Ferrari Vs Lamborghini: Masa Lalu, Sekarang, Dan Masa Depan

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Lebih sering daripada tidak, ketika kata "supercar" muncul di benak, dua pembuat mobil adalah yang pertama muncul: Lamborghini dan Ferrari. Meskipun keduanya adalah marque Italia, satu merek memiliki banteng mengamuk di atasnya, dan yang lainnya menampilkan kuda jingkrak. Ferrari berbasis di Maranello, sementara Lamborghini menyebut rumah Sant'AgatBolognese. Kedua merek ikonik Italia ini memiliki perbedaan, tetapi mereka berdua telah menciptakan beberapa kendaraan yang paling mencolok, bertenaga, dan paling menarik di planet ini. Biasanya, para penggemar memilih salah satu pabrikan mobil Italia ini sebagai favorit mereka, tetapi mereka berdua adalah pabrikan legendaris yang terus menetapkan standar untuk mobil berperforma tinggi.

Bacaan Terkait:

• Mobil Tercepat di Dunia
• Mobil Otot Modern Terbaik

Sebagian besar penggemar supercar dapat dengan percaya diri mengutip mobil favorit mereka dari masing-masing produsen mobil Italia, tetapi hanya sedikit yang mengetahui kekayaan sejarah kedua merek tersebut. Nah, inilah kesempatan Anda untuk membagikan pengetahuan kepada teman-teman Anda. Teruslah membaca untuk mempelajari tentang warisan, model, dan produk masa depan Ferrari dan Lamborghini.

Origins

Ferrari

Enzo Ferrari lahir di Modena, Italia pada tahun 1898. Sejak usia belia, Ferrari sudah tertarik dengan balap motor. Setelah memulai karir balapnya sendiri pada tahun 1919, Ferrari menjadi pebalap untuk AlfRomeo. Lima tahun kemudian, Enzo mendirikan ScuderiFerrari sebagai divisi balap resmi AlfRomeo. AlfRomeo akhirnya mengganti nama timnya menjadi AlfCorse dan menjadikan Enzo sebagai kepalanya, tetapi orang Italia yang giat itu punya rencana lain.

Pada tahun 1939, Enzo meninggalkan AlfRomeo untuk membentuk Auto Avio Costruzioni di Modena. Ferrari membangun mobil pertamanya, 815, dan berkompetisi di 1940 Mille Miglia. Perang Dunia II menghentikan sementara industri dan balap motor Italia, sehingga Ferrari memindahkan operasinya ke Maranello pada tahun 1943. Setelah perang berakhir, Ferrari mulai membangun mobil produksi pertamanya, the 125 detik. Mobil 12 silinder itu meraih kemenangan pertamanya di Grand Prix Roma pada tahun 1947.

Kesuksesan balap ScuderiFerrari berlanjut, dengan kemenangan ketahanan pertamanya di Mille Migli pada tahun 1948 dan kemenangan 24 Jam pertama di Le Mans pada tahun 1949. Kejuaraan dunia Formul1 pertama Ferrari datang pada tahun 1952 dengan pembalap Alberto Ascari. Hilangnya putra Enzo pada tahun 1956 dan enam pembalapnya antara tahun 1955 dan 1965 memberikan tekanan besar pada pendiri Ferrari, tetapi perusahaan tersebut terus berkembang dalam balap motor.

Kemenangan balap pertama Ferrari terjadi di Grand Prix Roma pada tahun 1947 dengan balapan 125 S.

Pada tahun 1961, karena kesulitan produksi, Ferrari mulai menegosiasikan penjualan ke Ford Motor Company. Enzo mundur dari kesepakatan pada menit terakhir, bagaimanapun, membuat marah Ford dan memicu persaingan balap yang sengit (tebak Enzo memiliki bakat untuk membuat musuh). Pada 1969, Enzo menjual setengah saham perusahaannya kepada Fiat dan mengundurkan diri sebagai presiden pada 1977.

Pada 1970-an, mobil jalan raya V8 bermesin menengah pertama mulai diproduksi, termasuk 308 GTB, 308 GT4, dan 308 GTS. Tahun 80-an membawa perubahan signifikan pada Ferrari. Fiat meningkatkan kepemilikannya menjadi 90%, Enzo meninggal pada tahun 1988, dan performa mobil di jalan raya meningkat. Kendaraan seperti 288 GTO, Testarossa, dan F40 membawa produsen mobil ke dalam gaya dan kekuatan erof modern.

Segalanya menjadi sedikit lebih montok di tahun 90-an dengan 550 Maranello, F50, dan 360 Modena. Pada tahun 2000-an, Ferrari kembali ke performa terbaiknya di motorsport, dengan tiga kemenangan 12 Hours of Sebring, satu 24 Hours of Daytonwin, dan total 13 gelar dunia F1. Di sisi komersial, Ferrari Enzo mendorong tolok ukur kinerja perusahaan, sementara F430 dan penggantinya, 458 Italia, memperluas daya tariknya.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini lahir pada tahun 1916 dari keluarga petani anggur. Ketertarikannya pada mekanik akhirnya membawanya membentuk bisnis pembuatan traktor setelah Perang Dunia II. Saat bisnis Lamborghini (yang tumbuh hingga mencakup peralatan lain) berkembang, dia menjadi sangat kaya.

Lamborghini mulai mengumpulkan dan membalap mobil-mobil sport, termasuk sesama Ferrari Enzo Italia. Saat dia mengemudi dan mempelajari beberapa mobil Ferrari miliknya, dia merasakan kesalahan dalam rekayasa mereka. Lamborghini memutuskan untuk membagikan kritik konstruktifnya dengan Ferrari tetapi ditolak. Terhina oleh tanggapan Ferrari, Lamborghini memutuskan dia akan membuat mobil sport yang lebih baik (dan menunjukkan satu atau dua hal senegaranya).

Automobili Lamborghini didirikan pada Mei 1963 dan pabrik baru dibangun di Sant'AgatBolognese, tempat perusahaan beroperasi hingga hari ini. Insinyur berbakat pilihan Lamborghini, termasuk Giotto Bizzarrini, yang baru-baru ini mengembangkan beberapa mesin Ferrari, untuk mulai mengerjakan mobil pertamanya. Enam bulan kemudian, di Turin Motor Show, Lamborghini 350 GTV diperkenalkan.

Automobili Lamborghini didirikan pada Mei 1963 dan pabrik baru dibangun di Sant'AgatBolognese, tempat perusahaan beroperasi hingga hari ini.

Setelah menjual 120 unit produksi 350 GT, Lamborghini menciptakan versi baru dengan mesin yang lebih besar, gearbox baru, dan konfigurasi tempat duduk dua-dua. Model 400 GT ini terjual dalam jumlah yang jauh lebih besar dan membantu menempatkan Lamborghini di peta. Dengan perluasan operasi Lamborghini, pendirinya mencari bakat teknik baru. Ferruccio menempatkan Paolo Stanzani dan Gian Paolo Dallarin muda untuk bertanggung jawab atas departemen teknisnya.

Stanzani dan Dallar memandang dunia balap untuk mencari inspirasi dan akhirnya membuat mobil sport dua tempat duduk yang akan mengguncang dunia otomotif. Dengan mesin 12 silinder 400 GT yang dipasang melintang di belakang kokpit dan lembaran logam yang dibor dan dilas membentuk sasis ringan, mobil sport konsep ini memulai debutnya di Turin Motor Show. Pelatih terkenal Nuccio Bertone melihat sasis dan mendekati Lamborghini untuk membangun bodi. Dengan bantuan desainer Lamborghini Marcello Gandini, Bertone membentuk MiurP400. Debut mobil tersebut di GenevMotor Show 1966 membuat Lamborghini menjadi sensasi dalam semalam.

Lamborghini kemudian menambahkan Islero dan Espad sebelum memperkenalkan ikon lain di GenevMotor Show 1971. LP 400 (lebih dikenal sebagai Countach) memelopori bentuk baji dan menjadi mobil impian anak-anak di seluruh dunia. Setelah kepergian Ferruccio dari Automobili Lamborghini pada tahun 1972, model Urraco dan Silhouette ditambahkan. Kesulitan keuangan menyebabkan kebangkrutan Automobili Lamborghini pada tahun 1980, tetapi setahun kemudian, NuovAutomobili Ferruccio Lamborghini Sp lahir dengan investor baru.

Kendaraan off-road pertama Jalpcoupe dan Lamborghini, LM002, diluncurkan pada tahun 80-an, tetapi pergulatan finansial lebih lanjut membuat perusahaan berpindah tangan lagi, kali ini jatuh di bawah payung Chrysler. Pada tahun 1990, Diablo yang ramping dan kuat diperkenalkan sebagai penerus Countach. Pada tahun 1994, Chrysler tiba-tiba melepas Lamborghini kepada sekelompok investor Indonesia, yang menjual perusahaan tersebut kepada pemiliknya saat ini, Audi, pada tahun 1998.

Di awal milenium baru, Lamborghini siap mengungkapkan penerus Diablo-nya. Murcielago lebih dramatis daripada Diablo dan secara signifikan lebih kuat. adik kecil Murcielago ditambahkan pada tahun 2003 untuk memperluas daya tarik produsen mobil. Gallardo menampilkan 500 tenaga kuda V10 yang dikembangkan oleh Audi dan penggerak semua roda permanen.

Model Saat Ini

Ferrari

Ferrari terus bersaing di FormulOne meskipun dengan kesuksesan yang jauh lebih sedikit daripada di awal tahun 2000-an. Bisnis mobil jalan raya, bagaimanapun, terus sukses dengan model baru, varian, dan jutaan penggemar yang memujanya. Saat ini, Ferrari memiliki 10 model inti, beberapa di antaranya adalah: The 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, dan Portofino.

Mengganti Californi yang tidak menarik pada tahun 2018, Portofino adalah mesin depan, drop-top penggerak belakang dengan tampilan yang ditingkatkan. Meskipun model entry-level Ferrari, convertible hard-top seharga $ 215.000 mengemas 591 tenaga kuda dari V8 twin-turbo dan roket hingga 60 mph dalam 3,1 detik.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 488 Pist

Ferrari Portofino

melangkah dari Portofino dua-dua adalah penerus 458 Ferrari, 488 GTB. Meskipun menggunakan mesin yang sama dengan Portofino, GTB menghasilkan 661hp dan menggunakan penyetelan mesin tengah untuk menikung dengan presisi yang luar biasa. 488 Pistversion yang lebih ringan dan lebih bertenaga saat ini dijual dengan 710hp dan tanpa ampun.

Mobil Teratas Ferrari: 812 Superfast

789 tenaga kuda Kecepatan tertinggi 211 mph 0-60 mph dalam 2,8 detik

Jika Ferrari Anda membutuhkan setidaknya satu ons keserbagunaan, pertimbangkan GTC4 Lusso. Tersedia dalam versi V8 dan V12, GTC adalah 680hp keseksian rem tembak. Penggantian FF ditujukan untuk kapal penjelajah berkecepatan tinggi lebih dari sekadar menyetel waktu putaran cepat, sebagaimana dibuktikan dengan interiornya yang mewah dan proporsi yang lebih besar.

Penguasa jajaran Ferrari dalam kekuatan dan kepanikan adalah 812 Superfast. V12 6,5 liter menyuplai 789 tenaga kuda ke roda belakang dengan transmisi otomatis kopling ganda berkecepatan tinggi. Dari penggalian, Superfast akan mencapai 60 mph dalam 2,8 detik dan mencapai 211 mph. Di atas tenaganya, 812 adalah mobil yang sangat cantik dengan semua lekukan dan tepi yang tepat.

Lamborghini

Sebagai anggota tetap Grup Volkswagen (pemilik Audi, Porsche, Bentley, dan lainnya), Lamborghini menjual lebih banyak mobil daripada sebelumnya. Saat ini, hanya ada tiga model produksi seri (dan beberapa varian masing-masing): Urus, Huracan, dan Aventador.

Lamborghini Huracan Performante Spyder

Lamborghini Urus

Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jot

Huracan menggantikan Gallardo pada tahun 2014 dan terus membanggakan motor V10 yang disedot secara alami. Versi baru mobil diumumkan tahun ini dengan bodywork yang lebih segar, teknologi interior yang ditingkatkan, dan mesin yang ditingkatkan. Sekarang membuat 631 kuda yang sama dan torsi 443 lb-ft dan Huracan Performante yang prima, Huracan Evo memang senjata besar. Sementara Evo menghasilkan tenaga yang sama dengan Performante, ia berjalan tanpa sistem aerodinamis yang inovatif. Singkatnya, AL (AerodynamicLamborghini Attiva) adalah metode untuk menentukan bagaimana dan kapan udara melewati atau di sekitar katup aktif mobil. Sistem ini dapat memutuskan kapan lebih banyak gaya hambat atau tarikan yang lebih sedikit diperlukan dan bahkan dapat mensimulasikan vektor torsi.

Mobil Teratas Lamborghini: Aventador SVJ

759 tenaga kuda Kecepatan tertinggi 217 mph 0-60 mph dalam 2,7 detik

Sejak menggantikan Murcielago pada tahun 2010, Aventador tetap menjadi supercar terbaik Lamborghini. Sekarang di model terakhir tahun sebelum penggantinya diumumkan, Aventador lebih agresif dari sebelumnya. Secara khusus, SVJ Jotversion menghasilkan tenaga 759 hp dan torsi 531 lb-ft dari mesin V12 6,5 liter yang disedot secara alami. Jotalso memiliki versi sistem AL yang lebih canggih - dan terlihat liar.

Penambahan terbaru ke lipatan Lambo adalah SUV produksi kedua mereka: Urus. Saat mengikuti jejak LM002, Urus jauh lebih halus. Direkayasa dengan ruang untuk empat orang dewasa ukuran penuh dan keserbagunaan untuk menangani trek balap dan jalur gunung dalam satu hari, Lamborghini mengatakan Urus adalah SUV super pertama di dunia.

What’s Coming Next

Ferrari

Seperti Lamborghini, Ferrari merangkul elektrifikasi untuk putaran mobil sport berikutnya. Hingga 60 persen dari rangkaian kendaraannya akan dihibridisasi pada tahun 2020 dan semua model akan mendapatkan bantuan listrik sebelum tahun 2025. Ferrari berencana untuk memperluas jangkauan modelnya secara signifikan, terutama kategori grand touring (GT), tetapi dengan kenaikan harga modelnya, itu berharap itu akan tetap sangat eksklusif. Produsen mobil Italia itu juga akan mengadopsi teknologi mengemudi semi-otonom tetapi mengklaim akan mempertahankan kesenangan berkendara.

Sedangkan untuk model tertentu, Ferrari baru yang paling dinantikan adalah sepasang mobil produksi terbatas yang dikenal sebagai MonzSP1 dan SP2. Keduanya supercar tanpa pilar, tanpa kaca depan, satu-satunya perbedaan nyata di antara keduanya adalah konfigurasinya. SP1 memiliki kursi tunggal sedangkan SP2 memiliki ruang untuk penumpang. Alih-alih kaca depan, mobil menggunakan saluran udara yang mengarahkan angin ke atas kepala pengemudi dan penumpang (SP2). Kedua mobil ini didukung oleh mesin V12 yang disedot secara alami dari Ferrari dan dilengkapi dengan pakaian balap yang disesuaikan untuk pengemudinya.

Lamborghini

Lamborghini telah berkomitmen untuk mempertahankan mesin 12 silinder yang disedot secara alami selama mungkin, tetapi untuk melakukannya, perlu menggunakan bantuan listrik. Kita sudah tahu penerus Aventador akan menampilkan beberapa jenis hybrid V12 dan akan lebih berat dari mobil saat ini. Bahkan dengan penggunaan ekstensif serat karbon dan komposit tempa yang dipatenkan, bobot tambahan motor listrik dan baterai akan memengaruhi kinerja. Satu-satunya jawaban (untuk saat ini) adalah menambah kekuatan (oh sial).

Untuk melihat sedikit lebih jauh ke masa depan, pertimbangkan Terzo Millennio. Sepenuhnya elektrik, memikat secara visual, dan menampilkan panel bodi ringan yang menyimpan energi seperti baterai, Terzo adalah visi masa depan yang brilian. Sorotan lainnya termasuk motor dalam roda, bahan bangunan yang mendeteksi kerusakan, dan suara elektrik yang hampir sama menariknya dengan mesin pembakaran internal.