Lamborghini Mengejar Inovasi Dengan Lamborghini Huracan

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Industri otomotif cenderung tertinggal sedikit di belakang garis waktu inovasi normal. Kendaraan modern mengadopsi teknologi yang sedang tren terkadang beberapa tahun setelah memasuki pasar umum.

Ada alasan bagus untuk fakta ini: kendaraan yang sepenuhnya baru biasanya dikembangkan dengan jadwal tiga hingga lima tahun, sementara model yang diperbarui berbunyi sekitar dua tahun sekali. Fitur baru yang layak biasanya tidak diadopsi di luar siklus ini kecuali jika terkait dengan penarikan kembali keamanan.

Terkait:

• Mobil tercepat di dunia
• Mobil listrik tercepat

Dalam rumusan inovasi-ke-aplikasi-otomotif ini, beberapa pembuat mobil memodernisasi mobil mereka secepat mungkin, tetapi yang lain menunda perubahan sampai tangan mereka dipaksa. Biasanya, merek performa - merek yang berpegang pada pengalaman berkendara tradisional - menahan inovasi yang akan mengubah kepribadian mobil mereka. Aston Martin, misalnya, memperkenalkan motor turbocharged pertamanya tahun ini dengan tujuan utama untuk mempertahankan mesin V12-nya. Meski penjualan transmisi manual menyusut, Chevrolet tetap menawarkan setiap varian Corvette dan Camaro dengan gearbox standar. BMW tidak memperkenalkan platform penggerak roda depan hingga 2014.

Lalu ada Lamborghini. Pabrikan supercar Italia mungkin tidak menawarkan model yang dilengkapi manual, tetapi itu juga salah satu merek terakhir yang secara eksklusif membuat mobil aspirasi alami (setidaknya sampai SUV Urus tiba). Mengemudi Lamborghini adalah salah satu pengalaman paling mendalam yang tersisa di empat roda. Dari panel bodi hingga mesin yang berteriak - ini adalah drama tanpa henti. Tapi berapa lama lagi?

Selama pratinjau eksklusif Huracan LP580-2 Spyder baru dari Lamborghini, The Manual bertanya kepada Kepala Riset dan Pengembangan perusahaan, Maurizio Reggiani, dan Direktur Komersial, Federico Foschini, tentang apa yang diharapkan para penggemar di tahun-tahun mendatang.

Manual: Forged Composite, teknik pengembangan serat karbon bermerek Anda, sekarang diberi label pada LP580-2. Apa saja rencana Anda yang lain untuk teknik ini?

Maurizio Reggiani: Masih ada beberapa aplikasi estetika dari Forged Composite, namun di bulan depan, Anda akan melihat aplikasi yang lebih teknis dan struktural. Kami akan mencapai sesuatu yang sangat unik dari sudut pandang teknik. Kami menyadari bahwa mengubah beberapa komponen struktural hanya mungkin dilakukan dengan kebebasan yang diberikan oleh teknologi seperti Forged Composite. Dalam waktu dekat ini akan menjadi solusi yang lebih strategis untuk masa depan.

Federico Foschini: “Kami pertama kali melihat manfaat Forged Composite sebagai solusi struktural dengan Sesto Elemento, dan sekarang, dengan kemajuan teknologi, kemungkinannya telah berkembang.”

Apakah peningkatan Forged Composite ini terkait dengan kemitraan MIT yang baru-baru ini diumumkan?

BAPAK: “MIT adalah bagian dari sesuatu yang jauh lebih berpikiran maju. Hubungan kami dengan MIT adalah bagian dari penelitian mobil super sport yang akan datang sekitar tahun 2030. Waktu pengembangan mobil sekitar empat tahun, dan penelitian teknologi baru membutuhkan waktu tiga hingga empat tahun, artinya kami perlu segera memulai prosesnya. Jika Anda menempatkan lanskap visioner ini terlalu dekat dengan tenggat waktu produksi, apa yang mungkin tersedia secara teknologi tidak mungkin dilakukan. Saya lebih suka pandangan yang dimulai dengan konsep untuk membuktikan, dan menurut kami MIT adalah pilihan terbaik dan tepat untuk sesuatu yang sangat ambisius. Reaksi mahasiswa dan dosen terhadap kerjasama ini merupakan salah satu antusiasme yang luar biasa. Bulan depan, kami akan membahas keluaran dari MIT dan tahun depan, kami akan mengumumkan apa, dari Lamborghini akan menjadi mobil masa depan.”

Berbicara tentang apa yang akan datang, ceritakan bagaimana Anda mendekati SUV Urus

BAPAK: “Kami memiliki ide-ide khusus tentang apa yang membuat SUV bagus, dan kemudian kami melakukan semacam survei kepada pelanggan kami untuk melihat apa keinginan mereka. Saat kami membuat mobil sport super, kami tahu apa yang diharapkan, tetapi untuk sesuatu yang belum pernah kami lakukan sebelumnya, penting untuk mengetahui apa yang diinginkan pelanggan kami. Saya rasa kami telah mampu memadukan keinginan semua orang dan produk kami akan menjadi pernyataan penting di segmen ini.

Peluang seperti apa yang disediakan SUV bagi tim pengembangan?

BAPAK: “Pertama-tama, ini adalah pengalaman pertama kami dengan aplikasi mesin turbo. Dengan semua alasan kami biasanya menentang turbo di mobil super sport: suara, turbo lag, daya tanggap. Jadi kami bekerja untuk mengurangi efek ini sebanyak mungkin, atau meningkatkan keunggulan mesin turbo. Selain itu, kami menghadapi tantangan penanganan dengan pusat gravitasi yang lima atau enam kali lebih tinggi dari mobil super sport normal. Itu semua terkait dengan dinamika, hingga emosi mobil. Kami juga harus memikirkan kenyamanan baris kedua. Misalnya kita biasanya hanya perlu memiliki AC di dasbor depan, tapi sekarang kita harus memperhatikan bagaimana menyalurkan udara ke bangku belakang.

Akankah Urus menjadi pemain terbaik di segmennya?

FF: “Ya, itu harus. Lamborghini adalah tentang desain, kinerja, dan emosi. Setiap karyawan mengejar hal-hal ini, jadi agar Urus menjadi Lamborghini sungguhan, itu harus menjadi yang terbaik.”

BAPAK: “Ini persaingan yang selalu berjalan. Setiap kali kami tiba, penting bagi kami untuk membuat pernyataan yang jelas."

Dari mana asal pertumbuhan merek?

FF: “Keluarga Huracan melakukannya dengan sangat baik bagi kami, dan Spyder akan menjadi bagian penting darinya. Penjualan Huracan sudah naik 90 persen dibandingkan periode yang sama dibandingkan Gallardo sebelumnya. Kami menghadirkan pelanggan yang belum pernah memiliki Lamborghini dan bahkan pelanggan yang belum pernah memiliki mobil sport super. Titik harga adalah bagian dari ini, karena memberikan peluang bagi mereka yang masih muda dan ingin masuk ke dalam merek. Tapi itu juga emosi. Penggerak roda belakang Huracan memungkinkan mereka yang ingin menggunakan keahlian mereka untuk melayang atau pergi ke trek memiliki pengalaman olahraga super tradisional. Portofolio kami yang diperluas, sekarang termasuk 580-2 Spyder, menarik bagi pelanggan yang berbeda dan membuat kami sukses.

Apakah ada segmen lain yang ingin dijelajahi Lamborghini?

FF: “Kami adalah perusahaan yang sedang berkembang. Ini adalah langkah besar untuk mengembangkan SUV, dan merupakan bagian dari target kami untuk mengembangkan 7.000 mobil per tahun. Ini berarti bahwa kami harus memiliki pertumbuhan yang bertahap, dan saat ini kami akan tetap berada di mobil super sport karena itu adalah DNA kami. Kami memiliki mobil V10 dan V12 yang mewakili segmen ini, dan dengan Urus kami melangkah ke segmen paling sukses dalam hal pertumbuhan. Untuk saat ini, kami senang. Yang pasti kami dapat memiliki varian yang berbeda, dan kami dapat bermimpi tentang limusin, atau dua tambah dua, tetapi ini tidak ada dalam rencana sekarang.

-–

Jelas bahwa Lamborghini sedang mempersiapkan masa depan di luar pengalaman berkendara tradisional, tetapi tidak terburu-buru untuk melepaskan gairah dan sensasi supercar saat ini. Seperti merek otomotif eksklusif lainnya, Lamborghini harus mendorong kinerja dan ambang teknologi tanpa kehilangan warisannya. Ditambah dengan tantangan untuk berkembang sambil mempertahankan tingkat keistimewaan dan keunikan, dan perusahaan memiliki pekerjaan yang sesuai untuk itu. Untungnya, intrik dan kegembiraan sama identiknya dengan merek Lamborghini seperti halnya sinar matahari dengan Los Angeles.