Ulasan Infiniti QX50 Compact Luxury Crossover - Manual

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Infiniti telah memegang posisi unik di pasar mobil mewah entry-level selama bertahun-tahun, menawarkan produk dengan tenaga besar, kabin yang nyaman, dan fitur kenyamanan canggih dengan harga yang jauh lebih murah dari para pesaingnya.

Jika Anda tidak menentang bahasa desain merek Jepang, produk Infiniti adalah beberapa penawaran terbaik yang ada. Namun, seperti yang telah dibuktikan oleh Q40 (G37), QX70 (FX), dan sekarang QX50 (EX), siklus hidup produk Infiniti cenderung berlarut-larut dengan sedikit pembaruan dramatis, dan fitur gaya dan teknologinya yang dulunya baru bisa terasa ketinggalan jaman.

Infiniti baru-baru ini menunjukkan kepada saya apa yang ada di toko untuk desain masa depan, dan saya meyakinkan Anda bahwa konsumen memiliki cukup banyak hal untuk dinantikan. Namun yang menjadi masalah adalah apakah QX50 masih relevan di segmen crossover kompak mewah yang diperebutkan dengan hangat. Saya berpendapat demikian - tetapi mungkin tidak untuk setiap segmen pembeli.

Butching up dan peregangan

QX50 2015 benar-benar baru saja mengganti crossover EX, tetapi untuk 2016, Infiniti telah melakukan beberapa pekerjaan kosmetik dan memasukkan perubahan interior untuk membuat QX jauh lebih layak huni.

Belum lama ini, crossover "kecil" atau "kompak" berarti hanya cukup ruang untuk empat atau lima penumpang, porsi ruang kargo yang sederhana, dan mesin suam-suam kuku. Saat segmen crossover meledak, baik model high-riding yang lebih besar maupun yang lebih kecil memaksa crossover "kompak" biasa untuk tumbuh dalam ukuran.

EX Infiniti, tanpa model subkompak di bawahnya, menghindari tren. Namun, setelah mendapat cukup banyak umpan balik dari pelanggan, Infiniti telah memperpanjang jarak sumbu roda QX50 dan menambahkan ruang kaki belakang 4,3 inci. Perbedaan substansial itu berarti penumpang kursi belakang berukuran 6'3 inci pun bisa muat dengan nyaman. Infiniti juga memperkenalkan tombol tekan, kursi belakang lipat otomatis, yang pertama di segmennya dan fitur praktis saat Anda bersama teman.

Berkat jarak sumbu roda yang diperpanjang, QX50 2016 sekarang menawarkan ruang kargo 50,1 kaki kubik dengan kursi belakang terlipat (ruang kargo belakang tetap pada 18,1 kaki kubik dengan kursi di tempatnya). Meskipun saya tidak dapat menempatkan penyimpanan melalui pengujian dunia nyata yang signifikan, saya membayangkan ada cukup volume interior untuk keluarga beranggotakan empat orang untuk dikemas selama akhir pekan yang panjang tanpa banyak masalah.

Ini adalah bisnis seperti biasa dalam hal penunjukan interior QX50 2016. Tempat duduk kulit, roda kemudi, dan kenop shift semuanya standar, dan hampir setiap permukaan interiornya terbuat dari bahan yang disentuh lembut atau bertekstur. Jika Anda pernah duduk di Infiniti dalam tujuh tahun terakhir, Anda akan terbiasa dengan tumpukan tengah QX50, tampilan driver, dan sistem infotainment. Untungnya, desainnya sudah tua dengan tata letak tombol yang logis, tampilan yang jernih, dan tombol yang terasa premium. Sayangnya, ketika saingan seperti Lexus dan Acur telah merombak total interior mereka, menggunakan QX50 bisa sedikit mengecewakan.

Di luar, Infiniti QX50 2016 telah diberikan facelift sederhana, yang menghadirkan desain yang lebih gagah. Crossover telah dinaikkan 0,8 inci, dan sekarang menggabungkan gril lengkung ganda baru Infiniti, kabut LED dan lampu daytime running, kaca spion yang diperbarui dengan sinyal belok LED, fasia depan baru, bumper belakang baru, kusen samping, dan roda opsional 19 inci.. Gabungan, tweak gaya menyegarkan QX50 cukup untuk dibedakan dari model tahun lalu, tetapi berhenti membiarkan crossover mewah menonjol dalam kemasannya.

Namun, sebagian besar isyarat gaya tertekannya dapat diabaikan, berkat pengalaman mengemudinya.

Masih pilihan pengemudi

Di antara para pesaingnya, termasuk AcurRDX dan Lexus NX, Infiniti QX50 terus memberikan tingkat kinerja yang lebih tinggi. Kombinasi dari 3.7 liter V6 - yang mengembangkan 325 tenaga kuda dan torsi 267 pound-feet - distribusi bobot 50:50, kemudi hidrolik, dan suspensi yang diurutkan dengan baik memberikan dinamika berkendara QX50 lebih mirip dengan sedan sport daripada crossover mewah.

Diuji di jalan ngarai yang fantastis di San Marcos, California, Infiniti QX50 2016 memiliki tenaga yang cukup, respons kemudi yang sangat baik, pengereman yang percaya diri, dan penanganan yang lincah yang membuat crossover merasa sangat nyaman di jalan yang menuntut seperti itu. Berkat set jok depan yang diperkuat dengan baik, saya juga tidak mondar-mandir di tikungan, menambah kesan keterlibatan pengemudi.

Sayangnya, QX50 bukanlah perangkat yang sempurna. Sementara transmisi otomatis tujuh kecepatannya mulus selama berkendara santai, mode sport "DS" bukanlah sistem yang paling intuitif di bawah tekanan. Saat berpindah secara manual dari tuas persneling (karena pedal bukan pilihan), transmisi tidak memiliki masalah dalam menahan persneling hingga redline 7.000 rpm, tetapi bila Anda siap untuk persneling berikutnya, sistem membutuhkan waktu terlalu lama untuk kirimkan itu. Selama sesi mengemudi yang penuh semangat, penundaan itu menjadi melelahkan. Saya menemukan bahwa meninggalkan gearbox ke perangkatnya sendiri dalam mode sport menyebabkan perubahan sedikit lebih cepat, tetapi masih lamban untuk crossover yang sebagian menonjolkan dirinya pada karakteristik kinerja.

Sementara kita membahas masalah transmisi QX50, saya akan membuangnya di bawah bus karena alasan lain: Ini menghambat peringkat ekonomi bahan bakar crossover. output tinggi enam silinder sebagian merupakan penyebab dari angka 17 city / 24 hwy / 20 mpg yang hanya memuaskan, tentu saja, tapi gearbox adalah penyebab sebenarnya. Dalam mode mengemudi normal, transmisi bersikeras untuk menahan setiap gigi minimal dua detik tambahan, yang berarti Anda tidak perlu membakar bahan bakar alih-alih pindah ke gigi jelajah. Saya memperkirakan QX50 dapat menambahkan setidaknya satu mil per galon ke peringkatnya dengan peta ulang sederhana untuk pengaturan transmisi yang lebih hemat bahan bakar. Di dunia yang sempurna, saya lebih suka sistem melakukan kesalahan pada sisi efisiensi selama berkendara normal dan menyimpan pergantian gigi bebas untuk mode sportnya.

Sebagai paket, QX50 2016 tidak dapat disangkal merupakan crossover dengan performa terbaik di segmennya, dan sementara pembaruan transmisi sudah diatur, pembeli mungkin tidak akan peduli ketika mereka melihat harganya.

Hidup dalam ketidakpastian

Infiniti tidak segan-segan mengakui bahwa QX50 2016 adalah sedikit penyegaran. Setelah melihat produk apa yang akan diluncurkan, termasuk palka Q30 yang tampan dan rekan crossovernya, QX30, saya yakin penggantian QX50 tidak hanya akan menarik tetapi juga kesenangan teknologi dan kinerja.

Jadi mengapa ada orang yang melompat ke QX50 2016 yang diremajakan dengan ringan? Sederhananya, ini adalah salah satu penawaran terbaik di pasar. Sosoknya yang atletis dan cukup menarik tidak hanya lebih murah daripada kompetisi, tetapi juga menawarkan pengalaman yang mewah.

Mulai dari $ 34.450 untuk versi penggerak roda belakang dan $ 1.400 lebih untuk model penggerak semua roda, QX50 2016 harganya sekitar $ 1.000 lebih murah dari spesifikasi dasar AcurRDX dan $ 3.500 lebih murah dari Lexus NX. Penghematan sederhana tersebut menjadi lebih jelas saat Anda mulai menambahkan peralatan. Untuk tahun 2016, Infiniti telah mengelompokkan $ 2.200 fitur tambahan ke dalam Paket Premiumnya hanya dengan $ 500. Sistem suara Bose 11-speaker, kontrol iklim otomatis, kursi memori, roda kemudi, spion, dan fitur lainnya disertakan dengan biaya yang hampir dapat diabaikan.

Untuk paket ekstra $ 2.000 Infiniti's Premium Plus termasuk Navigasi dan sistem kamera Sekitar-Tampilan 360 derajat. Pilihlah Paket Tur Deluxe $ 2.400 dan Anda akan disuguhi roda 19 inci pada ban semua musim, lampu depan adaptif HID, penyangga pinggang, kursi penumpang depan delapan arah, dan baris kedua yang bisa dilipat dengan tenaga. Terakhir, ada Paket Teknologi $ 2.750, yang mencakup cruise control adaptif, peringatan dan pencegahan keberangkatan jalur, peringatan bantuan rem dan tabrakan, serta pemantauan titik buta. Peralatan serupa pada Acura's RDX atau Lexus's NX harganya jauh lebih mahal.

Infiniti QX50 2016 bukan tanpa keunikannya, tetapi pembeli yang menghargai pengalaman berkendara yang menarik, kenyamanan interior, dan nilai uang yang luar biasa akan menemukan semua yang mereka butuhkan di balik kemudi.

Tertinggi

• Kekuatan yang cukup
• Ruang interior yang luar biasa
• Penanganan untuk menyaingi sedan sport
• Pengereman yang percaya diri
• Nilai uang yang luar biasa

Terendah

• transmisi terlalu panas atau terlalu dingin
• Gaya interior yang dibungkam
• Penghematan bahan bakar yang mengecewakan