Review Lamborghini Huracan EVO RWD

Video: Review Lamborghini Huracan EVO RWD

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

"Nostalgia Otomotif" terdengar seperti kelas perguruan tinggi yang diajarkan oleh profesor berjanggut abu-abu dengan mantel sport suede berjumbai, kaus kaki tabung berbingkai api, dan Birkenstock. Dia akan mengenang melalui tayangan slide yang tak ada habisnya tentang mobil balap, bea cukai yang dibuat oleh pelatih, dan mobil otot awal, sesekali berhenti sejenak untuk mendeskripsikan teknologi "mutakhir" yang digunakan kendaraan ini: injeksi bahan bakar, rem anti-lock, dan camshaft di atas kepala.

Namun berkat laju kemajuan performa kendaraan yang dipercepat, nostalgia otomotif tidak hanya menjadi milik profesor geriatrik - ini juga nyata bagi setiap penggemar yang telah mengikuti dunia mobil selama satu dekade atau lebih. Mengalami mesin yang disedot secara alami, transmisi manual, atau penggerak roda belakang - pokok kegembiraan otomotif hingga baru-baru ini - sekarang dapat memicu tayangan slide pribadi dari dinamika kendaraan yang tenggelam.

Miles Branman / Buku Manual

Semoga saja Anda tidak berkelok-kelok di sepanjang jalur memori saat mengemudikan Lamborghini Huracan EVO RWD 2020 di Willow Springs Raceway. Dalam pengaturan seperti itu, supercar 602 tenaga kuda, penggerak belakang menuntut setiap ons kejernihan mental saat Anda mengantarnya melewati tikungan dan melesat 160 mph di jalan lurus. Jika Anda berani menari dengan banteng yang tidak terkendali, Corsmode akan mengendurkan kontrol traksi dan menempatkan setiap shift sesuai kebijaksanaan Anda. Sasis yang disetel dengan baik, kemudi komunikatif, dan aerodinamika yang canggih mengendalikan faktor ketakutan saat mendorong binatang buas ini, tetapi tetap saja menghasilkan kerutan maksimum.

Untuk sebagian besar, pengalaman yang lebih aman dan lebih nyaman dibuka dengan mode Sport. Di sini, sistem manajemen traksi yang cerdas dari Lamborghini memungkinkan oversteer hingga 30% untuk slide power yang menyegarkan foto sementara tidak pernah membiarkan Anda berenang di kedalaman. Di trek, di mana menggeser berarti waktu putaran lebih lambat, mode Sport memperbaiki perilaku buruk dengan pemotongan throttle atau ons pengereman yang nyata sambil tetap tidak mengganggu untuk membersihkan putaran. Dalam mode mana pun, dinamika Huracan EVO RWD yang lebih ringan menggetarkan dengan yaw dan rasa kontrol yang menghindari alternatif penggerak semua roda.

Dari dalam kabin, Huracan "entry-level" ini tidak dapat dibedakan dari EVO all-wheel drive yang lebih kuat, lebih mahal, kecuali untuk kursi sport opsional baru dengan pegangan geser bergaya ejektor (yang akan Anda ingin mainkan bahkan jika posisi duduknya baik-baik saja). sejumlah toggle, layar sentuh infotainment 8,4 inci, dan roda kemudi bawah datar menghadirkan sensasi suasana saat berkendara - baik di jalan raya atau trek - dan memperkuat stasiun Huracan di antara spesial supercar.

Suatu hari, Lamborghini Huracan EVO RWD mungkin menemukan jalannya ke dalam kurikulum kursus untuk "Nostalgia Otomotif", tetapi tidak sampai teknologi canggih yang digunakan untuk mengawasi elemen analog mobil menjadi usang. Kami tidak akan menahan nafas.

Direkomendasikan:

Review Lamborghini Huracan EVO Spyder - Manual

Setelah mengendarai Lamborghini Huracan EVO Spyder dan V10 yang disedot secara alami, masa depan transportasi energi alternatif yang sunyi terdengar suram

Review Lamborghini Huracan Performante Spyder

Huracan Performante Spyder memiliki persenjataan yang sama seperti mitranya di atap tetap, tetapi menghilangkan kebingungan antara mesin V10 5.2 liter mobil dan telinga penumpang. Mengemudi itu seperti memiliki penerjemah amarah pribadi Anda yang terkenal dari 'Key & Peele