2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Manual

Video: 2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Manual

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Mungkin bentuk paling ikonik di dunia otomotif adalah Porsche 911 Carrera. Diidentifikasi dengan garis atap yang meruncing lembut yang mengalir langsung ke bagian belakang yang melengkung, 911 Coupe tidak menyimpang dari desain ini selama 57 tahun produksinya. Bagi seorang penggemar, Carrersilhouette adalah sakral.

Jadi, bagaimana kita harus mendamaikan poster anak dunia mobil sport versi Cabriolet? Apakah itu bukan ikon dengan tutup lipat? Dengan interpretasi yang kaku, mungkin - tetapi atap tetap bukanlah segalanya yang memaksa orang-orang puritan Porsche.

Komponen lain yang sama pentingnya dari 911 termasuk mesin enam datar yang dipasang di belakang, kemudi telepati, dan transmisi presisi. Meskipun masing-masing elemen ini telah berevolusi selama bertahun-tahun - turbocharger sekarang mengisi silinder datar, hidraulik telah menghasilkan elektronik di dalam sistem kemudi, dan sebagian besar Carreras yang dijual menggunakan kotak roda gigi otomatis kopling ganda - perintah berbarisnya tetap sama: pengalaman berkendara terbaik.

Miles Branman / Digital Trends

Kecuali, tentu saja, kita lebih suka bersantai. Porsche 911 CarrerS Cabriolet 2020 menurunkan atap kainnya dalam 12 detik untuk menyambut matahari, meningkatkan penyekat angin untuk memadamkan udara yang bergejolak, menyesuaikan dimensi pengemudi dengan jok kulit 18 arah yang dapat disesuaikan, dan menyiapkan peredam adaptifnya untuk menyerap ketidaksempurnaan jalan. Jika ini adalah versi PDK, kami bahkan tidak perlu mengubah persneling kami sendiri.

Tapi ternyata tidak. Mobil ini dilengkapi dengan transmisi manual tujuh kecepatan opsional - sesuatu yang langka di antara mobil-mobil performa kontemporer dan pengingat menyegarkan akan koneksi mobil-dan-pengemudi. Lebih baik lagi, kotak roda gigi ini bukanlah bagian dari nostalgia setengah matang, ini sehalus yang akan Anda temukan di mobil mana pun yang sedang diskon. Lemparan yang tepat, pertunangan takik, pedal yang ditumpuk rapat untuk perpindahan tumit-kaki-ke bawah yang ideal, dan penggerak gigi berukuran sempurna meletakkan dasar untuk hubungan cinta. Dan bagi mereka yang tidak mempraktikkan atau baru mengenal agama manual, titik gesekan 911 yang jelas dan penyalaan otomatis yang macet menghilangkan rasa takut untuk mendayung persneling Anda sendiri.

Menjalankan CarrerS 443 tenaga kuda hingga garis merah 7.400 rpm menggenggam hati kami seolah menunggu jawaban dari lamaran pernikahan. “Maukah kamu… membuatku liar?” Iya.

Diferensial belakang selip terbatas manual mengantarkan 911 melewati tikungan dengan cepat dan datar sementara kemudi menentukan jumlah upaya yang tepat yang diperlukan untuk melewati tikungan. Gigitan kuat dari rem dan pedal yang pasti memuat kami dengan percaya diri saat kami menggosok kecepatan nanti dan nanti sebelum berbelok. Tiba-tiba, ruas jalan favorit kami terasa tidak cukup panjang.

Performa otomotif saat ini terlihat sangat berbeda dibandingkan saat 911 pertama kali menyapa dunia, namun jari Porsche tidak pernah berhenti berdetak. Apa pun yang mungkin berubah tentang Carrer besok - garis atap, transmisi, powertrain, atau lainnya - itu akan tetap menjadi ekspresi kesenangan berkendara yang paling murni.

Direkomendasikan:

Ikuti Silsilah Epochal Porsche 911 Sepanjang Abad

Mobil sport Porsche 911 pada dasarnya adalah perwujudan kendaraan dari "ikonik". Selama 53 tahun, 911 mempertahankan DNA-nya, tetapi menambahkan sikap yang sepenuhnya baru

Mengendarai Porsche 911 GT3 Adalah Pengalaman Yang Harus Kita Semua Alami

Putaran pertama kami dalam Porsche 911 modern adalah pengungkapan teknik kendaraan performa. Setelah menguji coba mobil sport tersebut selama seminggu, kami berharap semua orang mendapat kesempatan untuk mengalami keajaiban teknik ini. Mungkin petisi sudah diatur