Saatnya Untuk Tailgates Swing-Out Menghilang

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Kami baru-baru ini berkesempatan untuk mencicipi Lexus GX 460 2020, SUV fantastis bagi mereka yang tahu persis apa yang mereka inginkan, tetapi tetap saja dinosaurus yang teliti. Sementara beberapa orang mungkin berpikir bahwa mesin SUV yang disedot secara alami atau kurangnya sistem infotainment modern mungkin adalah item yang memungkinkan kita untuk menghitung tanggal mesin, sebenarnya ini adalah sesuatu yang sama sekali berbeda. Lanjutkan perjalanan Anda ke bagian belakang SUV, dan Anda akan menemukan pintu belakang yang dapat diayun keluar. Itu, tanpa diragukan lagi, adalah elemen tertua di SUV. Lexus tidak sendirian dalam menawarkan SUV dengan desain aneh ini dan harus dihentikan.

Sulit untuk mengatakan produsen mobil mana yang pertama kali memperkenalkan pintu belakang ayun atau kendaraan apa yang pertama kali memakainya, tetapi desainnya ditemukan pada beberapa off-roader paling hardcore yang ada. Mercedes-Benz G-Wagon yang legendaris memakai satu, seperti halnya beberapa Land Rover Defenders dan ToyotFJ40 Land Cruiser asli.

Meskipun saya tidak berada di sana ketika para insinyur dan perancang kendaraan ini memutuskan bahwa memiliki pintu belakang ayun adalah hal yang benar untuk dilakukan, ada beberapa keuntungan. Pertama, ini memungkinkan SUV ini untuk dapat membawa cadangan ukuran penuh di tempat yang mudah diakses– kebutuhan jika Anda berada di suatu tempat di hutan belantara dan perlu bergerak sesegera mungkin setelah datar. Dibandingkan dengan tailgate dari periode yang sama, yang meniru tailgate modern pada truk pickup yang berayun ke bawah, mereka memungkinkan akses yang lebih mudah ke keseluruhan area kargo. Terakhir, tailgates swing-out ini dirancang sederhana. Pada FJ40s, misalnya, Anda hanya perlu melepas beberapa baut untuk melepas seluruh bak truk. Saya hanya dapat membayangkan bahwa ini dilakukan untuk memudahkan penggantinya jika terjadi kerusakan atau jika Anda hanya ingin kabin yang lebih luas untuk melakukan perjalanan melalui hutan belantara.

Seiring waktu, cukup sedikit SUV yang mengadopsi desain pintu belakang ayun. SUV off-road-forward, seperti Land Rover Discovery awal, Mitsubishi Montero, Jeep Wrangler, ToyotFJ-Cruiser, dan Isuzu Trooper semuanya memiliki tailgate yang berayun keluar. Namun kemudian sesuatu yang menarik terjadi, SUV kompak untuk pejalan kaki seperti ToyotRAV4 dan HondCR-V dari tahun 90-an memasuki pasar dengan desain pintu belakang yang sama. Toyotstuck dengan tailgate swing-out untuk RAV4 hingga 2007, dengan Hondswitching ke tailgate yang lebih konvensional pada 2007.

Lihatlah pasar sekarang, dan tidak banyak SUV dengan pintu belakang ayun. Ada GX 460, Ford EcoSport, G-Class, Defender baru, dan Wrangler. Meskipun sebagian besar SUV tersebut adalah SUV yang mengutamakan off-road, inilah saatnya bagi mereka untuk beralih atau menawarkan pintu belakang ayun sebagai opsi. Inilah alasannya.

Saya mendapatkan segalanya untuk menghormati ikon dan ingin tetap berpegang pada akar dan sebagainya, tetapi inilah masalahnya: Pintu tail berayun payah. Mereka rumit, sulit untuk diajak hidup bersama, dan tidak praktis. Jika Toyota, yang tampaknya menjadi salah satu yang pertama memperkenalkan tailgate swing-out, telah berhasil menerapkan liftgate modern pada Land Cruiser dan 4Runner saat ini, keduanya sangat mumpuni untuk off-road, inilah saatnya bagi semua orang untuk melakukannya. lakukan yang sama.

Karena kami baru-baru ini menguji GX 460, kami akan tetap menggunakan SUV itu sebagai titik fokus utama kami. Pintu belakang ayun SUV terbuka dari kiri ke kanan. Untuk konsumen AS, itu berarti Anda harus memuat kargo ke bagian belakang SUV dari jalan tempat orang mengemudi dan bukan dari trotoar yang aman, di mana mobil tidak diizinkan untuk mengemudi. Jadi, ini berbahaya.

Pintu belakang ayun pada SUV ini juga mahoosive. Parkir paralel di tempat mana pun yang tidak berada di ujung jalan berarti Anda tidak akan dapat membuka benda sialan itu. Anda hanya akan bisa membukanya sedikit, yang tidak akan membantu jika Anda membawa tas belanjaan. Saat Anda menemukan tempat parkir yang memiliki cukup ruang untuk membuka pintu belakang, itu masih sangat besar sehingga Anda akan berada di tengah jalan. Orang-orang di Costco memiliki masalah yang pendek akhir-akhir ini, jadi ini cara yang pasti untuk memastikan orang-orang akan mengejek Anda.

Apa yang akan Anda lakukan dengan SUV yang memiliki pintu belakang ayun ini mengandalkan kaca belakang kecil yang bisa dibuka. Mengangkut bahan makanan hingga setinggi dada dan kemudian menjatuhkannya ke lantai kargo akan menghasilkan telur yang pecah, kue yang pecah, dan buah yang hancur. Ini juga tugas, karena Anda harus memutar tubuh Anda jika ingin mengakses seluruh area kargo.

Lewatlah sudah hari-hari ketika pintu belakang ayun adalah fitur sederhana. Yang ada di GX 460 memiliki dudukan penyangga yang besar dan sangat berat. Jika Anda memutuskan untuk melepas tailgate GX 460, dibutuhkan lebih dari beberapa baut, dan banyak orang, untuk menyelesaikan pekerjaan.

Jika Anda berada di alam liar di mana satu-satunya hal yang menghentikan Anda dari membuka pintu belakang ayun adalah pohon, maka tentu saja, itu bekerja dengan sangat baik seperti yang diinginkan. Tetapi dalam hampir semua hal lainnya, liftgate biasa adalah fitur desain yang jauh lebih baik. Atau, mungkin inilah saatnya SUV off-road mengadopsi pintu belakang multi-fungsi seperti yang akan Anda temukan di truk pikap modern. Either way, tailgates swing-out harus pergi.