Di Balik Kemudi Toyota 86 TRD Special Edition Yang Hampir Sempurna

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Toyota

Cepat itu mulus. Halus itu cepat. Frasa ini adalah sesuatu yang ditanamkan ke dalam tengkorak saya oleh setiap instruktur mengemudi yang pernah saya temui. Konsepnya sederhana: Dengan input halus yang menciptakan pengendaraan lebih mulus, semakin besar kemungkinan bagi Anda untuk mempercepat waktu putaran dan mencapai puncak. Namun, dalam praktiknya, pepatah tersebut jauh lebih sulit dipelajari dan semakin sulit jika Anda memulai dengan mobil dengan kemampuan yang lebih tinggi daripada milik Anda. Itulah yang menjadikan Toyota 86 TRD Edisi Khusus alat pemula yang sempurna untuk tidak hanya belajar bagaimana menjadi mulus, tetapi juga cepat.

Ada seekor gajah di dalam ruangan ketika Anda memulai diskusi apa pun tentang platform 86 Toyota: tenaga kuda. Meskipun para penggemar telah memohon kepada Toyot untuk mendapatkan lebih banyak semangat sejak diperkenalkannya sasis, para insinyur Toyota belum pernah mencela pendapat umum dan, dalam kasus Edisi Khusus 86 TRD, tetap teguh dengan keyakinan bahwa ia tidak memerlukan Go-Speedracer lagi. -Pergilah. Harap simpan desahan kolektif Anda sampai akhir, karena mobil ini ditujukan untuk sesuatu yang lebih dari sekadar setan kecepatan ekstra legal.

Alih-alih menutupi kekurangan pengemudi dengan kecepatan asing yang disebutkan di atas, Toyot ingin memberikan mobil yang dapat mengajari pengemudi cara menjadi lebih baik dalam mendominasi ngarai dan mengebom trek balap. Sementara 86 standar adalah salah satu mobil penanganan terbaik yang tersedia di luar Porsche 911 (dengan harga yang lebih murah), apa yang TRD Edisi Khusus paling baik adalah mendorong platform 86 semakin mendekati statistik menikung supercar.

Suspensi 86 TRD Edisi Khusus lebih kencang berkat set peredam Sachs baru. Rem lebih kuat untuk kontrol penghentian yang lebih baik dengan rotor yang lebih besar (depan dan belakang), serta kaliper empat piston di depan dan dua piston di belakang, semuanya bersumber dari pabrikan master rem Brembo. Terakhir, tetapi yang pasti merupakan tambahan terpenting untuk seluruh paket Edisi Khusus TRD: satu set ban musim panas Pilot Sport 4S baru yang lengket dan grippy dari Michelin. Tanpa mereka, baik rem dan suspensi tidak akan memiliki efek yang hampir sama.

Untuk perkenalan saya dengan mobil sport terbaru Toyota, merek tersebut mengundang saya ke trek autocross yang cepat dan sangat menyenangkan di Auto Club Speedway di Fontana, California. Pada siang hari, trek ini menjadi rumah bagi Exotics Racing dan perkumpulan supercar mereka yang indah, serta beberapa kendaraan spesifikasi balap perusahaan. Tapi hari itu, saya dan beberapa orang lainnya dilepaskan ke trek di belakang kemudi Edisi Khusus 86 TRD, sementara FormulDrift ace Ken Gushi dan Jhonnattan Castro menginstruksikan, lalu mendemonstrasikan batasan baru mobil.

Untuk lebih menggambarkan perbedaan antara 86 spesial ini dan mobil biasa, Toyot membawanya juga dan memasukkan saya ke dalamnya sebelum menawarkan 86 TRD Edisi Khusus. Sebelum saya melangkah lebih jauh, saya harus mengakui kecintaan saya pada sasis ini. Sial, aku dulu punya satu. Ketika saya melompat ke belakang kemudi spesifikasi standar 86, rasanya seperti pulang ke rumah dan menemukan seorang teman lama yang menunggu Anda. Mobil itu tetap menjadi hooligan yang suka bersenang-senang dari ingatan saya. Dengan traksi lepas dan Tuan Gushi mendorong saya untuk mengemudi lebih cepat, saya menghancurkan trek dan meluncur di setiap sudut yang saya bisa, merinding dan hebat.

Longgar, bagaimanapun, tidaklah cepat. Masukkan 86 TRD Edisi Khusus.

Pikiran pertama setelah saya keluar lap: "Ini sasis yang sempurna." Saya tidak berada di dekat titik puncak mobil.

Pikiran pertama setelah saya keluar lap: "Ini sasis yang sempurna." Saya tidak berada di dekat titik puncak mobil. Bahkan dengan sejarah kita dan perubahan yang sangat halus, itu adalah hal yang baru sama sekali. Saat saya bertukar guru, Castro memberi tahu saya untuk menyelam lebih dalam dan bermain dengan rem baru untuk lebih memahami gigitan mereka. slam kaki kiri yang lebih kokoh membuat hidung menukik dengan keras, mengisi ban depan dengan cengkeraman lebih. penurunan gigi cepat, engkol di roda, dan di mana pernah ada rotasi sebelumnya di mobil standar, di 86 TRD Edisi Khusus I meluncur keluar dari tikungan dengan sedikit goyangan atau ons kehilangan traksi.

Genggaman, genggaman, lebih banyak genggaman, lebih banyak genggaman, dan, akhirnya, pegangan.

Karena itu, masih ada kekurangan kuda poni dari mesin boxer 2.0 liter, momentum adalah kunci untuk menghubungkan belokan bersama dan sesuatu yang sepenuhnya mungkin berkat daya rekatnya yang baru ditemukan. Sekarang saya bisa membawa lima hingga 15 mph lebih banyak dari mobil standar tergantung pada belokan.

Meskipun lintasan autocross mulus tanpa perubahan ketinggian yang signifikan, sehingga cukup sulit untuk merasakan peredam Sachs baru, ada satu bagian lintasan yang trotoar sedikit melengkung. Dan meski kecil, ia berada di ujung jalur lurus panjang, tepat sebelum zona pengereman. Meskipun kekuatannya tinggi, Sachs menyerap setiap ons dari apa yang akan menyebabkan mobil lain terlonjak, bergoyang, dan benar-benar mengganggu mobil pengereman keras. Saya bisa merasakan benjolan itu, tapi itu tidak mengubah lintasan saya. Mobil itu berjongkok dan bersiap untuk belokan berikutnya.

Para peserta seharusnya hanya mendapatkan beberapa putaran, tetapi saya membujuk orang-orang ToyotPR dan Ken Gushi agar memberi saya beberapa tugas lagi untuk mendapatkan pengertian yang lebih baik tentang modifikasi, serta menendang neraka yang hidup dari mobil yang sangat saya sukai. Dalam ekstrlaps tersebut, saya memahami bahwa 86 TRD Edisi Khusus adalah sesuatu yang Anda ingin mendorong ahli bedah untuk menggunakannya. mobil siap mengajari Anda cara menjadi dewa pengemudi yang selalu Anda inginkan. Dan jika Anda tidak tahu bagaimana saya akan menilai mesin yang bagus ini sekarang, kita perlu bicara.

Toyot86 TRD Special Edition hampir sempurna. Ini juga banyak mobil seharga $ 32.420. Selain semua peningkatan pada grip mekanis 86 TRD Edisi Khusus, Toyotalso mengubah gaya mobil dengan body kit TRD, yang mencakup spoiler belakang baru, rocker samping, fasia depan, dan knalpot. Toyotalso memberikan stiker sisi retro Edisi Khusus TRD dan Toyotbadge jadul yang dibordir di dasbor.

Hanya ada satu masalah: Toyotis membatasi produksi Edisi Khusus 86 TRD menjadi hanya 1.482 unit. Karena Anda benar-benar membutuhkan salah satu mobil penanganan terbaik yang tersedia, Anda mungkin ingin pergi ke Toyotdealership lokal Anda sekarang dan mencoba untuk memesan tempat Anda.