Review Jeep Gladiator Overland Diesel: Salah Satu Jenis

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Mesin diesel sama langka dengan rumah yang terjangkau saat ini. Setelah skandal Volkswagen seputar mesin diesel, hampir setiap produsen mobil mundur dari pembakar minyak secepat mungkin. Itu memalukan. Sementara konsumen Amerika tidak tertarik dengan mesin diesel kapasitas kecil, pasar masih ada untuk pickup dan SUV. Ketika Jeep memperkenalkan Gladiator - orang-orang truk sudah menunggu puluhan tahun - kami yakin pertanyaan pertama yang diterima perwakilan humas adalah, "Apakah akan tersedia dengan solar?"

Orang-orang humas Jeep mungkin menjawab dengan, "Kami tidak mengomentari produk masa depan." tanggapan boilerplate untuk orang-orang usil. Di balik tanggapan tersebut, kami yakin mereka menyeringai. Jeep membuat orang menunggu setahun penuh sebelum menawarkan Gladiator dengan 3.0 liter EcoDiesel V6 yang sama yang ditemukan di Jeep Wrangler dan Ram 1500. Untuk orang-orang yang membayar ekstra $ 10.000 hingga $ 20.000 di atas MSRP untuk Gladiator baru pada tahun 2020, ini akan menjadi pelajaran tentang bagaimana menunggu sesuatu bisa terbayar.

Gladiator, yang merupakan Jeep through and through, jelas merupakan off-roader pertama yang kebetulan memiliki pekerjaan kedua sebagai truk pickup di akhir pekan. Lebih baik lagi dengan mesin diesel. Itu mengubah Gladiator yang sudah istimewa menjadi sesuatu yang unicorn. Jika Anda memiliki sarana, hanya ada sedikit alasan untuk memilih mengabaikan mesin diesel. Mesin ini benar-benar bagus.

h2> Desain & Interior

Sekilas, Gladiator tampak seperti desainer Jeep mengambil jalan yang mudah. Seperti Wrangler, karton susu beroda yang kebetulan memiliki tempat tidur di belakang. Tentu saja, ciri khas Jeep sering terlihat. Lampu depan bundar, kisi tujuh celah, pintu yang bisa dilepas, atap yang bisa dilepas, dan kaca depan lipat berarti kecil kemungkinan hal ini membingungkan untuk hal lain. Satu-satunya hal yang terlihat tidak pada tempatnya adalah ban sepanjang musim. Sesuatu dengan kredibilitas off-road harus datang dengan ban knobbier, tapi sekali lagi, ini adalah trim Overland dan bukan Rubicon.

Interiornya juga gagal menghadirkan apa pun yang terlihat berbeda, yang mungkin buruk atau tidak. Anda duduk begitu tegak sehingga Anda merasa seperti telah dimarahi oleh guru sekolah dasar Anda yang lama, tapi setidaknya itu memberi Anda pemandangan yang bagus di depan orang yang mengambilnya. Desain eksteriornya yang kotak juga berarti sedikit titik buta. Ada kesederhanaan, rasa kejujuran pada interior Gladiator yang tidak akan Anda temukan di tempat lain.

Sayangnya, desainnya adalah bagian terbaik dari interior Gladiator. Di jalan, rasanya sangat tidak nyaman, Anda akan menemukan bahwa kaki Anda tidak memiliki cukup ruang di footwell di kursi depan, dan kabinnya sangat keras pada kecepatan jalan raya. Anda harus mengevaluasi seberapa penting setiap barang yang ingin Anda bawa, karena ruang pikap untuk menyimpan barang lebih sedikit daripada apartemen studio New York City.

Sama seperti penyewa yang kekurangan uang, Jeep harus kreatif dalam menghadirkan keserbagunaan ke kabin. Dibandingkan dengan Wrangler, jarak sumbu roda lebih lebar, menciptakan set jok belakang yang lega. Jika Anda melihat cukup keras, Anda akan menemukan beberapa kompartemen penyimpanan yang bagus, seperti di bawah jok belakang dan di atas dasbor untuk barang-barang kecil. Gladiator bukanlah pikap yang paling berguna di jalan dan senyaman berjalan-jalan dengan kaus kaki yang basah kuyup, tetapi tidak dapat disangkal rasanya dan terlihat istimewa.

h2> Pengalaman Mengemudi

Pada tahun 2020, hanya tersedia 15 kendaraan bermesin diesel. Jumlah pembakar minyak terus menyusut dari tahun ke tahun karena semakin banyak kendaraan listrik diperkenalkan. Sayang sekali, karena mesin diesel yang sangat baik, seperti yang ada di Jeep Gladiator Overland 2021, layak untuk dipertahankan.

Mayoritas orang mengira penggila mobil mengacu pada mobil sporty. MazdMX-5 Miata, Subaru BRZ, dan Volkswagen Golf GTI adalah mobil penggemar yang khas, tetapi ada alasan kuat bagi Gladiator untuk berada di liga yang sama. Mobil yang antusias adalah mobil yang membuat Anda tertarik pada mobil - mobil yang menyenangkan untuk dikendarai. Berkaitan dengan itu, Gladiator memang pantas disebut sebagai mobil penggila.

Pengambilan tidak nyaman 90% dari waktu. Bahkan di jalan paling mulus, as roda kokoh Gladiator menemukan ketidaksempurnaan yang sangat kecil dan menerjemahkannya ke dalam kabin dan melalui roda kemudi. Kemudinya sangat berat pada kecepatan rendah dan Anda harus mengawasi kemudi di jalan raya, karena pickup membutuhkan koreksi konstan agar tetap di garis lurus. Mengemudi Gladiator adalah pekerjaan. Ini mungkin memiliki semua peralatan bantuan pengemudi terbaru - jika Anda bersedia membayar lebih untuk itu - tetapi itu membutuhkan perhatian Anda yang konstan. Ingatkah saat kendaraan seperti itu?

Dapatkan truk pickup di jalur yang benar, dan Anda akan melupakan semua kekurangannya. Benda ini dibuat untuk off-road, itulah yang terbaik, itulah yang dengan jelas dilabeli oleh para insinyur Jeep sebagai prioritas. Terlepas dari ukuran dan beratnya, Gladiator seperti kesurupan di luar jalan raya. Saat off-road, Gladiator tidak pernah sekalipun berjuang untuk traksi, tidak pernah goyah dalam kemampuannya untuk melenturkan ototnya. Itu, untuk Jeep mana pun, diberikan.

Bintang pertunjukan, setidaknya dengan Gladiator Overland ini, adalah V6 turbodiesel 3.0 liter. Ini memiliki tenaga 260 tenaga kuda yang kokoh dan torsi 442 pon-kaki, torsi tertinggi dari pikap menengah mana pun di pasaran. Torsi mesin diesel yang hampir seketika membuat motor ini menjadi mitra yang menarik untuk off-road. Mesin tidak hanya dapat menahan tune, tetapi juga dalam gaya. Otomatis delapan percepatan, satu-satunya transmisi yang ditawarkan dengan mesin diesel, menghilangkan kerepotan mengkhawatirkan posisi mesin di kisaran putaran.

Dengan $ 4.000 untuk mesin diesel dan tambahan $ 2.000 untuk otomatis delapan kecepatan, powertrain tentu tidak murah. Anda juga kehilangan beberapa kapasitas derek, karena model diesel memiliki bobot 6.500 pound sementara mesin lain dapat mengangkut hingga 7.650 pound. Tetapi jika off-road adalah kesukaan Anda, diesel adalah keharusan. Itu putters bersama, mengurus bisnisnya sendiri, sambil membawa bobotnya sendiri dalam karakter emas.

h2> Haruskah Anda Mendapatkannya?

Ya ya ya. Ini bukan yang paling nyaman, mampu menarik, luas, atau pikap berorientasi nilai di pasar, tetapi ini adalah mobil pengemudi sejati. Fantastis dalam elemennya, biasa-biasa saja di terbaik dalam barang normal, Gladiator benar-benar kendaraan off-road-first yang kebetulan memiliki tempat tidur di belakang. Ini bukan untuk semua orang dan dengan harga teruji $ 60.435, itu pasti tidak murah. Tapi tidak ada yang seperti itu yang sedang diobral. Jika Anda tahu apa yang Anda hadapi, itulah yang terbaik dari jenisnya.