Review Kia Niro EV 2021: Range Bukan Lagi Masalah

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Dorongan untuk kendaraan listrik adalah nyata, terlepas dari apakah pembeli dan peminatnya bersedia menerima masa depan otomotif tanpa mesin pembakaran internal. Peraturan emisi, pasokan minyak yang berkurang dengan cepat, dan kebutuhan yang selalu ada untuk membuat kendaraan lebih jauh menggunakan cat bahan bakar yang lebih sedikit, gambaran komprehensif yang menunjukkan mengapa EV adalah masa depan. Pembuat mobil tidak ingin beralih ke kendaraan berlistrik; mereka dipaksa untuk melakukannya. Namun bukan berarti kita harus dengan enggan menerima takdir kita.

Sejak kira-kira tahun 1830-an, perusahaan telah mempertimbangkan penggunaan listrik sebagai bahan bakar utama penggerak transportasi, meskipun baru belakangan ini mobil listrik lepas landas. Sebagian besar berkat Tesland, kebutuhan pembuat mobil untuk membuat mobil lebih dari sekadar mobil. Tetapi jika Anda jujur dengan diri sendiri, dan akuntan Anda, Anda tidak perlu Tesl untuk mendapatkan EV dengan jangkauan yang dapat digunakan. Hal hebat tentang persaingan di antara pembuat mobil adalah mereka semua bekerja untuk menghasilkan produk terbaik, yang berarti Anda dapat mencari di tempat lain untuk perbaikan listrik Anda.

Masalah utama dengan mobil listrik, dan yang tampaknya berhasil diperbaiki Teslonly, adalah jangkauan. Mengisi mobil listrik jauh lebih memakan waktu dan membuat frustrasi daripada mengisi bahan bakar kendaraan dengan mesin bertenaga gas atau diesel. Izinkan saya memberi tahu Anda, kecemasan kisaran ada, dan itu perasaan yang mengerikan, itulah sebabnya kisaran harus, dan biasanya, faktor nomor satu saat beralih ke mobil listrik.

Dengan jangkauan dunia nyata sejauh 239 mil berkat paket baterai 64-kWh, KiNiro EV 2019 merupakan casing yang sangat baik untuk dirinya sendiri sebagai kendaraan listrik harian. Ini juga memegang kartu as berkat bodi SUV subkompaknya yang tidak bisa dilewatkan. Langsung saja, Niro EV memperbaiki dua masalah yang pernah dihadapi kendaraan listrik: Kepraktisan dan jangkauan yang tidak memadai. Tapi mungkin yang paling memikat dari kendaraan listrik Kia adalah nilainya.

Menyelinap di bawah $ 40rb, Niro EV sedikit lebih mahal daripada saingannya, tetapi permainan nilai Kia adalah, dan selalu, kuat. Jadi, Anda mendapatkan sejumlah fitur sehat yang mencakup kompatibilitas ponsel cerdas untuk pengguna Apple dan Android, pengatur suhu otomatis, layar sentuh 7 inci, dan semua fitur bantuan pengemudi terbaru.

Joel Patel / Buku Manual

Gunakan trim EX Premium, yang merupakan kendaraan uji kami selama seminggu, dan Anda akan menemukan diri Anda dengan semua fitur yang diinginkan hati Anda. Tambahan $ 5.500 membuat Anda menggunakan sistem audio Harman Kardon, kursi berpemanas dan berventilasi, layar sentuh yang lebih besar, dan bantalan pengisi daya nirkabel. Value adalah sesuatu yang didistribusikan secara hemat di dunia EV, tetapi Niro bertenaga baterai Kia memilikinya.

Sama seperti eksterior yang menyembunyikan sifatnya yang dialiri listrik, interiornya hampir sama. Cukup sentuhan biru di sini, dan beberapa alat pengukur dikerjakan ulang di sana. Masuk ke kabin dan Anda tidak perlu melalui EV 101: Panduan Pemula untuk Membiasakan diri dengan kursus EV untuk mengetahui jalan Anda di sekitar mobil. Fancy? Sama sekali tidak. Canggih? Hanya jika mobil terakhir Anda berasal dari tahun 90-an. Kokoh dan kokoh adalah cara yang lebih baik untuk mendeskripsikan interior Niro EV. Ini juga terasa sunyi - salah satu keuntungan utama dari powertrain yang dialiri listrik.

Tingkat pengenalan arus utama yang sama paling tepat menggambarkan performa Niro EV. Motor listrik 201 tenaga kuda mungkin terdengar sederhana, tetapi pengiriman torsi langsung dari lampu lalu lintas memberi sensasi lebih banyak semangat. Kemudi ringan, pedal rem non-linier, dan bobot tambahan dari powertrain listrik menghentikan EV ini untuk bersaing dengan alat listrik paling tajam di tikungan. Meski memiliki mode Sport. Tapi ini tidak pernah dimaksudkan untuk menjadi pemahat ngarai.

Sebaliknya, Niro EV lebih ditujukan langsung kepada kaum urban, seperti istri saya. Dia memiliki perjalanan yang menempuh jarak 2,5 mil melalui kemacetan kota. Sebagian besar terjadi pada kecepatan yang membuat posting tanda lingkungan pinggiran kota 25 mph terlihat seperti kecepatan pacuan kuda. Tapi di sinilah EV bersinar.

Alihkan Niro EV ke mode Eco + (salah satu dari empat yang tersedia), dan Anda akan dapat menempuh jarak bermil-mil di kota tanpa menggunakan jus apa pun. Regen secara otomatis diatur ke pengaturan tertinggi dan, peringatan yang adil, terasa cukup kuat. Butuh beberapa saat untuk membiasakannya, dan jika Anda tipe orang yang mudah mual, coba regen tingkat yang lebih rendah sebelum masuk semua. Kecepatan tertinggi dibatasi hingga 60 mph, tapi hei, semoga berhasil mencapai itu di antara tanda berhenti yang berjarak 20 kaki.

EV lainnya memiliki kemampuan berkendara satu pedal, seperti Chevrolet dengan Bolt EV, sehingga Anda dapat mengemudi tanpa harus menyentuh pedal rem. Kim tidak mengklaim hal ini dengan Niro EV dan itu hal yang baik, karena dayung melelahkan untuk digunakan. Dayung kiri, yang melakukan regenerasi secara manual, dengan frustrasi, juga tidak akan menahan kendaraan untuk berhenti.

Dalam sepekan berkendara, Niro EV bersinar sebagai komuter harian, road tripper dalam perjalanan 200 mil untuk menghabiskan akhir pekan bersama mertua, dan kendaraan keluarga tunggal. Keluhan dengan kendaraan listrik sangat jarang. Masalah utama yang kami hadapi adalah menemukan charger. Mayoritas pembeli tidak tahu tentang kendaraan listrik - Niro EV adalah pertama kalinya istri saya menggunakan kendaraan listrik. Jadi ketika kami menemukan stasiun pengisian, kami menemukan mobil non-listrik memblokir pengisi daya vital. Menemukan yang terbuka menjadi sesuatu yang kultus, Anda memulai percakapan dengan sesama pemilik EV untuk menemukan tempat pengisian rahasia.

Joel Patel / Buku Manual

Harga telah turun, jangkauan naik, tetapi pertumbuhan stasiun pengisian masih agak stagnan. Itu tidak bisa diterima mengingat dorongan besar terhadap mobil listrik yang ada pada kita.

Niro EV bukanlah mobil listrik khusus karena memiliki jangkauan yang menakjubkan atau karena menawarkan performa yang luar biasa. Sebaliknya, mobil listriklah yang paling mudah menyesuaikan diri - EV yang membutuhkan sedikit penyesuaian. Itu saja sudah cukup untuk pantas dibeli.

Semoga beruntung menemukan satu. Untuk semua yang Niro EV lakukan, Kia pasti menahan kendaraan itu dengan membatasi penjualannya hanya di 12 negara bagian. Jika bukan karena itu, ini akan menjadi EV ideal bagi sebagian besar orang. Ini adalah kendaraan listrik untuk Joes biasa yang menginginkan semua manfaat EV tanpa harus berkompromi. Atau Anda bisa langsung terjun ke 401k.