Review Motor Ducati XDiavel S

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Saya melihat dua orang yang mengendarai baggers Harley-Davidson baru di sebelah kanan saya saat saya melaju melewati mereka, membagi lalu lintas seolah-olah itu adalah Red Seand I, Moses. Mereka terlihat sangat marah. Wajah mereka berkerut di bawah helm seperempat membuat saya merasa mereka berdua berpikir, "Siapa bajingan pemula ini yang membuat kita pindah?" Saya hanya terkikik di dalam helm saya, memutar throttle Ducati XDiavel S, melepaskan semburan nuklir dari torsi yang dihasilkan motor ini, dan meluncur menjauh dari klub sepeda motor geriatrik. Ya Tuhan, motor ini adalah penjelajah penjelajah.

Terkait:

• Sepeda motor terbaik
• Mobil tercepat di dunia

Saat pertama kali diperkenalkan ke XDiavel S, saya bingung mengapa Anda menginginkan cruiser Ducati. Keduanya sepertinya bukan teman tidur yang baik. Ducati dikenal dengan performa tinggi pembalap tangguh. Sepeda tidak dimaksudkan untuk yang belum tahu. Sepeda dimaksudkan untuk pengendara yang senang mengambil mesin kuda liar. kapal penjelajah untuk orang tua. sofa bergulir memastikan perjalanan senyaman kursi malas Laz-E Boy di rumah Anda. Bagaimana Anda menggabungkan dua pandangan dunia yang sangat berbeda itu dan tidak berakhir dengan produk akhir yang membingungkan? Bagaimana tidak gagal?

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Tetapi setelah menghabiskan beberapa minggu terakhir dengannya, saya menjadi percaya. pengkhotbah Injil Ducati menurut XDiavel S. Hallelujah!

Hal pertama yang Anda perhatikan saat berjalan ke XDiavel S adalah tata letak yang sangat tidak Ducati. Hilang sudah posisi duduk tegak dan bungkuk dari motor balap Ducati klasik. XDiavel S panjang dan rendah, dan menyerupai Harley-Davidsons yang melewati jalan raya. Pasak kaki, bersama dengan kopling dan rem, berada di depan mesin silinder ganda longitudinal 1.262cc. Demikian juga, setang clip-on-style normal Ducati telah diganti dengan set yang menjangkau lebih jauh ke arah belakang sepeda motor. Selain itu, kursinya rendah, nyaman, dan siap untuk perjalanan jauh bersama penumpang. Sangat tidak Ducati.

Ini adalah pengambilan pertama yang liar dan, sekali lagi, memperkuat pemikiran bahwa sepeda motor ini tidak dapat bekerja. Ducati dan cruiser sama-sama eksklusif. Dan sejujurnya, selama beberapa hari pertama, saya mempertahankan pikiran itu. Otak saya tidak bisa melupakan mobil penjelajah Ducati. Semuanya terasa tidak pada tempatnya, dari posisi tempat duduk hingga penanganannya. Mata melihat Ducati, otot terasa lebih jelajah, dan tidak ada yang bekerja sama satu sama lain. Butuh beberapa hari lagi dari XDiavel S untuk datang bukan hanya untuk memahami, tetapi apresiasi terhadap sepeda motor ini sangat pantas.

Ducati tidak membuat kapal penjelajah mirip Harley-Davidson. Orang Italia membangun kapal penjelajah Ducati. Itu adalah kategorinya sendiri.

Saya telah pergi untuk perjalanan ke luar California dan mengendarai XDiavel S ke bandara. Di sana ia duduk selama tiga hari, mengumpulkan debu dan partikel laut karena LAX hanya sepelemparan batu dari Pasifik. Setelah beberapa hari tanpa tidur yang panjang, ketika saya akhirnya mengangkat kaki saya di atas Ducati, saya tidak memikirkan apa pun. Tanpa pikiran dan prakonsepsi yang kita pikirkan di kepalaku. Saya adalah tabulrasa. Di tengah perjalanan pulang, saya mendapati diri saya menyeringai dan memutar gas lebih kencang. Itu akhirnya bersatu. Apa yang dibuat Ducati akhirnya masuk akal.

Ducati tidak membuat kapal penjelajah mirip Harley-Davidson. Orang Italia membangun kapal penjelajah Ducati. Itu adalah kategorinya sendiri. Biar saya jelaskan.

Bagger dan kapal penjelajah umumnya untuk pengendara yang disebutkan di atas. Pria dan wanita tua yang ingin tetap berkendara, tetapi mengutamakan kenyamanan di atas segalanya. Pada dasarnya, mereka menginginkan Cadillac pertengahan 1970-an dengan kejutan besar. Ducati mengambil tata letak umum, tetapi menambahkan semua yang penting untuk pelanggan Ducati. Pertama dan terpenting, ini menangani seperti seharusnya Ducati. Di depan adalah garpu terbalik yang dibuat oleh Marzocchi. Meskipun tidak sepenuhnya dapat disesuaikan, ada sejumlah pramuat yang siap untuk preferensi pengendara. Di belakang, dan terhubung ke lengan ayun satu sisi yang tampak indah, adalah tempat satu-satunya masalah saya berada.

Shock belakang dipasang terlalu dekat dengan penawaran Ducati yang lebih sporty. Pada kecepatan jalan raya, menabrak benturan mengirimkan gelombang kejut ke tulang punggung saya, yang tidak memerlukan hukuman lagi berkat kecelakaan sepeda motor beberapa tahun yang lalu. Untuk Ducati tradisional, pengendara menjadi bagian dari suspensi - lengan, dada, dan kaki menyerap benturan. Di XDiavel S… yah, tulang belakang Anda menjadi bagian dari suspensi. Itu berarti ketika saya menabrak sambungan jalan raya yang lebih besar, tulang punggung saya tertekan sampai saya dihempaskan oleh angin selama beberapa detik. Tidak bagus untuk kapal penjelajah, tapi sekali lagi, ini adalah penjelajah Ducati dan tidak hanya dimaksudkan untuk tamasya jalan raya, tetapi juga untuk mengukir ngarai seperti profesional. Hal ini membuat saya berpikir bahwa Ducati harus membuat shock belakang yang lebih dapat disesuaikan dan memiliki opsi untuk jalan raya dan satu untuk situasi yang lebih sporty.

Yang tidak perlu disetel adalah wadah termonuklir sebuah mesin. Mesin 1.262cc menghasilkan tenaga luar biasa 156 tenaga kuda dan torsi 95 lb-ft. Dan sementara torsi mungkin tampak diremehkan dibandingkan dengan tenaga kuda, torsi puncak siap dari hampir 4.000rpm hingga 8.000rpm. Mesin ini semua mendengus dan nyaring, memberinya semacam kepribadian ganda. Saat hanya berputar-putar di sekitar kota atau melewati lalu lintas, torsi membuatnya sangat mudah untuk bermanuver. Tetapi ketika segala sesuatunya menjadi lebih liar, putar throttle itu dan lepaskan karakternya yang lebih mania. Tidak peduli situasinya atau bersepeda yang Anda lakukan, Anda akan bahagia. Konon, saat dunia menjadi buram, sifat yang lebih ramai dapat menginfeksi sistem saraf pusat Anda dan membuat Anda membuat pilihan yang buruk. Atau lebih baik dikatakan, throttle-nya akan mendorong Anda menuju sifat hooligan intrinsik Ducati.

Kembali ke jalan raya, lalu lintas lambat berhenti. Kecelakaan di depan mulai mendorong mobil ke jalur kiri dan kesadaran saya tentang apa yang terjadi di sekitar saya meningkat. Saya mendorong sepeda serangga ke depan dengan urgensi, tetapi hati-hati, mengetahui bahwa orang idiot di sel mereka kemungkinan besar akan melompati jalur tanpa memberi sinyal. Dalam beberapa mil, saya dikepung, tapi saya bisa melihat ujung kluster lalu lintas. Ketika saya melewati kecelakaan itu, X Ambassadors 'The Devil You Know muncul ke dalam daftar putar saya, saya melepaskan kopling, melompat ke bagian depan kapal penjelajah besar - sesuatu yang saya tidak tahu itu mungkin - dan meledak seolah-olah saya Peluncuran roket Saturn V dari The Kennedy Center.

Seperti saudara kandung Ducati, motor ini adalah obat yang membuat ketagihan. Juga seperti saudara kandungnya, XDiavel S mahal.

Ducati memiliki MSRP XDiavel S yang dipatok dengan harga $ 24.295, yang menurut standar sepeda motor, merupakan metrik uang tunai. Ada sepeda motor yang lebih nyaman yang bisa didapat dengan setengah harga XDiavel S. Ada sepeda motor yang lebih mumpuni. Ada sepeda motor yang lebih cepat. Dan ada kapal penjelajah yang lebih tradisional. Tetapi bagi orang yang menginginkan XDiavel S, atau menginginkan sesuatu yang unik, tidak ada pengganti. Ducati sangat buruk. sepeda motor jahat yang akan memikat Anda setelah beberapa mil singkat.