Review Performa Audi RS7 - Manual

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Ada perang yang pernah berkecamuk di antara para pembuat mobil mewah ternama. Setiap beberapa tahun, Mercedes-Benz, Audi, BMW, atau Porsche memperkenalkan desain, mesin, atau platform revolusioner untuk menempatkan saingan dalam barisan yang tertib di belakangnya. Pada tahun 2005, Mercedes-Benz secara efektif menciptakan segmen coupe 4 pintu dengan memperkenalkan CLS-Class. Empat tahun kemudian, Porsche membalas dengan Panamera bungkuknya. Lalu datanglah Audi A7 Sportback, dan akhirnya, BMW masuk dengan 6 Series Gran Coupe.

Sementara Merc pertama kali memasarkan, seperti banyak industri, produk terbaik menggelembung ke puncak grafik penjualan. Dalam kasus segmen coupe 4 pintu, Audi A7 mendorong lingkaran desain di sekitar pesaingnya. Bentuk elegan Sportback tidak pernah terasa seperti respons terhadap segmen baru, melainkan definisi ulang.

Dengan kendaraan model tahun 2017 dalam perjalanan, masing-masing coupe 4 pintu ini sedang mempersiapkan generasi baru. Tapi bukannya memudarnya persaingan antara gaya tubuh yang menua, pertarungan semakin intensif; bukan lagi benturan kurva ini, melainkan pertarungan kekuatan.

Terbang Di Bawah Radar RennSport

Audi memiliki tradisi kehalusan, bahkan di antara modelnya yang paling kuat. Lencana RennSport (RS) menunjukkan pengembangan kinerja untuk menyaingi lengan tuning AMG BMW M dan Mercedes-Benz. Sementara musuhnya cenderung mengembang spatbor, Audi lebih memilih sentuhan sederhana untuk membedakan RS.

Untuk RS7 Performance, aksen serat karbon pada splitter dagu, spion, dan diffuser belakang, knalpot oval ganda, grill jaring hitam solid, roda 21 inci 5-spoke, dan side skirt yang diperpanjang adalah satu-satunya petunjuk Anda untuk mengenali binatang di dalam. Perubahan eksterior yang halus dikombinasikan dengan DaytonGray Pearl dari kendaraan uji saya meneriakkan performa supercar sebesar Big Wheel bertenaga pedal - dan itu hanya tipuan yang membuatnya begitu cemerlang.

Bukan berarti kesederhanaan desain RS7 tidak menarik perhatian. Keindahan potongan presisi di empat roda pasti akan menarik tatapan cemburu. Tapi sementara penonton terpaku pada garis atap yang miring, lampu belakang LED, dan lipatan berseni di sepanjang bodinya, RS7 Performance telah memutar turbo menjadi hiruk pikuk sebelum meluncur ke dimensi lain.

Takut Yang Tidak Diketahui

Penonton akan mengetahui bahwa ada yang tidak beres saat knalpot RS7 yang menggeram mencapai gendang telinga mereka, tetapi penumpang menemukan kenyataan saat bagian belakang kepala mereka menyatu dengan jok sport di tengah dorongan penuh.

Di bawah kap adalah mesin V8 4.0 liter twin-turbocharged yang menghasilkan tenaga 605hp dan torsi 553 lb-ft. Dibandingkan dengan RS7 standar, varian Performance memiliki ekstra 45 kuda dan putaran 37 pon-kaki. Untuk memahami seberapa mirip angka-angka ini dengan spesifikasi supercar sebenarnya, mari kita bandingkan model performa halo Audi, R8 V10 Plus. Sementara hilangnya set pintu berarti R8 memiliki berat 900lbs lebih sedikit, itu hanya menghasilkan lima tenaga kuda lebih banyak dan memotong angka torsi Kinerja RS7 sebesar 140 lb-ft.

Audi memperkirakan sprint Kinerja RS7 hingga 60 mph akan memakan waktu 3,6 detik, tetapi banyak sumber independen telah mencapai kecepatan rendah tiga detik. Pertahankan kaki Anda di dalamnya dan super coupe 4 pintu akan melaju hingga 190 mph. Transmisi otomatis 8 kecepatan Audi dengan pemindah dayung yang dipasang di roda kemudi membalik gigi dalam sekejap, memungkinkan powertrain RS7 melakukan keajaibannya. Dan jika kecepatan garis lurus tidak membebani Anda, sistem penggerak semua roda Quattro Audi akan menyelesaikan pekerjaan itu.

Ada lebih banyak kesenangan penanganan yang bisa didapat dengan penyiapan penggerak roda belakang, tetapi presisi disediakan untuk mesin performa penggerak semua roda, dan drivetrain Quattro Audi adalah yang paling mumpuni. RS7 menentukan di mana dan kapan harus menerapkan torsi di sudut tengah untuk cengkeraman optimal dan aplikasi tenaga, mempertahankan traksi selama manuver kecepatan penuh yang akan membuat mobil lain menghadap ke arah yang salah. Keterampilan pengemudi menentukan sebagian besar kinerja dari mesin output tinggi, tetapi bahkan pilot yang pemalu dapat menjadi bintang rock di belakang kemudi Kinerja RS7 - kepercayaan diri adalah standar. Yang tak kalah ahli adalah pengereman RS7. Kaliper keramik mendominasi hukum fisika untuk menggeser kecepatan secara efisien tanpa pernah mengganggu sasis.

Mengawasi kinerja RS7 adalah Audi's Drive Select, yang menyesuaikan respons throttle, volume knalpot, rasa kemudi, dan mode redaman suspensi viComfort, Auto, Dynamic, dan Individual drive. Sementara sistem serupa tidak banyak mengubah responsivitas antar pengaturan, sistem Audi secara nyata mempertajam ketangkasan.

Terapi Eksekutif

Jika performa dan intrik visual menjadi satu-satunya ciri kesuksesan hyper sedan, produk Jerman akan terlihat sangat berbeda. Namun, para eksekutif perlu tempat untuk menyimpan mantel mereka (atau keluarga mereka) sesekali, dan ketika mereka mengeluarkan lebih dari $ 100.000 untuk alat mobilitas, mereka mengharapkan penunjukan interior terbaik.

Audi bukanlah orang yang mengecewakan dalam kategori ini. Selama bertahun-tahun, marque mewah telah merancang kabin terdepan di kelasnya dengan tata letak yang menakjubkan dan teknologi penentu tren. Meskipun RS7 tidak memiliki fitur kenyamanan terbaru dan terhebat di Ingolstadt, RS7 tetap merupakan tempat yang sangat bagus untuk perjalanan apa pun.

Seperti para pesaingnya, RS7 Performance kehilangan jok tengah yang sempit untuk sepasang bucket sport belakang guna memanjakan setiap penumpang dengan pengendaraan yang mencekam. Setiap kursi merupakan perpaduan sempurna antara kenyamanan dan penyangga, mengunci penumpang pada tempatnya tanpa mengganggu kehidupan mereka. Dashboard bundar yang familiar menyambut penghuni depan, dengan panel trim serat karbon di sepanjang pintu, kolom tengah, dan ruang sarung tangan.

Meskipun Audi berusaha semaksimal mungkin untuk memenuhi kebutuhan penumpang (termasuk pengaturan kontrol iklim zona empat), bagaimanapun juga, ini adalah mobil pengemudi. Untuk itu, dasbor sedikit miring ke arah pilot, memberinya akses ke informasi penting dalam sekejap. Sistem MMI Infotainment yang tersedia di RS7 tidak menyertakan tampilan driver digital sepenuhnya atau layar tengah terbaru, tetapi modulnya masih intuitif dan responsif. Pengemudi dapat menyesuaikan informasi yang terlihat di layar utama, tampilan pengemudi, atau monitor head-up semua kontrol roda kemudi, sehingga mengurangi gangguan.

Penaklukan Kelas

Audi tidak bisa memiliki pesaing yang lebih kompeten, namun ia mendapatkan nilai tertinggi dalam segala hal yang dapat diukur.

Dibandingkan dengan Mercedes-AMG CLS63 S, Porsche PanamerTurbo S, dan BMW M6 Gran Coupe Competition, Audi RS7 Performance menghasilkan tenaga paling besar, lebih murah daripada Porsche ($ 180K) dan BMW ($ 165K), dan dapat menandingi atau terbaik setiap kemewahan 4 pintu dalam perlombaan drag. Penataan gaya tentu saja akan menjadi kebijaksanaan pembeli, tetapi sementara beberapa drama permintaan, yang lain tertarik pada kerahasiaan supercar Performa RS7.

Beberapa dapat berpisah dengan $ 129.000 sebagai imbalan untuk sebuah mobil, tetapi untuk segelintir pembeli yang beruntung, tidak ada mobil di pasaran yang dapat dibandingkan dengan ramuan Audi RS7 Performance 2016 dari kelincahan yang luar biasa, gaya yang ramping, dan kehalusan yang kaya.