Review Drive Pertama Chevy Cruze

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Orang-orang di Rekaman Orang Ketiga Jack White di Nashville, TN suka mengatakan bahwa mereka melakukan hal-hal yang berbeda dari studio pesaing. Selain metode mereka untuk merekam musik live langsung ke vinil, mencampur lagu dengan cepat, pakaian ini adalah toko serba ada untuk setiap karya seni audio kontemporer. Produksi video, desain grafis, merchandising, pengeditan, fotografi, dan bahkan pertunjukan langsung adalah semua produk yang dapat ditemukan di dalam pintu Third Man.

Terkait:

• Mobil tercepat di dunia
• Mobil listrik tercepat

Mungkin ketika Chevrolet mengajak para jurnalis berkeliling studio sebagai bagian dari program penggerak Cruze 2016, pembuat mobil itu mengisyaratkan sesuatu: bahwa sedan generasi terbaru mereka juga cocok untuk memenuhi beragam kebutuhan pembeli mobil kompak.

Ramping dan lentur

Ketika Chevrolet memperkenalkan Cruze-nya pada tahun 2011, itu adalah model kompak pertama merek yang sah dalam beberapa dekade (Cobalt tidak dihitung), dan meskipun “out of the game” untuk semua waktu, peserta Chevy secara luas dipuji karena tampan, menyenangkan -to-drive alternatif untuk status quo.

Lima tahun kemudian, sementara Cruze terus terjual dengan baik untuk pembuat mobil AS, banyak saingan mobil tersebut telah meningkatkan performa eksteriornya dengan eksterior segar, teknologi keselamatan baru, dan motor hemat. Faktanya, Cruze termasuk yang paling tidak efisien bahan bakar di kelasnya tahun 2015, sebagian karena bobot dan mesinnya yang sudah tua. Dengan persaingan yang begitu ketat, Chevy tahu bahwa dibutuhkan lebih dari sekadar penyetelan untuk tahun 2016, jadi ini dimulai dari fondasi compact.

Berkat penggunaan stempel panas, baja dan aluminium berkekuatan tinggi pada bagian arsitektur Cruze 2016, Chevy telah menarik 53 pound hanya dari rangka mobil, porsi terbesar dari total penghematan bobot 250 pound dibandingkan dengan model 2015. Metode konstruksi baru ini juga membuat sasis lebih kaku 27 persen. Selain itu, jarak sumbu roda kendaraan lebih panjang sekitar satu inci, memberikan ruang kaki dua inci yang sangat dibutuhkan untuk penumpang kursi belakang.

Suspensinya adalah penyangga depan MacPerhson dan pengaturan belakang torsion beam, standar untuk segmen tersebut, meskipun Chevy telah memasukkan pegas pantul depan dan bushing hidraulik di gandar belakang untuk membantu kenyamanan berkendara dan penanganan. Penyempurnaan geometri suspensi dan rak kemudi yang lebih cepat memberi Cruze 2016 sifat berkendara yang antusias, mungkin hanya dikalahkan oleh Mazda3. Saat terjun ke beberapa jalan yang lebih montok di Tennessee, saya menemukan setir elektrik yang dipasang di rak menawarkan banyak umpan balik, dan sementara understeer yang digerakkan roda depan tidak bisa dihindari, body roll ditahan.

Saya juga bisa memberikan tes pengereman dunia nyata Cruze berkat kesalahan navigasi. Baru saja melewatkan belokan saya di jalan pedesaan yang terbengkalai, saya menginjak pedal rem dan berhenti mendadak secara mengagumkan dengan ruang yang cukup untuk berbelok ke kiri. Secara keseluruhan, pengurangan berat dan penyesuaian penanganan telah mengembalikan Cruze ke podium mobil pengemudi kompak.

Satu kompak terhubung

Sementara banyak segmen kendaraan mengalami perubahan, pembeli mobil kompak tetap muda, paham teknologi, dan fokus pada gaya. Untuk itu, bagaimana performa Cruze 2016?

Desain sangat penting bagi kesuksesan Cruze dalam lima tahun terakhir, dan untungnya, Chevy tidak terlalu mempermasalahkan eksterior mobil. Elemen Malibu baru yang indah dapat ditemukan di fasia depan dan belakang Cruze, yang sesuai dengan mobil dan juga kakaknya. Seperti Malibu, profilnya adalah sudut favorit saya, dengan lipatan panel bodi yang bagus dan transisi mulus dari atap ke tutup bagasi.

Di dalam, akan tampak semuanya kecuali tampilan dan pengukur pengemudi telah disempurnakan, diperhalus, dan dimodernisasi. Saya berharap tren trim piano black sudah mati, tetapi ada kejahatan yang lebih buruk yang harus dilakukan di dalam kabin. Dalam spesifikasi Premier, permukaan tempat duduk kulit terasa nyaman sementara bucket depannya sendiri dibentuk dan ditopang dengan baik.

Sistem infotainment MyLink Chevy sangat cepat, berkat prosesor yang serba baru, dan layarnya mudah dinavigasi. Layar 7,0 inci adalah standar sementara unit 8,0 inci tersedia di tingkat trim atas. Dan di sinilah kita masuk ke daya tarik Cruze ke pasar kompak. Semua level trim LT dan di atasnya hadir standar dengan hotspot wifi 4G LTE, data 24 gigs (atau dua tahun, mana saja yang lebih dulu), Onstar, Apple Carplay, dan Androd Auto. Tidak ada perangkat kompak lain yang menawarkan tingkat konektivitas yang sama.

Onstar telah menjadi salah satu poin pembicaraan Chevrolet untuk saat ini, tetapi ada baiknya untuk meninjau kembali teknologinya untuk saat ini, karena beberapa orang mungkin tidak menyadari apa yang diperlukannya. Semua kendaraan Cruze 2016 akan hadir dengan akses ke aplikasi Onstar, yang memungkinkan pengemudi mengunci / membuka kunci mobil dari jarak jauh, menyalakannya, dan memeriksa diagnostik kendaraan. Meskipun Civic 2016 juga menawarkan beberapa fitur ini, mereka tidak standar. Jika Anda memilih trim LT dan di atasnya, Anda juga akan mendapatkan layanan pramutamu Onstar.

Chevy telah memasukkan beberapa barang keselamatan baru untuk tahun 2016 (dan mempertahankan standar 10 airbag), termasuk bantuan penjaga jalur, peringatan lalu lintas lintas belakang, dan peringatan tabrakan depan dengan monitor jarak. Meskipun ini semua adalah fitur hebat dan berkinerja baik selama pengujian, saya bingung mengapa cruise control adaptif bahkan tidak tersedia sebagai opsi. Ini bukan fitur keselamatan sebanyak fungsi kenyamanan, tetapi mobil kompak sering kali sama dengan kendaraan komuter, dan kelelahan pengemudi berkurang drastis dengan kontrol jelajah adaptif.

Keseruan menghirup bahan bakar

Untuk tahun 2016, Chevy telah memperkenalkan mesin 1.4 liter Ecotec turbocharged empat silinder baru di seluruh lini trim Cruze. Pabrik baru ini menghasilkan 155 tenaga kuda dan torsi 177 pound-feet, yang diklaim oleh pembuat mobil akan menghasilkan kecepatan hingga 60 mph dalam 7,7 detik, sprint tercepat di segmennya.

Menawarkan motor tunggal di semua level trim memungkinkan pembeli Cruze tingkat pemula sekalipun untuk mengakses kinerja yang kuat dan angka penghematan bahan bakar. Model LS dan LT Cruze yang dipasangkan dengan transmisi otomatis enam kecepatan baru akan mengelola kota 30 mpg dan jalan raya 42 mpg, sedangkan mobil yang dilengkapi manual kehilangan efisiensi kota dan jalan raya 1 mpg. Jika Anda menginginkan spesifikasi Premier, yang dibebani oleh lebih banyak fitur dan suspensi belakang penghubung Watts, Anda masih akan memiliki rata-rata 30 mpg di kota, tetapi mengorbankan 2 mil jalan raya per galon.

Meskipun saya tidak sempat mencicipi model yang dilengkapi manual, otomatis enam kecepatan jauh lebih halus daripada pendahulunya. Pergeseran lebih mulus, lebih cepat, dan lebih selaras dengan perilaku pengemudi. Model saingan yang telah dialihkan ke CVT mungkin mendapatkan keuntungan dari peningkatan efisiensi bahan bakar, tetapi pengorbanan terhadap kinerja menjadi lebih jelas setelah mengendarai Cruze.

Motor baru ini lebih dari sekadar bersemangat pada akselerasi kecepatan rendah, meskipun tenaga yang lewat tidak berlimpah. Pada kecepatan penuh, Cruze juga menghasilkan sedikit torsi-steer, tetapi tidak cukup untuk menarik roda dengan kasar ke satu arah. Ketika versi hatchback hadir di ruang pamer musim gugur ini, akan menarik untuk melihat apakah mesin ini sama kompetennya dengan menambah bobot, tapi setidaknya dalam bentuk sedan, unit Ecotec Chevy termasuk yang paling manis di kelasnya.

Kembali di depan

Kombo pembaruan untuk 2016 menempatkan sedan Cruze kembali di lingkaran kepemimpinan dalam persembahan kompak. Sementara beberapa penantang dapat memilih spesifikasi yang menyaingi mobil mewah, Cruze tetap berpegang pada kekuatannya sebagai pilihan pengemudi yang hemat, menarik, dan gagah.

Harga untuk 2016 Cruze dimulai dari $ 17.495 (termasuk tujuan) untuk trim L manual saja, $ 18.995 untuk LS, $ 20.995 untuk LT, dan $ 23.995 untuk kelas Premier range-topping. Premier adalah satu-satunya kelas yang hadir secara eksklusif dengan otomatis enam kecepatan, sementara trim LS dan LT dapat menambahkan kotak roda gigi otomatis dengan tambahan $ 1.000. Satu-satunya paket mandiri lainnya adalah kit styling RS Chevy, yang dijual seharga $ 695 untuk kendaraan LT dan $ 995 untuk mobil Premier, dengan tambahan roda 18 inci.

Chevrolet Cruze 2016 mulai dijual sekarang.

Tertinggi

• Motor yang hemat namun tangguh
• Estetika yang menarik
• Rem berotot
• Teknologi yang paham sosialita

Terendah

• Pengukur pengemudi perlu facelift
• Kehilangan beberapa pilihan kenyamanan dan keamanan