Review Ban Cooper Discoverer AT3 XLT: Sahabat Terbaik Dari Overlander

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Permintaan ban darat berada di antara tuntutan ban off-road yang dibuat khusus dan karet ramah komuter. Untuk mengakomodasi perjalanan yang lebih lama di semua jenis medan, ban ini harus beradaptasi dengan kondisi licin atau menantang dengan tetap menjaga kenyamanan berkendara dan menahan keausan pada tanah dan aspal.

Selama bertahun-tahun, pilihan default overlander adalah KO2 BFGoodrich. Ban ini telah terbukti mampu di jalur teknis dan percaya diri di salju, namun, pengemudi mentolerir kebisingan jalan yang kurang ideal dan masa hidup yang lebih pendek dari perkiraan. Namun seiring popularitas overlanding (sebagian berkat romantisasi hobi Instagram), beberapa pertanyaan apakah tidak ada pilihan yang lebih baik di luar sana: ban yang masih melesat tetapi tidak berkedip setelah ribuan mil di jalan.

Sebelum. Miles Branman / Buku Manual

Setelah. Miles Branman / Buku Manual

Sebelum. Miles Branman / Buku Manual

Cooper Tyres bukanlah hal baru di kancah segala medan - merek Discoverer-nya sudah berusia lebih dari empat dekade - tetapi dengan lini penawaran khusus yang terus berkembang, produsen ban Amerika sekarang memiliki produk untuk menarik kerumunan petualang. Secara khusus, Discoverer AT3 XLT yang baru berbanding lurus dengan K02 BFGoodrich dengan pola tapak yang agresif dan peringkat kepingan salju tiga puncak.

Untuk membaca tentang karet A / T Cooper terbaru, saya memetakan perjalanan sejauh 500 mil di ToyotLand Cruiser 1994 saya (yang memberi bobot sekitar 6.000 pound, termasuk roda gigi). Dengan banyak aspal, tanah, kerikil, pasir, dan bebatuan di sepanjang jalan, ini akan menjadi simulasi yang baik untuk perjalanan darat tradisional.

Miles Branman / Buku Manual

Miles Branman / Buku Manual

Miles Branman / Buku Manual

Miles Branman / Buku Manual

Miles Branman / Buku Manual

Miles Branman / Buku Manual

Sebelum saya memiliki kesempatan untuk mengarungi alam, saya dihadapkan pada perjalanan sejauh 150 mil di jalan beraspal. Berukuran 285 / 75R16, saya berharap AT3 XLT menghasilkan kecepatan jalan bebas hambatan kebisingan ban yang lumayan - set KO2 saya yang lama pasti suka mengingatkan saya tentang tahanan gelindingnya. Pendakian ke kecepatan jelajah 70 mph, bagaimanapun, sangat sunyi. Terlepas dari deru angin yang berasal dari proyektil berbentuk batu bata, satu-satunya suara di kabin saya adalah Spotify saat shuffle dan istri saya menyenandungkan lagu tersebut.

Penghargaan untuk pengendaraan yang tenang adalah berkat “Whisper Grooves” dari Cooper, penghalang suara di antara blok tapak luar yang mengurangi kebisingan. AT3 juga direkayasa untuk menyeimbangkan tekanan di area kontak, memfasilitasi bahkan keausan di jalan raya. Desain ini memberi ban peringkat treadwear 60.000 mil - 10.000 mil lebih banyak dari K02.

Melaju dengan kecepatan 35-40 mph di atas medan tak beraspal menguji stabilitas dan kenyamanan Coopers.

Akhirnya, saat saya tiba, saya mengengkol roda Cruiser dan membuang ban ke tanah. Ini adalah perjalanan panjang di permukaan tanah sebelum kita mulai mendaki. Mengetahui bidang jalan termasuk pasir yang lebih dalam, karavan kami mengudara dari 40 menjadi 25 psi. Melakukan hal itu akan membuat beberapa tepi tapak AT3 XLT bersentuhan dengan tanah untuk memberikan traksi yang lebih baik melalui tanah yang gembur.

Melaju dengan kecepatan 35-40 mph di atas medan tak beraspal menguji stabilitas dan kenyamanan Coopers. Getaran keras melalui kabin Land Cruiser adalah hal biasa di permukaan ini, dan sementara rig masih bergetar dengan karet baru, beberapa kekerasan terasa teredam. Saat pasir menginjak tanah, truk akan terasa kokoh, mengapung secara merata di atas permukaan dan membutuhkan sedikit usaha untuk tetap berada di jalur.

Tanjakan dan gelombang berikutnya adalah saat kami mengambil rute berbatu yang curam melalui Taman Nasional JoshuTree. Meskipun tidak dihadapkan pada jalur perayapan teknis, ban AT3 memiliki kesempatan untuk menunjukkan tepi yang menggigit dan gerigi yang tahan lama. Bebatuan, kerikil, dan tanah mengevaluasi selip dan cengkeraman saat Cruiser saya berjalan menanjak. Mempertahankan momentum terasa mudah saat ban melaju melewati semua rintangan. Di bagian yang sangat sulit, saya berlatih mengayunkan rig di atas batu besar. Dengan dosis throttle yang terukur, ban menggali ke dalam batu dan memanjat tanpa selip - ini meningkatkan kepercayaan diri, terutama karena mengetahui kekuatan truk saya yang sederhana dan bobot yang cukup tidak membantu saya.

Kemajuan lambat akhirnya membawa kami ke puncak dan pemandangan utama taman. Usai memotret beberapa foto (untuk 'gram), kami melanjutkan perjalanan menuju campsite kami di lahan BLM. Dua hari lagi petualangan tak beraspal memperkuat pendapat saya tentang ban baru Cooper. Dengan pengecualian salju (yang dijanjikan akan ditangani oleh peringkat kepingan salju tiga puncak AT3), saya menempatkan XLT di setiap medan yang diharapkan akan dihadapi oleh penggemar darat dan tidak menemukan kegagalan.

Tenang, tahan lama dan sangat mampu, Cooper Discoverer AT3 XLTs akan segera menjadi sahabat terbaik overlander.