Bidang Paling Hijau Di Masa Depan Mungkin Berjalan Di Tumbuhan

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Katakan apa yang Anda inginkan tentang Elon Musk, tetapi pria itu jenius. Di pucuk pimpinan Tesla, dia hampir sendirian memicu revolusi kendaraan listrik arus utama. Kemajuan itu juga telah memulai perubahan signifikan dalam industri penerbangan. Namun, sejauh ini, tidak jelas apakah pesawat bertenaga listrik merupakan pilihan yang layak atau berkelanjutan untuk perjalanan udara di seluruh dunia. Sekarang, beberapa ahli yang berpikiran maju mencari sumber bahan bakar alternatif yang jauh lebih hijau - secara harfiah.

Saat ini, alternatif paling menjanjikan untuk bahan bakar penerbangan tradisional disebut bahan bakar penerbangan berkelanjutan atau "SAF". Tidak seperti bahan bakar jet fosil konvensional, SAF adalah alternatif nabati yang dibuat dengan memurnikan produk organik seperti minyak goreng dan limbah pertanian. Selama produksi bahan bakar, CO2 secara alami diserap melalui fotosintesis, kemudian dilepaskan saat dibakar oleh mesin pesawat terbang. Paul McElroy dari Boeing menjelaskan bahwa "ketika bahan bakar digunakan dalam mesin, ia melepaskan karbon yang diserap, secara efektif mendaur ulangnya. Sebagai perbandingan, bahan bakar fosil melepaskan karbon yang terkubur di bumi selama jutaan tahun, meningkatkan jumlah CO2 di atmosfer saat ini. " Proses siklus dapat menurunkan emisi gas rumah kaca bersih hingga 80%.

Ada banyak rintangan yang harus diatasi sebelum industri penerbangan dapat beralih ke SAF. Pertama, bahan bakar itu mahal - hingga empat kali lipat biaya bahan bakar yang berbasis fosil. Kedua, karena konsep ini masih dalam tahap awal, SAF kekurangan pasokan. Saat ini tidak ada cukup sumber yang memproduksinya. Lebih dari 46 juta penerbangan lepas landas setiap tahun, dan itu berarti jumlah bahan bakar yang hampir tak terbayangkan.

Tidak diragukan lagi bahwa model perjalanan udara kami saat ini tidak berkelanjutan. Menurut sebagian besar perkiraan, perjalanan udara global - termasuk penumpang dan kargo - mewakili sebanyak 3% emisi karbon dunia. Seiring dengan peningkatan populasi dunia, permintaan untuk terbang juga akan meningkat. Sesuatu perlu diubah. Untungnya, industri penerbangan sedang mencari cara baru yang ambisius ke depan. Ini telah secara publik berkomitmen untuk pertumbuhan karbon-netral pada tahun ini dan untuk mengurangi setengah emisi karbon pada tahun 2050 (berdasarkan tingkat 2005).

Ada secercah harapan lain untuk dunia dengan perjalanan udara yang lebih ramah lingkungan. Pesawat bertenaga listrik menjadi pilihan, meski teknologinya bukannya tanpa tantangan. Pada bulan Desember, Kanada Harbour Air menyelesaikan penerbangan uji komersial bertenaga listrik pertama di dunia yang sukses di atas Vancouver. Dengan bantuan 750 tenaga kuda, mesin bertenaga baterai, pesawat kecil dengan enam tempat duduk itu terbang hanya selama 15 menit. Tetap saja, itu baru dimulai, dan itu membuktikan bahwa pesawat listrik sudah ada di sini. Masalah yang dihadapi para insinyur adalah kapasitas. Motor listrik dapat mendorong beberapa penumpang pada "lompatan genangan". Menyediakan daya yang cukup untuk lompatan transatlantik di 500 penumpang Airbus A380 adalah masalah lain. Tanpa kemajuan terobosan dalam kepadatan baterai, bahkan penerbangan jarak pendek yang didukung oleh baterai bisa jadi sepuluh tahun lagi. Pesawat penumpang besar perlu bergantung pada bahan bakar cair - baik berbasis fosil atau tumbuhan - di masa mendatang.

Jika Anda ingin terbang sambil meminimalkan jejak karbon Anda, lihat FlyNano - pesawat amfibi listrik satu orang yang tidak memerlukan lisensi pilot.