The 2021 McLaren 570S Spider Menawarkan Lebih Dari Sekadar Statistik Yang Menakjubkan

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Miles Branman / Buku Manual

Terlepas dari apa yang iklan mungkin sarankan, kesenangan berkendara adalah pengalaman subjektif murni. Tidak ada tokoh yang dapat menjamin kenikmatan di belakang kemudi, sama seperti menjadi kaya yang menjamin kepuasan.

Lebih lanjut tentang Mobil McLaren

• Speedtail Supercar Tiga Kursi McLaren
• McLaren Track Pack untuk 720S
• LEGO McLaren 720S Supercar berukuran asli

Mobil otot baru itu mungkin menyemburkan 700 tenaga kuda, tetapi dihadapkan pada jalan ngarai yang sempit, Anda akan lebih baik dilayani oleh MazdMX-5 Miata 155-hp. Logika yang sama berlaku untuk supercar. Ukuran empiris downforce, output, dan akselerasi hanya sama dengan kesenangan sejauh Anda menikmati pelacakan, balapan drag, atau pamer ke teman Anda. Bagaimana perasaan Anda terhadap mobil, suara yang dihasilkannya, komunikasi yang dihasilkannya melalui roda kemudi - ini adalah titik data yang sangat halus yang memisahkan mobil bagus dari mobil hebat.

McLaren 570S Spider dapat dengan mudah dianggap sebagai "mobil nomor". V8 twin-turbocharged-nya menghasilkan tenaga 562 hp dan torsi 443 pound-feet; berkat sistem kontrol peluncuran yang cerdas, ini akan mencapai 60 mph dari posisi diam hanya dalam 3,1 detik; dengan atap convertible cangkang kerasnya, ia akan melaju 204 mph. Kenyataannya, bagaimanapun, adalah supercar entry-level McLaren adalah modelnya yang paling menyenangkan dan menarik di mana jumlah paling tidak penting: dengan kecepatan yang wajar.

Beberapa kegairahan 570S Spider adalah berkat atap lipat dua yang dapat dilipat. Saat menekan tombol, panel mundur ke kompartemen penyimpanan di belakang kokpit. Konversi hanya membutuhkan waktu 15 detik dan dapat dilakukan dengan kecepatan hingga 25 mph, memungkinkan indulgensi spontan dari varietas surya. Dengan atap tersembunyi, tidak ada yang bisa menghalangi raungan merdu V8 mencapai telinga penumpang atau volume penuh kehadiran mobil dari penonton yang memukau.

Setiap titik kontak mencerminkan kualitas yang diharapkan dari supercar $ 211.000.

Pengecatan Orange Baltimore penguji kami tidak berusaha untuk menyatu dengan lalu lintas, tetapi gundukan dramatis di belakang pengemudi dan penumpang, kurva yang membentur dan tanda tangan yang ringan, cara berdiri yang sangat rendah, dan pintu dihedral yang mencolok yang memberikan pukulan knockout kepada sesama pengendara.

Semburan oranye yang serasi dengan eksterior Spider yang semarak menutupi sisipan pintu, dasbor, sabuk pengaman, dan jok kulit sport. Di tempat lain, Alcantar menggarisbawahi roda kemudi dan headliner. Setiap titik kontak mencerminkan kualitas yang diharapkan dari supercar $ 211.000. Kluster pengukur digital yang hidup menyesuaikan dengan preferensi pengemudi dan mode penggerak yang dipilih, sementara layar sentuh berorientasi vertikal 7,0 inci mengelola pengaturan media, iklim, dan navigasi.

Diposisikan antara pengemudi dan penumpang adalah modul kontrol McLaren, dengan sepasang dial untuk menyesuaikan powertrain dan suspensi secara individual sesuai dengan tiga default: normal, sport, dan track. Di sini juga terdapat tombol untuk mengalihkan transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan ke mode manual, yang memungkinkan pengemudi untuk menghentikan pergantian gigi dari pedal serat karbon yang dipasang di roda kemudi.

570S Spider secara bersamaan mudah dikendarai dan secara kritis ditambatkan ke input pengemudi. Tanpa tombol mute yang merupakan bantuan elektronik untuk rak kemudi, setiap lekukan dan lekukan permukaan jalan diumumkan ke tangan pengemudi. sasis serat karbon kaku melesat sesuai petunjuk, tetapi tidak pernah kehilangan ketenangan. Rem keramik karbon yang kuat tidak memiliki gigitan awal yang sering mengganggu mobil berperforma tinggi, dan oleh karena itu lebih mudah untuk dimodulasi di sekitar kota. Dalam mode otomatis penuh, transmisi melewati gigi tanpa terasa, tetapi mode manual menahan gigi hingga redline 8.200 rpm.

Suspensi adaptif mengatasi sasis yang kaku dan ban profil rendah untuk terkadang mengalami benturan tetapi selalu sesuai. Meskipun ground clearance seperti ular, Spider tidak lebih sulit untuk bermanuver di atas gundukan dan jalan masuk daripada sedan sport berkat lift ujung depan hidrolik yang tersedia (yang benar-benar harus standar).

Keributan mengelilingi 570S Spider tidak seperti yang lain pada titik harga ini. Calon saingan seperti Audi R8 Spyder dan Porsche 911 Turbo Cabriolet tampak pejalan kaki di samping gerakan, sudut, dan sikap McLaren. Secara obyektif, 570S Spider bukanlah yang paling bertenaga atau yang tercepat untuk masuk ke dalam supercar saloon, tapi itulah yang ingin kami kendarai setiap hari - salah satu yang tidak pernah kekurangan kesenangan berkendara.