2021 Toyota RAV4 TRD Off-Road Off-Road Review

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Pengemudi yang tertarik dengan off-road biasanya didorong ke beberapa SUV: Jeep Wrangler, Toyot4Runner, ToyotLand Cruiser bekas, dan salah satu raksasa antik Lexus. Mereka adalah pilihan yang teruji dan benar, telah melayani ribuan off-roader dengan setia selama beberapa dekade. Masalahnya, sebagian besar orang yang memiliki SUV ini jarang mengungkapkan betapa canggihnya alat berat tersebut. Kecuali Anda menyukai off-road hardcore atau rock crawling, hal-hal ini berlebihan. Jika Anda tertarik untuk sesekali melakukan perjalanan dan tidak asyik dengan hal-hal seperti sudut keberangkatan dan breakover, ada ToyotRAV4 TRD Off Road.

Sangat mudah untuk melihat RAV4 TRD Off Road dan membayangkannya. gaya serupa Adventure trim. Tapi off-roader paling mumpuni di jajaran SUV layak dilihat lebih lama.

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Di bawah kulit kasar, Anda akan menemukan guncangan yang ditingkatkan dan pegas koil merah yang telah disetel oleh ToyotRacing Development (TRD). SUV ini juga dilengkapi dengan bumpstop yang lebih baik, yang seharusnya telah ditambahkan untuk meningkatkan kontrol bodi saat suspensi mencapai batasnya. Ban Knobby Falken Wildpeak A / T Trail yang dibalut dengan velg hitam matte berukuran 18 inci juga telah ditambahkan ke dalam paduan tersebut. Buat semua asumsi yang Anda inginkan tentang kemampuan off-road SUV, tetapi hal sialan itu jelas terlihat menarik. Terutama kombinasi ban dan roda.

Memiliki tampilan off-roader tidak berarti banyak jika Anda tidak dapat mendukungnya. Kami berangkat untuk mencari jalan setapak untuk menguji RAV4 TRD Off Road di dunia nyata, dan untungnya, SUV tersebut memiliki barang-barang untuk mendukungnya.

Dari mulut ke mulut dan AllTrails, saya menemukan Peter's Mill Run di Hutan Nasional George Washington. Ini adalah jalur sepanjang 6,5 mil yang dinilai AllTrails sebagai "mudah". Sepertinya tempat terbaik untuk melihat seberapa mumpuni RAV4 TRD Off Road.

Jalan setapak dimulai dengan cukup mudah, tampak seperti jalan berkerikil di tengah hutan. Fitur bantuan pengemudi telah dimatikan, untuk menjaga kewarasan saya dari semua bunyi bip dan bong tersebut, dan Sistem AWD Vektor Torsi Dinamis sekarang dalam pengaturan “Rock & Dirt”. Kontrol penurunan bukit juga dilakukan. Tekanan ban tetap sama seperti saat saya berangkat. Dengan menekan tombol kanan, kami berangkat lebih jauh di jalan setapak.

Jejaknya berubah dari sebagian besar tanah dengan beberapa bebatuan bergerigi menjadi tidak ada apa-apa kecuali bebatuan bergerigi dalam waktu 10 menit. RAV4 tidak berjuang untuk traksi, tetapi kelemahan pertamanya menjadi jelas - SUV ini tidak memiliki pelat selip yang sebenarnya. Sebagai gantinya, SUV ini dilengkapi dengan penutup pelindung yang tipis. Perbedaan besar yang menurunkan kecepatan untuk merangkak.

Biasanya, off-road berlangsung lambat, mengharuskan pengemudi memilih jalur dengan hambatan paling kecil untuk mempertahankan kecepatan dan memastikan segala sesuatunya tidak terlalu bergelombang. Itu kasus yang sama di sini, tetapi terlebih lagi ketika Anda tahu semua yang melindungi bagian bawah adalah dari plastik yang rapuh. Pasangkan kekurangan pelat selip yang kokoh dengan ground clearance hanya 8,6 inci, yang merupakan jumlah yang sama yang Anda dapatkan dari trim Adventure, dan Anda harus berpikir dua kali tentang rute yang Anda ambil.

Ukuran fisik jejak juga tidak membantu meredakan kecemasan saya. Beberapa bagian cukup besar untuk memuat dua SUV, yang lain hampir tidak cukup lebar untuk muat RAV4. Pindah ke sedikit limpasan yang ditawarkan jejak di tempat-tempat aneh untuk membiarkan orang lain lewat adalah rasa sakit, tidak pernah tahu apakah RAV4 akan terdampar dalam prosesnya.

Ini berjalan lambat. Bebatuan melihat kami rata-rata sekitar 2 mph, hampir tidak mencapai 3 mph di hamparan singkat tanah yang sangat halus sesekali. Namun demikian, off-road, saat Anda tidak menekan setir dan berdoa agar batu besar tidak menghancurkan lubang di wadah oli, bisa lepas. Pada bentangan panjang di mana medan rata, Anda dapat beristirahat sejenak. Berendam di hutan lebat, kicau burung, dengungan pelan mesin RAV4 - itu sebuah pengalaman.

Seringkali, saya harus keluar dari mobil untuk memindahkan batu besar dari jalan setapak. Tampilan kamera 360 derajat yang praktis dan menunjukkan bagian depan kendaraan, tetapi tidak sepenuhnya dalam definisi tinggi, jadi sulit untuk melihat dengan tepat seberapa besar batu itu atau di mana batu itu diletakkan di jalan. Lebih baik bermain aman.

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Joel Patel / Buku Manual

Melalui medan yang kasar dan berbatu, RAV4 terus berjalan. Kami belum mengalami kemacetan dan sistem kontrol menuruni bukit berfungsi sesuai harapan, membantu SUV merangkak menuruni bukit tanpa harus terus-menerus menginjak rem. SUV itu bahkan menarik perhatian. Hampir setiap SUV lain di jalan setapak adalah Wrangler atau 4Runner. Anda mendapatkan Land Cruiser aneh di sini dan Land Rover Defender tua di sana, tetapi untuk sebagian besar, Jeep dan Toyota menguasai jalan setapak. Orang-orang berhenti, memotret, mengacungkan jempol. Mereka terkejut melihat RAV4 merayapi hal-hal yang kasar. Seorang pria berteriak, "Itu keren sekali," di antara raungan Chevrolet Silverado-nya yang dimodifikasi besar.

SUV tersebut berhasil mencapai sweet spot yang harus dihadapi oleh para off-roader sejati.

Di medan yang curam dan berbatu, suspensi RAV4 terasa seperti lengah. Tidak ada artikulasi yang cukup untuk menjaga SUV tetap stabil, bagian bawah suspensi terlalu cepat, ground clearance tidak cukup, dan sistem kontrol traksi sangat sensitif. Terlepas dari semua masalah ini, RAV4 berhasil. Itu tidak macet sekali, bahkan dengan pemula di belakang kemudi, dan yang mengejutkan semua orang yang melihatnya. Jalan setapak ini mungkin dinilai "mudah", tetapi tentu saja tidak sesederhana yang selama ini saya yakini.

Menjelang setengah jalan, jejak berubah. Hutan semakin lebat, hari-hari hujan meninggalkan genangan besar dan gumpalan lumpur, sementara bebatuan menjadi tanah. Saya mengganti sistem penggerak semua roda ke mode "Lumpur & Pasir". Tidak ada perbedaan yang terlihat pada rasa atau pegangan SUV, tetapi RAV4 terus berjalan. Jadi, komputer pasti sudah menyesuaikan sesuatu.

Di akhir perjalanan tiga jam yang panjang, saya kagum karena RAV4 telah menyelesaikan perjalanan tanpa kesalahan. Saya merasa nyaman, dengan AC tinggi, kursi berventilasi menyala, dan, saat ada servis, SiriusXM menabrak sistem audio JBL. Perjalanan pulang ke rumah juga nyaman dan sepanjang hari selama tujuh jam, RAV4 rata-rata mencapai 30 mpg.

Orang-orang melihat postingan Instagram dan Twitter dengan SUV dan truk yang melewati medan kasar dan darat, dan berpikir mereka ingin masuk. Daya tarik off-road kuat, pemasaranlah yang menjadi penyebabnya. Namun, akhirnya, ketika orang-orang ini berhasil, mereka segera menyadari bahwa off-road tidaklah senyaman itu. Dibutuhkan kesabaran, banyak waktu, perut yang kuat (cara SUV berdesak-desakan mengganggu), dan kompromi dalam hal kenyamanan di jalan. Keras, tidak nyaman, tidak efisien, dan meresahkan untuk dikendarai di jalan raya, off-roader sejati hanya menyenangkan ketika mereka berada dalam elemen mereka, di luar jalur.

Satu-satunya masalah dengan RAV4 TRD Off Road adalah harganya. Penguji kami berharga $ 41.780, yang mencakup beberapa paket mahal. Bahkan untuk kendaraan yang memiliki semuanya dan dapat melakukan semuanya, itu banyak. Jika Anda benar-benar ingin menampilkan gaya hidup serba guna, 4Runer TRD Off Road berharga $ 40.960. Ini adalah alat berat yang jauh lebih mumpuni, meskipun tidak senyaman, efisien, atau perlengkapannya sebaik itu.

Mayoritas orang tidak terlalu tertarik dengan Wrangler atau 4Runner. Sebaliknya, sesuatu seperti RAV4 TRD Off Road akan baik-baik saja. Nyaman 90% dari waktu on-road dan off-road yang sangat mengesankan, SUV ini berhasil mencapai titik manis yang diperjuangkan oleh para off-roader sejati. Yang benar-benar Anda butuhkan hanyalah satu set pelat selip yang layak - mohon, demi kasih Tuhan, jangan berkeliaran tanpa mereka - dan Anda akan siap.