2021 Colorado ZR2 Adalah Pickup Off-Road Paling Mampu Chevy

Video: 2021 Colorado ZR2 Adalah Pickup Off-Road Paling Mampu Chevy

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Ada saat ketika truk adalah truk. Selama beberapa dekade, pickup khususnya, dirancang untuk digunakan, bahkan disalahgunakan dengan senang hati. Mereka kuda kerja, polos dan sederhana: Dikupas, kasar, dan bermanfaat. (Cue the Clydesdales, flags, dan Rocky Mountain high.) Kemudian, sekitar pergantian abad, kita semua menjadi gila teknologi. Dalam perkataan Brooks Hatlen dari The Shawshank Redemption, “Dunia pergi dan menjadi sangat tergesa-gesa.” Pembuat mobil angkat senjata untuk memperebutkan siapa yang bisa menawarkan layar sentuh terbesar, sistem navigasi paling ramping, dan kenop dan sakelar kabin paling sedikit.

Tidak dapat disangkal bahwa kenyamanan berteknologi tinggi telah meningkatkan pengalaman berkendara modern secara signifikan. Anda belum pernah hidup sampai Anda menjelajahi Pesisir Atlantik dengan Lincoln Navigator Black Label, yang diayunkan oleh kursi pengemudi bertenaga 30 arah yang dapat disesuaikan dengan kemampuan pijat pantat berpemanas. Namun, masih ada yang bisa dikatakan tentang kemurnian Jeep Gladiator atau Toyot4Runner. Saat dunia bergerak dengan mantap menuju modernitas, truk dan SUV ini dengan bangga mempertahankan akarnya. Ada keindahan dalam kesederhanaan mentahnya. Ini adalah ruang tempat tinggal Chevrolet Colorado ZR2 2020.

Model dasar Chevy Colorado 2020 adalah rumah kerja berukuran sedang yang dirancang untuk sebagian besar penggunaan di jalan raya dan sesekali di luar jalan raya. Namun, dalam trim ZR2, Colorado adalah binatang yang sama sekali berbeda. Pada pandangan pertama, terlihat jelas bahwa Colorado ZR2 2020 bukanlah pengambil bahan makanan yang biasa-biasa saja. Dengan bumper depan yang dicukur secara agresif, posisi track yang lebih lebar 3,5 inci yang mengesankan, dan ban yang kokoh untuk segala medan, pikap yang berarti bisnis. Memang, itu dirancang dari bawah ke atas untuk penggemar off-road. Di bawah kap, V6 3,6L standar menghasilkan 308 tenaga kuda terbaik di kelasnya dan torsi 275 lb-kaki. Mencentang kotak mesin opsional akan memungkinkan Anda meningkatkan ke Duramax 2.8L turbo-diesel dengan 186 tenaga kuda dan torsi 369 lb-ft. Versi andalannya menawarkan lift 48mm lebih banyak yang dipasang di pabrik, sementara penggeser batu dan pelat selip memberikan perlindungan ekstra untuk, dalam kata-kata Chevy, "ketika aksi menjadi serius".

Untuk menemukan "tindakan serius" di dekat rumah saya di Tuls membutuhkan keahlian Google yang sama seriusnya. Meskipun kami bangga mengatakan bahwa "kami tidak serata Kansas", Oklahomis tidak dikenal dengan taman panjat tebing dan off-road kelas dunia. Apa yang kami banggakan, bagaimanapun, adalah salah satu bentangan terpanjang TransamericTrail (TAT) dari negara bagian mana pun di negara ini. Rute 5.000 mil tidak resmi ini mengikuti sebagian besar jalan yang tidak beraspal dan bebas lalu lintas di seluruh Amerika Serikat. Ini adalah impian penjelajah off-road.

Sehari setelah menerima pengiriman penguji Colorado ZR2 2020 saya, saya mengambil TAT di perbatasan Oklahoma-Arkansas dan berkendara ke barat menuju Tulsa. Untuk sebagian besar dari 150 mil, bagian dari jalan setapak ini berkelok-kelok melalui dan sekitar Oklahombackcountry. Ini adalah rute pedesaan dengan campuran kerikil yang keras dan gembur, akses jalan berlumpur, dan penyeberangan air ringan yang dihiasi dengan peternakan dan peternakan yang luas. Ini tidak teknis menurut standar apa pun, tetapi terbukti trek uji yang bagus untuk menempatkan Colorado ZR2 V6 kami melalui langkahnya.

Singkatnya, ZR2 percaya diri di luar trotoar. Dengan dua kata, itu percaya diri dan menyenangkan. Hewan ini merangkak melalui lumpur segar, di atas cabang-cabang yang tumbang, dan melintasi jembatan tenggelam dalam limpasan air hujan. Melalui beberapa tikungan yang layak untuk reli di sepanjang TAT, saya bisa sedikit menyelipkan bagian belakangnya, meskipun bisa ditebak, sambil menerobos tikungan yang dibumbui kerikil lepas dan kerikil seukuran bola golf. Tapi, Colorado tidak pernah nyaris kehilangan kendali. Keyakinan ini memudahkan untuk mendorong ZR2 ke batas yang mungkin terasa seperti batasnya, meskipun Anda tahu bahwa itu tidak benar.

Mike Richards / Buku Manual

Namun, ketika keadaan menjadi sangat sulit, Colorado ZR2 menangani medan dengan penuh percaya diri. Saya mengambil penguji saya untuk spin - er terpisah, merangkak - di sekitar Camp Gruber ORV Park. Ini adalah taman teknis off-road seluas 455 hektar yang melewati jalan setapak yang berhutan lebat, aliran berlumpur, perbukitan berbatu, dan tanjakan menanjak yang berderak di sepanjang Sungai Arkansas. Paling cocok untuk ATV kecil dan hardcore, tetapi lingkungan inilah tempat ZR2 bersinar. Dalam sebagian besar situasi off-road, penyiapan penggerak empat roda truk lebih dari mampu. Namun, jagoan ZR di dalam hole adalah perbedaan penguncian depan dan belakang yang dapat dipilih pengemudi. Ini adalah satu-satunya pickup di kelasnya dengan keduanya. Kurangnya mode penggerak yang dikontrol secara elektronik terasa sangat kuno dan diterima. Pengemudi tidak mendapat bantuan dari teknologi pengasuh otomatis di sini. Sebaliknya, itu sepenuhnya terserah mereka kombinasi kekuatan dan perbedaan apa yang akan digunakan dan kapan. Terlepas dari itu, dalam mode 4LO dengan kedua diferensial terkunci, sangat sedikit ZR2 yang tidak dapat melewati atau melewati.

Terlebih lagi, Chevy meminjam guncangan yang sama dari Camaro terbaru. Colorado ZR2 adalah satu-satunya truk pikap di pasaran dengan peredam kejut DSSV (peredam Katup Spool Suspensi Dinamis) yang terinspirasi F1 dari Multimatic ini. Gadget berteknologi tinggi di balik pengaturan eksklusif ini menghasilkan perjalanan yang lebih mulus secara keseluruhan. Off-road, itu adalah keindahan. Dari dalam kabin, ZR2 memakan lubang besar, batu seukuran bola softball, dan cabang besar dengan mudah. Ini tidak cukup menghilangkan kesan medan dari sudut pandang pengemudi, tetapi membuatnya lebih nyaman untuk ditinggali.

Chevrolet

Mike Richards / Buku Manual

Kembali ke jalan, saya menemukan tumpangan itu tegas, tetapi tidak menghukum. Menurut standar truk pickup, ini benar-benar nyaman. Ini sangat mengejutkan mengingat ban berpusat pada off-road-centric dari Colorado Goodyear Wrangler Duratrac. Penghargaan itu untuk keajaiban pengaturan kejut Multimatic. Lebih dari 300 tenaga kuda truk penguji saya menawarkan lebih dari cukup semangat untuk membawa ZR2 ke kecepatan jalan bebas hambatan dengan mudah. Chevy memuji waktu 0-60 hanya 7,1 detik dan itu terasa akurat. Itu hal yang terhormat mengingat bobot pikap hampir 5.000 pon. Tentu, itu semua diterjemahkan menjadi efisiensi bahan bakar 16 mil per galon yang buruk (rata-rata saya dalam mengemudi campuran selama satu minggu). Tapi, siapa yang membeli pickup hardcore siap pakai off-road yang mengharapkan jarak tempuh yang luar biasa?

Jika ada satu tempat kekurangan ZR2, itu adalah kabin. Di atas kertas, ia memiliki semua kenyamanan teknologi yang diperlukan untuk kendaraan model tahun 2020: Start jarak jauh, radio satelit dengan Bluetooth, roda kemudi berpemanas, kemampuan Wi-Fi 4G LTE, dan sistem infotainment layar sentuh 8 inci yang tajam dan responsif. Tapi, desain keseluruhan terasa seperti renungan. Ini adalah lapisan plastik yang sangat ramping yang hanya berfungsi. Semuanya berfungsi, tetapi sulit untuk tidak mengharapkan lebih banyak pada kendaraan yang ditagih sebagai "premium". Untuk audiens yang lebih suka berpetualang di luar jalan raya yang ditargetkan ZR2, itu mungkin baik-baik saja. Tetap saja, estetika ho-hum tidak dapat diabaikan, terutama jika dibandingkan dengan kabin Jeep Wrangler terbaru yang keren dan bergaya militer.

Namun, dalam pengujian selama seminggu saya di Colorado ZR2 2020, saya lupa tentang apa yang terjadi di dalam kabin. Lebih khusus lagi, saya tidak peduli. Pada hari pertama, saya memutar beberapa radio satelit, membuka jendela, dan mengawasi jalan bebas trotoar di depan. Saya menduga sebagian besar tipe petualang di pasar untuk pickup premium, off-road-centric, mid-size akan melakukan hal yang sama. Chevy memasarkan Colorado sebagai "segmen satu". Mereka sebagian besar benar. Bagi mereka yang tidak mampu Ford F-150 Raptor seharga $ 55.000, Colorado ZR2 dan ToyotTacomTRD Pro adalah yang terbaik berikutnya - dan, yang lebih penting, terjangkau - barang.

Pada trim ZR2, Chevy Colorado 2020 didasarkan pada $ 44.095, termasuk biaya tujuan. Menambahkan Paket Daya yang dipasang di dealer ($ 1.850) dan skema cat Kinetic Blue Metallic ($ 395) mendorong keuntungan untuk Kotak Pendek Kru Colorado 4WD ZR2 2020 kami menjadi $ 46.340.