lebih baik, tetapi tidak sebelum pabrikan mobil Jerman itu membubuhkan lencananya di segmen tersebut.

Kenangan indah dari Seri E39 dan E60 5 membuatnya semakin sulit untuk dikendarai generasi sekarang. Bulat dan tidak karismatik, mobil mewah ini hanya ditebus oleh penyetelan performa M. Apakah BMW telah meninggalkan segmen yang dibuatnya? Saya menjadi yakin kami tidak akan pernah melihat penggemar Seri 5 lainnya… tapi kemudian saya mengendarai yang baru.

Tulang yang bagus

Indikator pertama dari pola pikir kinerja BMW yang diperbarui membutuhkan pemindaian sinar-X dari sosok sedan tersebut. Platform baru dibuat dari aluminium, magnesium, dan baja berkekuatan tinggi untuk penghematan berat total 137 pon dibandingkan model sebelumnya. Meskipun saya bertanya-tanya berapa banyak bobot yang dapat diselamatkan dari inti karbon seperti Seri 7 andalannya, arsitektur 5 yang baru terasa lebih ringan sebagaimana adanya.

Melengkapi fondasi kelas bulu adalah suspensi yang disetel ulang dan peredam adaptif. Dengan tiga mode penggerak: Sport, Comfort, dan Eco Pro, the 7^th generasi 5 Seri dapat berubah dari cruiser menjadi pemahat dalam hitungan detik. Integral Active Steering (IAS) BMW kembali sebagai opsi untuk tahun 2017, menggabungkan kemudi rasio variabel dengan jarak roda belakang (berlawanan arah dengan roda depan pada kecepatan rendah dan ke arah yang sama pada kecepatan yang lebih tinggi). Meskipun saya memiliki waktu duduk di kendaraan lain dengan kemudi roda belakang, saya belum menyesuaikan diri dengan sensasi putaran tengah mobil di buritan. Rasanya seperti pantat saya di atas sepatu roda. Selain ketidaknyamanan, bahkan tikungan tajam pun terasa kurang menantang dengan roda belakang yang aktif.

Umpan balik dari rak kemudi elektronik minimal, tetapi komunikasi artifisial adalah hal biasa dalam kendaraan modern; Saya jauh lebih peduli dengan daya tanggap dan bobot alami. Roda kemudi M-sport yang gemuk terasa sedikit ringan di bagian tengah, tetapi langsung menjadi lebih berat dengan input kemudi. Daya tanggap tidak cukup telepati, tetapi pergerakan roda diekspresikan ke setiap ban dan merespons lebih cepat dengan lebih banyak tenaga kemudi.

Saat peluncuran, Seri 5 2017 akan ditawarkan dengan dua pilihan mesin: 2.0 liter twin-turbocharged empat silinder yang menghasilkan 248 tenaga kuda dan torsi 258 pound-feet atau 3.0 liter twin-turbo inline enam silinder yang menghasilkan 335hp dan 332 lb. -ft torsi. Mesin yang lebih kecil meningkatkan 8 kuda dari model entri keluar sementara enam lurus mendapatkan 35 kuda. Kedua powertrains dikawinkan dengan gearbox otomatis delapan kecepatan dan dapat dikonfigurasi dengan xDrive all-wheel drive (penggerak roda belakang adalah standar).

Lebih banyak tenaga dan bobot yang lebih sedikit berarti 530i dan 540i lebih cepat hingga 60 mph dari pendahulunya (528i dan 535i), tetapi 530i masih membutuhkan sedikit lebih banyak suara. Tenaga 248 hp terasa bertenaga di sedan sport kompak, tapi pemalu di kendaraan menengah. 540i, sementara itu, sangat cepat. Jarak yang tampaknya jauh antara belokan di sepanjang rute 116 California Utara menghilang begitu saja saat saya menggali lebih dalam powerband 540i. Baik 530i dan 540i bekerja dengan cepat di jalan yang berkelok-kelok, tetapi varian yang lebih kuat adalah representasi yang lebih baik dari karisma performa BMW.

Inovasi Praktis

BMW sekali lagi menggunakan Seri 7 untuk inspirasi desain di seluruh kabin 5 yang baru. Seperti yang kami harapkan dari pembuat mobil, gaya minimalis mengkomunikasikan kemewahan jauh lebih baik daripada krom mewah atau bentuk mengalir. Kayu dan logam terjalin di sepanjang dasbor dan tumpukan tengah. Interior MochNapleather yang tersedia dengan perpipaan putih kontras dengan kayunya dengan indah dan menambah intrik pada kabin yang lebih lembut.

Selain pembaruan desain yang halus, Seri 5 meminjam banyak teknologi canggih dari saudara andalannya, termasuk kontrol gerakan, sistem infotainment layar sentuh 10,25 inci, dan kluster instrumen digital. Tidak seperti pesaingnya, BMW memadukan fungsi analog dan digital di dalam panel instrumen, menciptakan efek visual yang unik. Infotainmen, di sisi lain, sepenuhnya kontemporer. layar sebening kristal menaungi "ubin" interaktif dan dapat disesuaikan yang menampilkan info lalu lintas, cuaca, telemetri, media, dan navigasi waktu nyata. Ubin ini dapat dipindahkan untuk memprioritaskan tanggal mana pun yang dirasa paling berguna oleh driver.

Meskipun kontrol gerakan BMW disebut "menarik perhatian", saya menemukan sinyal volume dan mematikan yang berguna dan sifat kedua setelah satu jam atau lebih di belakang kemudi. Benar, fungsinya terbatas, dan beberapa di antaranya canggung untuk dilakukan, tetapi saya mengharapkan teknologi ini. akan membantu mengurangi gangguan dan menjadi lebih intuitif dari waktu ke waktu.

Sejauh ini, salah satu fitur favorit saya dari kabin Seri 5 yang baru adalah tampilan head-up yang dirubah. 75 persen lebih besar dari sebelumnya, tampilan penuh warna adalah yang terbaik yang pernah saya lihat. Petunjuk navigasi belokan demi belokan menonjol, batas kecepatan dicatat di sudut bawah (apakah Anda memilih untuk mematuhinya adalah cerita yang berbeda), dan tampilan kecepatan dan roda gigi saat ini di depan dan tengah.

Fitur bantuan pengemudi telah ditingkatkan dan disempurnakan lebih jauh untuk tahun 2017. Bantuan pemeliharaan jalur lebih pintar dari sebelumnya, beradaptasi dengan tikungan di jalan lebih cepat dan mengurangi koreksi berlebihan ping-pong di antara garis jalur. BMW mengatakan pengemudi sekarang dapat melepaskan tangan mereka dari kemudi (secara efektif membiarkan cruise control adaptif dan menjaga jalur tetap membantu mengemudikan mobil sepenuhnya) selama lebih dari 30 detik; Tren Digital mencatat waktu bebas genggam selama 44 detik sebelum sistem menuntut campur tangan manusia. Sebagai perbandingan, Mercedes-Benz E-Class membutuhkan pegangan kemudi yang kuat dalam interval yang lebih pendek.

BMW juga memuji integrasi Amazon Alex, Apple CarPlay, sistem audio premium Bowers & Wilkins, tampilan 3D jarak jauh (memungkinkan Anda mengawasi aplikasi vismartphone mobil Anda), parkir mandiri (paralel dan tegak lurus dengan pengemudi di kemudi), dan parkir jarak jauh (maju dan mundur fob kunci vithe). Inovasi ini menempatkan Seri 5 baru sejajar dengan Mercedes-Benz E-Class 2017 yang sangat canggih, tetapi teknologi BMW terasa lebih intuitif. Beberapa redundansi dan tata letak yang logis mempermudah pengaksesan fitur terbaik mobil.

Mellow Makeover

Menariknya, ciri desain eksterior Seri 5 2017 adalah bagian yang paling tidak menarik dari kendaraan ini. Namun, bukan berarti perubahan gaya tidak meningkatkan tampilan mobil. Penataan ulang yang halus pada fascia depan dan belakang, lampu depan dan lampu belakang LED baru, serta garis berkarakter ganda di sepanjang profil mobil membedakan 7^th model generasi dari pendahulunya, tetapi pembeli rata-rata mungkin kehilangan perbedaan.

Hal utama yang perlu diperhatikan adalah Seri 5 baru ini terlihat lebih tajam - jauh lebih baik daripada mobil saat ini. Meskipun sedikit pembaruan eksterior mungkin untuk generasi baru, semuanya digabungkan untuk tampilan yang ramping. Mungkin bukan niat BMW untuk menempatkan gaya sejauh ini di antara kualitas terbaik sedan menengah, tetapi kenyataan ini sebenarnya positif dalam posisi pengulas yang rendah hati ini. Seri 5 sekali lagi tentang kesenangan berkendara, dengan interior berteknologi tinggi yang nyaman untuk ukuran yang baik.

Take kami

Sedan BMW Seri 5 adalah jantung dari pemosisian mereknya. Model tingkat pemula adalah cita rasa kemewahan dan performa; kendaraan andalan adalah unobtainium yang sangat ingin kita pegang; mobil kelas menengah seperti Seri 5 menjadi pusat keinginan konsumen. Saya bisa terus bertanya selama berjam-jam tentang bagaimana BMW perlu memfokuskan kembali seluruh portofolionya pada kinerja, tetapi itu tidak akan menghentikan produsen mobil untuk menjual banyak unit coupe-ini dan crossover-itu. Sebagai gantinya, saya akan berbicara atas dukungan yang saya berikan pada Seri 5 2017. Sedan baru ini menebus kegagalan produknya yaitu mobil saat ini. Lebih tajam, lebih ringan, lebih menarik, dan jauh lebih inovatif, 7^th Generasi 5 Seri sekali lagi adalah otoritas kemewahan.

BMW Seri 5 2017 bersaing langsung dengan Audi A6, Lexus GS, Jaguar XF, Cadillac CTS, dan Mercedes-Benz E-Class. Merek Genesis yang baru dibentuk dari Hyundai dan G80-nya juga patut dipertimbangkan. S90 brilian dari Volvo adalah pesaing lain yang layak.

Seperti dua varian pertama dalam 7^th jajaran Seri generasi 5, 530i dan 540i tidak akan menerima pembaruan dalam waktu dekat. Meski begitu, cari varian tambahan yang akan dijual pada bulan April, termasuk model plug-in hybrid iPerformance 530e dan model V8 twin-turbo M550i. Untuk pertama kalinya, model plug-in BMW akan menjadi Seri 5 termurah yang dapat Anda beli (setelah insentif pajak federal dan negara bagian). Untuk rentang terbaik dari Seri 5 mana pun, stiker hijau carpool untuk Californiresidents, 530i-menyaingi kinerja 0 hingga 60 mph, banyak pembeli mungkin ingin membeli iPerformance 530e. Di ujung lain spektrum, BMW M550i xDrive mendatang akan lebih cepat hingga 60 mph daripada M5 saat ini dan biayanya relatif terjangkau $ 72.100. Karena jadwal produksi, baik 530e dan M550i akan menjadi kendaraan model tahun 2018.

Pembeli mobil mewah yang tidak pernah menjadi korban nyanyian sirene crossover memiliki banyak pilihan di segmen sedan menengah. Memilih mobil yang tepat akan bergantung pada prioritas Anda - gaya, kenyamanan, teknologi, atau performa. Seri 5 2017 cukup bergaya, tetapi benar-benar hebat dalam hal kualitas berkendara, fitur kenyamanan, dan kinerja. Dengan sedikit kekurangan daya, lebih sulit untuk merekomendasikan 530i ($ 51.200), tetapi 540i ($ 56.450) sangat terdepan di kelasnya. Anda akan membutuhkan pengendalian diri yang luar biasa untuk menghindari mengubah mobil seharga $ 50K menjadi $ 70K dengan pilihan, tetapi pembeli yang bijaksana akan menghargai proposisi nilai 5 yang baru.