Review MINI Cooper Clubman - Manual

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Cooper Clubman MINI hadir dengan desain yang sepenuhnya baru untuk tahun 2016, powertrains hemat, dan footprint terbesar dari model MINI mana pun hingga saat ini. Meskipun merek tersebut telah menjadi sasaran banyak lelucon sejak mulai memproduksi kendaraan yang lebih besar, mungkin akan mengejutkan beberapa bahwa setiap mobil tetap berada dalam kategori subkompak - hingga sekarang. Kendaraan segmen kompak pertama MINI adalah Clubman generasi kedua, ditujukan untuk orang yang lebih dewasa yang menemukan Hardtop 4 pintu anak laki-laki di sisi yang sempit.

Desain Eksterior

MINI tidak cukup cocok dengan kotak mana pun yang diterapkan pasar. Dalam hal footprint, Anda bisa menyebutnya sedan atau crossover, tetapi proporsi dan desainnya benar-benar tidak seperti apa pun di luar sana. Clubman tidak berbeda. Di atas kertas, MINI bertumpuk dengan Ford Focus, Chevrolet Cruze, HondCivic, Hyundai Elantra, dan bahkan Audi A3 - semuanya dalam iterasi hatchback - tetapi secara estetika, sulit untuk menempatkannya di tempat yang sama.

Clubman generasi sebelumnya tidak pernah benar-benar menjual saya pada sosok pintu gudang yang canggung, tetapi desain ulang 2016 yang lebih panjang, lebih rendah, lebih lebar, dan bulat menarik dari semua sudut. Meskipun pembeli Amerika tidak pernah begitu tertarik dengan gerbong seperti konsumen Eropa, Clubman skala mikro harus menarik minat pembeli sedan, hatchback, dan yang berpikiran utilitas. Sifat periang yang saya temukan di dalam kabin Clubman sama menonjolnya dari luar. Lampu depan yang besar dan bersemangat, desain roda 17 atau 18 inci yang mencolok, dan pilihan penyesuaian yang berlimpah menambah keunikan dan karismatik yang berbeda dari norma.

Utilitas

Anggota Klub generasi sebelumnya sedikit aneh. Dengan gaya rem menembak di belakang dan bodi sempit yang sama dengan Hardtop Cooper, Clubman tampaknya tidak dapat menemukan desain atau alur utilitasnya. Untuk tahun 2016, MINI tidak hanya menambahkan beberapa inci pada jarak sumbu roda mobil, tetapi juga memberikan panjang lebih dari satu kaki dan lebar 4,6 inci. Hasilnya, kabin nyaman menampung empat orang dewasa besar atau, dengan kursi belakang terlipat, kargo 48 kaki kubik. Atas nama sains, saya menyelipkan meja kopi dan set kursi bar (milik Craigslist) di dalam bagasi tanpa banyak masalah.

Ruang tambahan tidak hanya menguntungkan penumpang di kursi belakang. Dasbor baru didorong lebih jauh dari penumpang depan, yang dikombinasikan dengan ruang kepala yang lapang, menciptakan kesan lapang. Yang terbaik dari semuanya, ada banyak kubus dan baki untuk menyimpan perlengkapan Anda. Sampai Clubman, saya belum menemukan tempat sampah yang cukup besar untuk memuat 32-oz. Botol Nalgene. Saya kira saya tidak perlu terkejut - MINI telah mengubah realitas fisik sejak tahun 60-an.

Pedalaman

Saat Anda mengagumi volume interior, Anda juga akan mulai menghargai kokpit yang kreatif. Mau tak mau saya mendapat kesan bahwa desainer interior MINI sangat senang mengerjakan detail Clubman. Di mana tombol atau dial sederhana bisa digunakan, MINI menambahkan matikan dan sakelar. Sesuatu yang biasa seperti mengaktifkan lampu baca entah bagaimana mengasyikkan saat menarik pelatuk alih-alih menekan tombol.

Saya biasanya bukan orang yang menyukai pencahayaan suasana hati, tetapi dengan mengaitkan warna terang tertentu dengan mode drive dan fungsi infotainment, palet geser terasa keren, bukan kekanak-kanakan. MINI juga unggul dalam menggabungkan detail yang funky ini dengan tekstur dan bahan premium untuk mempertahankan tampilan yang lebih eksklusif. Terlepas dari intrik eksterior atau tidak, sulit untuk membantah bahwa kabin Jane sesederhana mayoritas saingan Clubman.

Teknologi

Pembeda utama lainnya dari MINI adalah rangkaian fitur interiornya. Clubman 2016 dilengkapi dengan sistem infotainment Visual Boost 6,5 inci, aplikasi MINI Connected, pencahayaan ambient, kontrol iklim otomatis zona ganda, jok kulit imitasi, Bluetooth, dan delapan airbag. Sementara layar yang lebih besar tersedia, unit standar berukuran baik untuk kendaraan dan mudah dinavigasi, sebagian berkat dial dan tombol fungsi inti yang terinspirasi dari BMW iDrive.

Selama waktu saya dengan Clubman, saya juga berkelana dalam perjalanan tiga jam, yang memberi saya cukup waktu untuk menggunakan cruise control MINI dan, karena cuaca buruk, wiper sensor hujan otomatis. Fungsi cruise control terdapat pada roda kemudi palang tiga dan mencakup penyesuaian mph tunggal dengan menekan tombol sedikit, atau peningkatan lima mph dengan penekanan lebih kuat. Meskipun cruise control jarang digunakan untuk sebagian besar fungsi, saya menemukan sistem MINI sebagai salah satu desain yang lebih cerdas di pasar.

Powertrain

Diangkut dari Cooper Hardtop yang lebih kecil dan lebih ringan adalah MINI 1.5-liter TwinPower turbocharged 3-silinder baru. Sementara penunjukan S memompa sedikit lebih banyak tenaga dari unit 2.0 liter, Clubman entry-level masih mengelola 134 hp dan torsi 162 lb-ft. Menurut saya, compact ini memiliki banyak tenaga untuk onramp dan jalur terencana, tetapi jika Anda berada di luar sweet spot 2.000-4.000 rpm, Anda akan membutuhkan lebih banyak landasan untuk bermanuver.

Anehnya, motor kecil itu juga mengeluarkan nada yang menyenangkan saat berolahraga. Jauh dari mengeluh merengek, nada tersebut tampaknya mendorong bermain alih-alih memohon kelegaan. Faktanya, ini agak membingungkan indra saat suara mesin dibuat tetapi torsinya menurun. Aturan praktis saya adalah sebagai berikut: untuk kinerja yang optimal, giliran kerja singkat untuk tetap berada di daging powerband, tetapi untuk kebisingan terbaik, bunyikan pengisap itu. Clubman juga dilengkapi standar dengan tiga mode penggerak: Sport, Normal, dan Green. Bisa ditebak, mode Sport mempertajam respon throttle dan kemudi sementara Green membuat powertrain terasa malas - malas menurut saya. Sejujurnya, kecuali Anda mencoba menyedot setiap ons efisiensi dari motor, mode Normal adalah perpaduan terbaik antara semangat dan ekonomi.

Bahkan saat saya menuntut performa mesin yang terbaik, saya berhasil mencapai kecepatan berkendara 32 mpg yang mengagumkan. MINI mengutip Clubman dasar pada 25 mpg di kota dan 35 mpg di jalan raya, jadi saya akan menyebut angka-angka itu konservatif, berdasarkan pengujian saya.

Penularan

Menambah kesenangan berkendara adalah transmisi manual 6 kecepatan MINI yang menyenangkan. Sementara Steptronic otomatis 6 kecepatan tersedia untuk lebih banyak koin, unit manual sangat mudah dan menyenangkan untuk didayung sehingga saya sarankan untuk menghemat uang Anda untuk tambahan lainnya. Setiap lemparan tingkat roda gigi yang terpotong akan disambut dengan klik yang memuaskan pada tempatnya. Saat Anda bersiap untuk menurunkan gigi, Clubman juga mempersiapkan transisi Anda dengan memadukan throttle - fitur rapi yang menyinggung niat sporty mobil.

Indikator kecil pada layar pengemudi TFT sepertinya selalu meminta pindah ke gigi enam - dan atas nama hemat, itu permintaan yang wajar - tapi saya kesulitan mengingat logika setiap kali saya melompat ke kursi pengemudi untuk tamasya singkat.

Penanganan

Powertrains yang ceria dan transmisi yang diurutkan dengan baik adalah kombinasi yang hebat, tetapi pada akhirnya mencapai nada datar tanpa penundaan untuk menyelesaikan simfoni. Clubman MINI memberikan sekali lagi dengan penyiapan yang gesit untuk mendorong manuver yang energik. Kemudi yang ringan, tetapi langsung dengan mudah mengarahkan Clubman ke sudut dan bobot progresif dibangun di dalam rak untuk mengomunikasikan traksi front-end.

Saat saya keluar dari tikungan, berbaring di throttle, tidak pernah sekalipun saya mengalami torsi-kemudi atau pembajakan ujung depan yang ditakuti. Sebaliknya, Clubman menolak untuk menghasilkan jumlah yang signifikan dari body roll saat menyerang setiap sudut, menggunakan setiap ons potensi platform penggerak depan. Saya tidak ragu bahwa dalam situasi darurat, MINI akan segera menghindari bahaya apa pun dengan tetap menjaga ketenangannya.

Kualitas Kendara

Geometri suspensi kencang Cooper Clubman memang memiliki satu kelemahan: kualitas kendara. Sementara kursi depan gerobak adalah singgasana yang sangat nyaman untuk dituangkan dalam perjalanan, mereka tidak dapat berbuat banyak untuk mendistribusikan tonjolan yang mengalir melalui kabin. Yang terburuk adalah trotoar yang tidak rata, di mana Clubman tampaknya berdesak-desakan di jalan dengan ketegangan yang terlalu banyak. Tidak pernah suspensi yang kuat merusak keseluruhan perjalanan, tetapi mengingat penguji Clubman saya tidak mengendarai ban profil rendah dan tidak memiliki kalibrasi yang kaku dari varian S, saya khawatir kedua karakteristik itu dapat menurunkan tingkat kenyamanan. lebih lanjut.

Terendah

Sementara Clubman menawarkan beberapa fitur teknologi kelas atas, ada beberapa yang datang dengan biaya agresif atau hilang sama sekali. Meskipun visibilitas cukup bagus, saya merasa aneh bahwa kamera cadangan tidak termasuk di antara daftar perlengkapan standar, dan lebih buruk lagi, kamera cadangan hanya dapat ditambahkan sebagai bagian dari paket Teknologi $ 1.750. Comfort Access berada di bawah kategori yang sama. Mampu meninggalkan kunci di saku Anda saat Anda mendekati pintu telah menjadi standar pada beberapa compact mid-trim, tetapi setidaknya fitur itu dapat dipasang hanya dengan $ 500.

Kelalaian di atas dapat dimaafkan, terutama karena dapat diperbaiki, namun ada beberapa kesalahan langkah yang tidak dapat dihindari. Yang paling membuat frustrasi adalah radio, yang tidak mati saat mobil mati, artinya jika Anda lupa mematikan sistem secara manual, membuka pintu Anda akan menyambut tempat parkir dengan musik atau percakapan telepon Bluetooth Anda. Skenario terburuk terjadi ketika Anda telah tiba di tujuan tetapi masih menggunakan telepon. Pada sebagian besar kendaraan yang dilengkapi Bluetooth, saat Anda mematikan mesin, panggilan akan dialihkan kembali ke perangkat seluler Anda. Namun, di Clubman, panggilan telepon Anda akan disandera sampai Anda secara manual mengubah keluaran audio ke ponsel Anda, atau Anda telah mematikan sistem infotainment dan menunggu panggilan ditransfer.

Terakhir, ada kunci fob, peralatan yang terasa murahan, dan kikuk. Tidak terlalu buruk jika saya tidak perlu mengeluarkan kunci dari saku untuk membuka atau mengunci pintu, tetapi membelai benda yang begitu sering mengingatkan saya pada desain anggarannya.

Putusan

Meskipun lembar spesifikasi MINI Cooper Clubman 2016 tidak semuanya termasuk langsung dari pabrik, dengan angka awal $ 24.100, produk kompak pertama MINI mengalahkan pesaingnya sebelum Anda mempertimbangkan paket atau opsi. Pengalaman berkendara Clubman, kabin premium, dan desain ceria jelas lebih baik daripada penggerak orang yang membosankan. Jika Anda tidak diminta untuk melepaskan sedikit pun utilitas atau keandalan, mengapa mengendarai sesuatu yang tidak bernyawa dan seragam? Anggota Klub baru MINI ada di sini untuk menyelamatkan mereka yang takut akan hal yang suram.