Ikuti Silsilah Epochal Porsche 911 Sepanjang Abad

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Kami dengan cepat melabeli satu mobil atau lainnya "ikonik", tetapi bahkan di antara mobil dan truk paling menonjol yang pernah dibuat, semua tunduk di depan garis keturunan Porsche 911.

Mengapa? Tentu bukan karena modelnya telah diciptakan kembali dari waktu ke waktu. Sebaliknya, ketenaran mobil sport ini berasal dari tekad kuat Porsche untuk tidak mengubah bentuknya yang terinspirasi oleh Volkswagen Beetle, penempatan mesin yang dipasang di belakang, dan pengalaman berkendara yang menarik. Heck, hingga tahun ini, model standar 911 didukung secara eksklusif oleh mesin enam silinder yang disedot secara alami, dan sementara versi masa depan dilaporkan akan beralih ke tenaga hibrida, warisan tersebut akan tetap ada.

Ada lusinan varian, edisi khusus, satu kali, dan level trim selama bertahun-tahun, tetapi hanya enam generasi Porsche 911 - 53 tahun untuk menyerap dan memuji (atau mengutuk). Dalam daftar ini, kami akan menganalisis masing-masing gaya tubuh ini dan meninjau apa yang membuatnya berkesan.

Generasi 901/911 (1963-1989)

Desain 901 memulai debutnya di Frankfurt Motor Show 1963 sebagai evolusi dari Porsche 356 (yang lahir dari Volkswagen's Beetle). Meskipun pembuat mobil Jerman berencana menjadikan nama internalnya sebagai label produksi, Peugeot mengklaim hak eksklusif atas nama kendaraan tiga nomor dengan "0" di tengah (berbicara tentang celah). Pada akhirnya, Porsche menyerah dan memilih papan nama 911.

Awalnya, Porsche hanya bermaksud untuk menawarkan versi yang lebih besar, versi empat tempat duduk dari 356-nya, tetapi hasilnya adalah mobil baru dengan penyangga MacPherson dan mesin flat-six “boxer” (konfigurasi silinder) yang dipasang di belakang belakang. gandar. 911 menghasilkan 128 tenaga kuda ketika memulai debutnya dan terhubung ke gearbox manual empat atau lima kecepatan. Kendaraan itu mencapai pantai AS pada awal tahun 1965.

Generasi pertama 911 ini memiliki performa terpanjang (seri hingga F) dan termasuk pengenalan empat silinder 912 pada tahun 1965, 911S yang lebih bertenaga pada tahun 1966, atap yang dapat dilepas Targin 1967, 911T yang disetel ulang (yang menjadi 911L, dan kemudian, 911E), CarrerRS yang dihomologasi motorsport pada tahun 1973, 930 Turbo yang tangguh pada tahun 1975, dan 911SC pada tahun 1978. Meskipun 911 tumbuh dalam kekuatan, perpindahan, panjang, kecakapan penanganan, dan popularitas selama 26 tahun pertama. bertahun-tahun, baru pada tahun 1989 perubahan besar mulai terbentuk.

964 Generasi

Pada tahun 1989, Porsche memperkenalkan generasi 964 dengan komponen aerodinamis baru yang mewah seperti spoiler belakang yang dapat ditarik, ABS, power steering, penggerak empat roda (Carrer4), suspensi baru dengan pegas koil, dan motor enam datar yang diperbarui yang menghasilkan tenaga 247 hp. Perubahan mekanis yang sama dramatisnya dengan perubahan mekanis pada 964 adalah penyesuaian gaya. Di dalam, kabin dimodernisasi secara menyeluruh sementara bagian luarnya dipotong-potong.

Setelah 964 Carrer4 diperkenalkan, yang secara efektif mengatasi banyak kecenderungan oversteer dari generasi sebelumnya, penggerak roda belakang Carrer2 ditambahkan, bersama dengan transmisi otomatis empat kecepatan Tiptronic yang tersedia.

Pada tahun 1990, 964 Turbo memulai debutnya dengan versi 315 hp dari mesin enam silinder 3,3 liter turbocharged dari 930 Turbo. Sebelum 964 diganti pada tahun 1994, iterasi 3,6 liter, 355 hp menarik perhatian dunia.

993 Generasi

Model tahun 1995 tahun 911 direvisi secara menyeluruh dan dijuluki sebagai generasi 993. Banyak penggemar yang mengingat 993 dengan penuh kasih sayang sebagai yang terakhir dari 911 berpendingin udara, dan secara luas dianggap sebagai perpaduan terbaik antara tampilan sekolah lama dan keterlibatan pengemudi, serta kinerja dan teknologi modern.

993 memiliki suspensi baru untuk pengendaraan dan penanganan yang lebih baik, ujung depan yang lebih aerodinamis, 268 hp dari motor flat-enam 3,6 liter yang sama, dan pilihan transmisi manual enam percepatan atau transmisi Tiptronic. Papan nama 911 CarrerRS dikembalikan dengan bodi ringan, versi terbatas 297 hp dan Targ diciptakan kembali dengan atap kaca yang meluncur di bawah jendela belakang.

Di sisi performa, Carrer4S dan Carrer2S ditambahkan dengan power bumps dan desain bodi lebar. Terakhir, 993 Turbo memulai debutnya dengan twin-turbocharger, penggerak semua roda permanen, dan hampir 400 hp. Turbo S menyusul pada 1997 dengan tenaga lebih besar, spoiler lebih besar, dan pendinginan lebih baik.

Oh, apakah saya mengatakan itu untuk 993? Porsche benar-benar menjadi mental pada tahun 1997 dan memperkenalkan 57 contoh GT2 legal jalan raya. Monster ras homolog menghasilkan 430 hp (450 hp pada tahun 1998), dapat mencapai 60 mph dalam waktu kurang dari 4,0 detik, dan merupakan salah satu lagu angsa untuk generasi 993.

996 Generasi

Pada bulan September 1997, Porsche meluncurkan 911 berpendingin air pertamanya, generasi 996. Selain memutus siklus berpendingin udara, pabrikan mobil mengambil lompatan desain yang signifikan (untuk 911), terutama mengenai bentuk lampu depan mobil (yang meniru Porsche Boxster entry-level).

Memberdayakan 996 adalah motor flat-six 3,4 liter yang menghasilkan 296 hp, tetapi itu hanyalah puncak gunung es kinerja untuk generasi ini. Turbo, Turbo S, dan GT2 mendorong lebih dari 400 hp, tetapi para penggemar jauh lebih peduli dengan versi GT3 yang baru. Didesain sebagai kendaraan yang legal di jalan raya pada balap GT3, model ini pada dasarnya dipreteli, disedot secara alami, dengan 360 hp yang dapat digunakan pada tahun 1999 (lebih banyak tenaga ditambahkan kemudian).

997 Generasi

Sejauh desain 911 diperhatikan, generasi 997 yang diperkenalkan pada tahun 2005 telah kembali ke bentuknya. Lampu depan bulat, bentuk apik, dan tentu saja prestise bertahun-tahun membantu 997 menjadi 911 terlaris yang pernah ada.

997 tidak hanya terlihat "benar", tetapi juga tampil setara dengan mobil sport terbaik dunia, terutama dalam hal akselerasi dan handling. 911 Turbo S yang diperkenalkan pada tahun 2010 menghasilkan 516 hp dan dapat mencapai 60 mph dalam waktu kurang dari 3,0 detik. Sedangkan untuk mobil standar, 320 hp berasal dari N / enam silinder sementara 350 hp tersedia dalam sebutan 'S'. Rem yang lebih besar, suspensi yang diturunkan, dan sistem kontrol stabilitas baru Porsche mendapatkan 997 penghargaan yang sangat besar di antara gearhead.

Sementara 911 GT3 kembali tersedia dalam bentuk 997, GT3 RS yang lebih agresif dengan 4.0 liter disedot secara alami enam silinder diperkenalkan bagi mereka yang suka menghabiskan setiap momen yang tersedia di trek. Selain itu, Porsche menambahkan perawatan "RS" ke GT2 barunya, yang berarti 612 hp, kecepatan tertinggi 205 mph, dan waktu putaran 7:18 - rekor pada saat itu - di sirkuit Nurburgring yang terkenal. Pada akhir generasinya, 997 adalah salah satu mobil tercepat di dunia (dengan spesifikasi yang tepat).

991 Generasi

Pada 2012, Porsche memperkenalkan platform ketiganya untuk 911 sejak mobil itu diluncurkan. Lebih panjang, lebih ramping, dan dengan lebih banyak opsi powertrain dan drivetrain dari sebelumnya, Carrerer generasi 991 sama modernnya dengan mobil sport mana pun di pasaran, namun tetap menjadi kendaraan yang sangat menarik untuk dikendarai.

Meskipun 991 lebih besar dari pendahulunya, ia juga lebih ringan hingga 110 pound, dan lebih bertenaga, dengan lebih dari 400 hp tersedia dalam trim CarrerS. 991 tersedia dengan transmisi manual tujuh kecepatan (pertama di industri) atau unit kopling ganda PDK. Porsche telah merilis beberapa varian 911 baru atau yang disegarkan di bawah generasi 991, dan bilah kinerja terus meningkat (sekarang ada pembicaraan tentang 700 hp GT2 RS - heesh) bahkan ketika beberapa penggemar mengeluhkan komponen 991 yang lebih "buatan", seperti listrik sistem kemudi.

Meskipun banyak yang berharap Porsche 911 akan selamanya tetap seperti dulu, kenyataannya Porsche ditekan oleh peraturan emisi, standar keselamatan, dan industri otomotif lainnya untuk memperbarui mobil sport ikoniknya seiring perubahan selera konsumen dan peningkatan teknologi. Tenaga hibrida, pengasuh pengemudi yang lebih invasif, dan perubahan lainnya akan digabungkan seiring waktu, tetapi bentuk klasik, tata letak, dan sensasi berkendara akan tetap ada selama lencana Porsche "911" berfungsi.