Kami Meninjau Medan GMC Saat Menguji Mengemudi Di Yellowstone

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Hal pertama yang saya perhatikan saat pertama kali mengambil Terrain 2018 di bandara adalah desainnya yang ramping dan tampak mewah. Tepi maskulin membangkitkan kekuatan Amerika Barat - sempurna untuk pelayaran melalui Taman Nasional. Roda aluminium mesin 19 inci, ultra-terang, dan mesin menarik perhatian ke atas ke jendela besar yang hampir panorama dan kemudian ke depan di mana lampu depan LED besar mengapit iterasi dari gril GMC yang ikonik. Kendaraan ini lebih menarik dan jelas bukan SUV keluarga Anda karena ukurannya yang kecil (tidak ada baris ketiga di sini) dan kapasitas kargo yang lebih kecil (meskipun masih cukup besar untuk menyimpan semua perlengkapan luar ruangan atau bahan makanan kami).

Ketika saya berjalan dari Bozeman ke selatan di Route 191 menuju Big Sky dan malam pertama saya menginap di Collective Retreats Yellowstone (duduk cantik di ketinggian 7.500 kaki dan dikelilingi oleh Lone Mountain dan Fan Mountain, keduanya di atas 10.000 kaki), salju terus turun dan gunung-gunung semakin membesar. Jalan beraspal itu akhirnya berubah menjadi jalan tanah berlubang yang dalam yang telah berubah menjadi sungai salju dan lumpur yang tebal. Pertemuan pertama dengan permukaan yang dikompromikan traksi ini membutuhkan penggerak semua roda dan GMC Terrain 2018 menjawab dengan pergantian kenop sedikit saja. Terletak di konsol tempat perpindahan gigi biasanya berada, sistem pemilihan traksi GMC memungkinkan saya untuk dengan mudah berpindah dari roda depan ke penggerak semua roda tanpa A) memarkir kendaraan atau B) menjangkau ke bawah untuk memindahkan gigi khusus. Sistem traksi segera diaktifkan, menendang lumpur ke segala arah karena dengan mudah membawa saya melalui 15 menit berikutnya di Mountain Trail Road, dengan banyak tanjakan dan turunan di sisi tebing yang penuh lumpur.

Kursi dan roda kemudi Terrain yang berpemanas, serta pengatur suhu zona ganda, membuat saya tetap hangat sementara suhu di luar terus menurun. Jalan berubah dari lumpur berlumpur menjadi lebih seperti es krim dengan bopeng dengan lubang yang lebih dalam dan lebih lebar. Beruntung, suspensi depan GMC Terrain sport Macphereson Strut dan suspensi belakang empat link, keduanya dirancang untuk meminimalkan penyimpangan jalan (baca: berlubang) dan membuat pengendaraan lebih mulus. Sistem suspensinya tidak mengecewakan. Ada beberapa saat ketika saya berdesak-desakan, tetapi tidak ada gundukan yang cukup buruk untuk menyebabkan kopi saya keluar dari tutupnya.

Meskipun saya tidak memiliki keluhan apa pun tentang penggerak semua roda Terrain, mesin dua liter turbo empat silinder, 252 tenaga kuda, torsi 260 kaki-pon, atau transmisi otomatis sembilan kecepatan, saya memiliki masalah besar saat beralih dari penggunaan perpindahan tongkat normal (baik di belakang roda atau di konsol tengah) ke "Electronic Precision Shift" baru GMC, yang sebenarnya hanya istilah teknis untuk, "Kami melepas perpindahan gigi dan memberi Anda tombol sebagai gantinya." Mungkin saya sudah tua dan terjebak di jalan saya, tetapi saya merasa hampir tidak mungkin setiap kali saya masuk ke Terrain untuk mengingat bahwa saya hanya perlu menekan tombol D di bagian bawah dasbor yang sarat teknologi di dekat konsol untuk meletakkan kendaraan di persneling. Saya tidak dapat memberi tahu Anda berapa kali saya meraih penggantian gigi hantu itu hanya untuk mengutuk ketidakhadirannya. Tombol untuk memarkir juga membuat saya kaget, membuat saya bertanya-tanya apa tujuan dari langkah ini selain untuk mempersiapkan pengemudi untuk transisi GM yang akan datang ke line-up serba listrik pada tahun 2023 (yang saya tepuk tangani prinsipal!).

Setelah malam yang dingin, bersalju, tetapi sepenuhnya nyaman (terima kasih pakaian dalam termal) di Collective Retreats di tenda mewah yang dihangatkan oleh kompor kayu bakar, saya berangkat keesokan paginya untuk menjelajahi Taman Nasional pertama dan termegah di negara itu. Saya menuju ke selatan lagi di Route 191, berkendara di sepanjang Sungai Gallatin dan pintu masuk barat ke taman di West Yellowstone, Montana. Dari sana, kami naik ke dataran tinggi Yellowstone setinggi 8.000 kaki tempat semua aktivitas panas bumi berlangsung. Di sinilah efisiensi bahan bakar Terrain dimulai karena, jika Anda tidak mengetahuinya, Taman Nasional Yellowstone memiliki lalu lintas… banyak dan banyak lalu lintas.

Sebagai permulaan, batas kecepatan maksimum di mana saja di taman seluas hampir 3.500 mil persegi ini hanya 45 mph. Untungnya, Terrain mendapat setidaknya 21 mpg di "kota", dan saya menemukan milik saya di taman menjadi sedikit lebih baik sekitar 22,5 mpg - lumayan karena harus berhenti berulang kali untuk menyeberangi kawanan kerbau dan beberapa rusa liar. Pengereman otomatis dengan kecepatan rendah, bagian dari paket kenyamanan tambahan, juga berguna ketika saya terlalu sibuk menatap bison besar yang mengunyah dan tidak memperhatikan pengemudi yang menginjak rem di depan saya.

Fitur keamanan lain yang berguna saat saya bekerja dari tempat parkir lumpur ke titik pandang air mancur panas adalah kamera belakang (memastikan saya tidak mengeluarkan nenek atau anak saat mundur dari area parkir yang banyak dan ramai). Peringatan lalu lintas lintas belakang juga membantu ketika sekelompok wisatawan memutuskan untuk melesat ke belakang kendaraan saya tanpa peringatan.

Secara keseluruhan, fitur keselamatan yang canggih, built-in Wi-Fi hot spot, dan tambahan sinar matahari langit membuat Terrain platform tampilan yang sangat baik, memungkinkan pengemudi dan penumpang untuk menikmati pemandangan yang menakjubkan dari wajah tajam, tertutup salju. pegunungan; hutan pinus lebat; dan dataran berumput yang panjang dan luas yang diselimuti awan uap yang meletus dari tanah panas di bawahnya.

Setelah menghabiskan sepanjang hari di taman, badai salju lain menyapu daerah itu, memaksa saya ke selatan menuju Jackson Hole, Wyoming, dari West Thumb dan Danau Yellowstone di sepanjang John D. Rockefeller Jr. Memorial Parkway yang menghubungkan Yellowstone ke Taman Nasional Grand Teton, yang merupakan, tanpa diragukan lagi, yang paling fotogenik dari semua Taman Nasional. Dari sana, saya menyusuri jalan yang sangat sempit dan sangat berlumpur di sepanjang Jalan Moose Jackson menuju Desa Teton. Bagian dari penggerak ini memberi saya kesempatan untuk mencoba opsi traksi off-road dari Terrain, yang melakukan tugasnya seperti yang diharapkan, membuat saya tetap di jalan dan di "jalur" saya melalui bermil-mil bekas roda, divots, belokan buta, dan turis menganga melihat kambing gunung.

Saya menyelesaikan perjalanan saya dengan malam singkat di Four Seasons Resort and Residences di Jackson Hole dan perjalanan lain di Terrain ke bandara Jackson. Sebagai penumpang, jok belakang cukup lega dengan ruang kaki yang cukup luas, sandaran tangan dan konsol tengah yang tertata apik, bahan kulit yang mewah, pemanas jok tempel, dan sound system Bose. Dengan ruang penumpang seperti ini, diharapkan teman-teman Anda selalu menjadi relawan Anda untuk mengemudi. Tapi Anda tidak akan keberatan - Anda akan menikmati duduk di belakang kemudi Medan GMC 2018.

Saya mengendarai Terrain AWD Denali 2018 dengan sunroof cakrawala, paket keselamatan tingkat lanjut, paket kenyamanan, paket peringatan pengemudi II, peralatan trailer, dan cat metalik grafit, dengan harga eceran $ 44.350. MSRP untuk opsi trim terendah dari Terrain adalah sekitar $ 27.800.