Michelin Pilot Sport 4 S Diuji - Manual

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Bagaimana produsen ban memperkenalkan penerusnya ke salah satu produk paling terkenal dalam enam tahun terakhir? Terbukti, dengan jajaran supercar, kursus autocross, dan mediinfluencer sosial yang pusing. Begitulah suasana Pengalaman Percontohan Michelin, acara dua hari yang menampilkan pratinjau karet performa sangat tinggi (UHP) baru dari perusahaan: Pilot Sport 4 S (PS4S).

Palm Springs, Cis terkenal dengan pemandangannya yang menakjubkan, tetapi Michelin jauh lebih tertarik pada arena pacuan kuda pribadi di kawasan ini - Thermal Club - dan jalan berkelok-kelok di Taman Nasional JoshuTree. Di sini, Digital Trends merasakan ban baru baik dalam kondisi basah maupun kering, pada kecepatan rendah dan tinggi, serta di trotoar yang kasar dan mulus.

Dengan pesaing mendekati tolok ukur kinerja Pilot Super Sport (PSS), Michelin berharap PS4S-nya akan melompati merek lebih jauh di depan segmen UHP daripada sebelumnya.

Kerusakan ban performa

Sebelum mendalami bagaimana PS4S menumpuk, mari kita tinjau setiap segmen ban performa dengan contoh dari jajaran produk Michelin.

Dunia ban sangat rumit, tetapi untuk menjaga agar tetap sederhana, pertimbangkan ban penumpang untuk muat dalam tiga ember: musim dingin, musim panas, dan semua musim. Untuk tujuan kami, kami akan memfokuskan percakapan pada ban sepanjang musim dan musim panas. Seperti namanya, setiap ban disesuaikan dengan kondisi iklim. Ban musim panas beroperasi paling baik pada suhu yang lebih tinggi dan kurang siap untuk menangani jalan basah atau bersalju. Sebagai perbandingan, ban sepanjang musim memiliki kisaran suhu pengoperasian yang lebih luas dan dibuat untuk menangani lebih baik saat basah. Karena fokus ini, ban sepanjang musim tidak memiliki ambang pengereman dan penanganan yang sama seperti ban musim panas dalam kondisi hangat dan kering.

Jika tidak, mari kita bawa kaca pembesar untuk kategori ban musim panas, di mana ban Michelin's Pilot Sport 4 S berkompetisi. Segmen ini dapat dibagi menjadi beberapa sub-bagian, tetapi kami akan memangkasnya menjadi tiga untuk saat ini: ban touring, UHP, dan ekstrem / track.

Ban tur musim panas adalah segmen yang relatif baru, dan fokus pada memadukan kualitas berkendara dengan traksi yang kuat. Mobil mewah kelas atas paling sering menggunakan jenis ban ini untuk mengurangi kebisingan jalan sekaligus memberikan cengkeraman yang cukup untuk mesin keluaran tinggi mereka. Ban Michelin's Pilot Primacy cocok untuk sektor ini.

Ban musim panas performa sangat tinggi memiliki harga yang sama dengan ban musim panas tur, tetapi dirancang untuk potensi penanganan kering yang optimal (dengan mengorbankan kepatuhan berkendara dan kebisingan). Banyak mobil sport keluar dari jalur produksi dengan ban ini untuk memenuhi kemampuan performa tinggi mereka. Michelin akan memasang ban Pilot Sport 4 S pada beberapa produk Ferrari, Porsche, Ford, Corvette, BMW, dan Mercedes-Benz.

Terakhir, ban musim panas performa ekstrem tersedia untuk pengemudi yang menginginkan cengkeraman maksimal saat berkendara di trek. Untuk mencapai tujuan ini, produsen ban membuat pola tapak dengan fokus sempit pada kondisi kering (artinya Anda benar-benar tidak ingin berkendara dengan ban jenis ini di hari hujan). Ban ini juga tidak efektif di bawah suhu pengoperasian tinggi. Dalam kategori ini, ban Michelin’s Pilot Sport Cup 2 adalah beberapa ban legal jalanan terbaik yang dapat Anda beli.

Super Sport v. Sport 4 S

Ban Pilot Super Sport telah menjadi favorit para penggemar mobil sport karena daya tahan, cengkeraman, dan keserbagunaannya baik dalam situasi berkendara sehari-hari maupun di trek. Untuk mempertahankan dominasi segmennya, Michelin merekayasa ban PS4S-nya agar berkinerja sedikit lebih baik daripada ban PSS dalam kondisi kering dan secara dramatis lebih baik dalam kondisi dingin / basah.

Untuk meningkatkan penanganan kering dan pengereman, Michelin mengintegrasikan beberapa teknologi Sport Cup 2-nya di dalam PS4S. sabuk hybrid baru digunakan untuk mengontrol pertumbuhan ban pada kecepatan tinggi. Kevlar dan nilon ditenun menjadi komposit tahan lama yang bekerja dengan tambalan kontak variabel untuk memastikan respons dan traksi yang optimal. Pengereman kering dari 62 mph menjadi 0 telah dipotong sebesar 3,54 kaki dibandingkan dengan PSS untuk total jarak 110,43 kaki. Di jalur uji 1,6 mil Michelin, PS4S juga turun 0,16 detik dari waktu PSS. Meskipun kedengarannya tidak terlalu banyak, balapan ketahanan (baik profesional maupun tidak) dapat berlangsung selama beberapa detik selama perlombaan berlangsung.

Michelin dengan hati-hati memadukan senyawa yang lebih lembut dan keras dalam konstruksi ban PS4S untuk mencakup berbagai kondisi berkendara. Dalam perkataan perusahaan, "tidak sekering dan sekering mengatakan senyawa yang lebih lembut memiliki cengkeraman yang lebih kuat. Di bawah suhu sedang hingga tinggi, senyawa yang lebih lembut memiliki lebih banyak daya tarik, tetapi jika suhu lintasan naik melewati titik tertentu, senyawa yang lebih lembut benar-benar kehilangan cengkeraman."

Untuk mengelola kondisi basah, Michelin menerapkan konstruksi kompon multi-tapak dengan dua elastomer dan meningkatkan silikon pada bahu bagian dalam ban PS4S (seperti yang dilakukan untuk Le Mans). Alhasil, PS4S berhenti lebih cepat saat basah daripada PS4S dan memiliki stabilitas yang lebih baik saat menikung.

PS4S v. Dunia

Untuk mengevaluasi ban UHP baru Michelin secara berdampingan dengan pesaing terkemuka, pabrikan mengadakan kursus autocross di arena balap pribadi Palm Spring, Thermal Club. Di sini, saya dapat menguji jarak pengereman gaya penuh, sudut menikung yang sempit, dan - berkat hujan deras yang mengejutkan - penanganan basah.

Di samping itu terdapat sedan sport BMW 340i penggerak roda belakang dengan karet Pirelli P Zero, Bridgestone Potenza, Continental ContiSport, Goodyear Eagle F1, dan Michelin Pilot Sport 4 S. Yang pertama adalah Bimmer dengan Bridgestone's. Meskipun saya kekurangan poin referensi, Potenztires merasa kewalahan dengan perubahan arah yang cepat. Alih-alih memindahkan beban dan memberikan tenaga dengan mulus, ban malah melepaskan diri di bawah sedikit agresi. Meskipun saya akan berbohong jika saya mengatakan tidak menyenangkan untuk menggeser mobil di sekitar lintasan, itu pasti bukan lap tercepat. Itu cerita yang mirip dengan ContiSports, meskipun dengan jarak pengereman yang lebih singkat.

Dari sana, saya beralih ke salah satu pemain besar di segmen UHP: Goodyear’s Eagle F1. Dari semua ban yang saya uji, Goodyear merasa paling stabil di kondisi basah. Namun, setelah permukaan mengering dan 340i menambah kecepatan, ban Eagle F1 kehilangan tepinya. Pesaing terdekat Michelin adalah yang berikutnya: Pirelli's P Zero.

Baru saja mencicipi karet P Zero terbaru dari Pirelli beberapa minggu sebelumnya, saya mengharapkan hal-hal hebat dari pembuat ban Italia. Segera, jelas P Zero berada di level lain. Dengan sedikit trek lembab, traksi dan umpan balik sangat luar biasa. Sejujurnya, setelah dua lap, saya tidak menyangka ban Michelin mengungguli P Zero.

Akhirnya, saya meluncur ke BMW dengan sepatu Pilot Sport 4 S dan berangkat. Seperti P Zero, PS4S Michelin langsung terasa seperti ban kelas elit di samping penawaran Goodyear, Bridgestone, dan Continental. Beberapa lap pertama saya berada di jalur kering, di mana PS4S menempel di jalan seperti permen karet yang dibuang. Responsivitas tepat sejalan dengan Pirelli, tapi ada sesuatu yang lebih. Saat ban P Zero terasa tidak stabil di bawah beban penuh, ban PS4S terasa kokoh. Seolah-olah dinding samping P Zero berputar di bawah tekanan kuat sementara PS4S tidak pernah kehilangan bentuknya. Sensasi seat-of-the-pants ini memberi saya lebih percaya diri untuk mendorong PS4S daripada P Zero, yang akhirnya membuat perbedaan waktu putaran.

Bahkan ketika Michelin menyemprotkan bagian dari kursus, itu adalah cerita yang sama. Meskipun PS4S terasa sedikit lebih gugup daripada ban Goodyear di medan basah, itu lebih dari membuktikan dirinya sebagai ban UHP serba bisa terbaik.

standar yang lebih tinggi

Dalam keterbukaan penuh, saya berharap ban baru Michelin bagus. Pilot Super Sport tidak hanya menjadi ban UHP berstandar emas selama bertahun-tahun, begitulah cara saya selalu menggunakan BMW M3 E36 saya. Untungnya, saya tidak perlu menjadi satu-satunya otoritas Anda dalam masalah ini. Michelin menggunakan agen pengujian independen untuk mengadu Pilot Sport 4 S melawan setiap pesaing utama dalam evaluasi pengereman kering, pengereman basah, dan penanganan kering. Tebak siapa yang menjadi juara di setiap tes?

Butuh alasan lain untuk memilih Sport 4 S? Michelin menambahkan tambalan di dinding samping eksterior setiap ban yang terasa seperti beludru. Nah, itulah inovasi.