ICON 4x4 Factory Tour, Wawancara Jonathan Ward

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Tepat di utara LA, di kota Chatsworth yang biasa-biasa saja, Jonathan Ward dan timnya sedang mengerjakan beberapa restorasi kendaraan paling luar biasa di planet ini. Apa yang dimulai sebagai pertaruhan antara Ward dan profesor universitas atas hukum penawaran dan permintaan telah berubah menjadi daftar tunggu selama empat tahun dari proyek kustomisasi buatan tangan di berbagai mobil dan truk klasik. Ward dengan ramah mengundang Digital Trends untuk mengintip ke dalam operasinya, mengambil bagian dalam beberapa proyek terbarunya, dan - dalam kasus saya - berbagi salad steak.

ICON 4 × 4 dibuat dari visi untuk menguasai kembali ToyotFJ40. Jonathan dan istrinya Jamie telah menemukan keberhasilan dalam memperbaiki dan memulihkan ToyotLand Cruiser di pertengahan 90-an, diakhiri dengan permintaan dari Akio Toyod untuk membangun prototipe FJ Cruiser 2007. Proyek kontemporer mendorong Ward untuk mempertimbangkan menambahkan suspensi modern, high-end, powertrain, dan bahan bangunan ke FJ40. Saat klien berbondong-bondong ke FJ unik Ward, ICON diperluas untuk menyertakan resto-mod BR (Bronco) dan TR (Thriftmaster). Dalam beberapa tahun terakhir, obsesi Ward untuk keunggulan kendaraan telah memperkenalkan berbagai proyek kustom yang termasuk dalam Seri "Derelicts and Reformer". Model tahun '30-an,' 40-an, dan '50 -an dari Lincoln, Buick, Dodge, Chevrolet, Willy's, dan merek lain telah memasuki toko Ward dan keluar sebagai produk yang spektakuler.

Di dalam pikiran visioner

Hanya dalam beberapa jam, saya menjadi yakin bahwa kesuksesan Ward dengan TLC dan ICON tidak sebanding dengan keberuntungan - terlepas dari apa yang mungkin dia katakan sebaliknya. Sebaliknya, kemampuannya untuk meramalkan tren pasar dan perhatiannya terhadap detail meletakkan dasar bagi bisnis yang berkembang pesat, pelanggan yang puas, dan pengakuan industri. Nike dan Ford tidak bermitra dengan sembarang orang.

Sementara pembuat mobil baru saja mulai menyadari seberapa jauh mereka dapat mendorong pemborosan pada kendaraan premium sambil tetap menarik pembeli, Ward telah menempatkan bentuk dan fungsi di atas kepraktisan dan harga selama beberapa dekade. “Beberapa klien tahu persis apa yang mereka inginkan, tetapi yang lain hanya menginginkan sesuatu yang berbeda,” kata Ward. “Berbeda” justru bagaimana ICON mendekati proyek-proyek baru.

Ward tidak hanya terobsesi dengan estetika dan material; ia mempertimbangkan bagaimana powertrain dan evolusi teknologi akan berdampak pada pemilik seiring waktu. Alih-alih dasbor klasik toko daging untuk menyertakan unit audio baru, tim Ward akan membuat panel tersembunyi di belakang dasbor atau di dalam konsol tengah untuk mempertahankan tampilan dan nuansa kabin asli. Demikian pula, ICON selaras dengan komplikasi pemeliharaan dan transisi menuju powertrains energi alternatif. "Saya ingin pelanggan dapat dengan mudah menukar mesin dengan unit terbaru dan terhebat di masa mendatang," katanya. Itu berarti perkabelan, pemasangan, dan rekayasa struktur dirancang untuk modifikasi - apakah perubahan itu berasal dari ICON atau tidak.

Bukan hanya proses garis besar yang membedakan Ward; detail halus konstruksi kendaraan ICON mengkomunikasikan fokus pada pengguna akhir dan keengganan untuk puas dengan kelas dua. Ward menjelaskan pencariannya untuk konsol tengah yang menampilkan engsel hidrolik, kompartemen depan pengunci (yang menampung sistem infotainment), dan permukaan mesin tanpa tepi tajam. Alih-alih menerima bahwa produsen tidak akan memasukkan sarannya, Ward hanya membuatnya sendiri. Sistem jendela listrik ICON adalah contoh lain dari kecerdikan Ward. Alih-alih mengganti gagang gulung dengan sakelar modern, ia merekayasa kaca untuk menaikkan atau menurunkan daya dengan menarik atau mendorong gagangnya. Mekanismenya tidak hanya intuitif, tetapi juga mempertahankan estetika interior klasik. Ini hanyalah dua dari ratusan perubahan signifikan dan halus yang unik dari filosofi Ward yang terbaik atau tidak sama sekali.

Desain ICON

“Sebelum saya bisa mengemudi, saya mengerjakan kerajinan kulit, melukis, dan memahat,” kata Ward. Saya orang yang taktil. Sepertinya tidak ada yang berubah. Kantor Ward, yang dipenuhi mainan otomotif, poster, gambar, dan model dari seluruh dunia, juga merupakan lab inovasi desainer. Di sini, Ward menyukai sampel kulit, merenungkan desain kendaraan baru, memijat visi klien, dan bekerja dengan jaringan pengintai untuk menemukan mobil dan truk yang sudah tua. Logam, kayu, listrik, dan setiap sampel perangkat keras lainnya melintasi meja Ward sebelum menemukan jalannya ke restorasi ICON. Detail terbatas menambahkan hingga nilai pekerjaan selama setahun per proyek dengan biaya ratusan ribu dolar. “Tentu, beberapa orang akan kehabisan dan membeli Bentley terbaru dan sangat senang, tetapi yang lain dengan kesabaran dan inspirasi dapat memiliki kendaraan yang dibuat khusus untuk menanamkan kepribadian mereka sendiri,” kata Ward.

“Geeking out,” adalah cara Ward mendeskripsikan prinsip desain ICON. Tanpa batasan sumber daya, tim Ward mampu menerapkan sisir bergigi rapat ke setiap aspek kendaraan. Dari segi bentuk, mulai dari kait kap mesin, hingga cetakan bodi, gagang pintu, kenop radio, hingga pengukur - semuanya telah diberi tekstur, diukur, ditimbang, dan ditingkatkan materialnya menjadi standar yang tepat. Untuk kendaraan ICON BR, dan TR, pembaruannya sangat jelas. Kisi-kisi mesin yang indah, lampu depan LED, dan motor berkapasitas tinggi mengkomunikasikan investasi yang signifikan.

Namun, proyek Terlambat ICON yang lebih baru adalah cerita yang sangat berbeda. Bagian luarnya yang berkarat menyembunyikan sistem suspensi yang canggih, fitur interior yang rumit, dan bahan kelas atas. ICON sangat dikhususkan untuk tampilan gudang sehingga spion dan roda diperlakukan dengan prosedur "karat palsu" yang ekstensif. “Mobil-mobil ini menimbulkan senyum dan jempol, atau diabaikan sama sekali,” kata Ward. Hanya logo kadal khas ICON (dan raungan LS3 V8) yang memperlihatkan wajah pemukul. Saat saya berjalan melalui fasilitas ICON, menjilat BR yang menakjubkan, pikiran saya berjuang untuk memahami bahwa para Terlantar ini mewakili investasi waktu dan sumber daya yang sama. Mungkin saya terlalu sia-sia, tetapi bahkan rahasia sebaik tidur Derelict tidak cukup cocok dengan kemegahan kreasi ICON lainnya.

Rekayasa ICON

Seperti Desain Kendaraan Penyanyi Rob Dickinson, ICON mengikuti keinginan orang-orang kaya, memompanya dengan visi Ward, dan menghasilkan tingkat keanggunan dan kinerja estetika yang tidak pernah dapat ditiru oleh pembuat mobil dengan tali akuntan. Untuk memberi Anda gambaran tentang kecanggihan di balik produk jadi, saya akan membahas beberapa penyempurnaan yang lebih signifikan yang diterapkan pada ICON BR.

Semuanya dimulai dengan rangka, yang dirombak dengan baja ringan bengkok mandrel dan dudukan aksesori berpotongan laser. Strukturnya lebih lebar dan lebih kaku daripada stok - fondasi yang sempurna untuk perangkat keras off-road tugas berat. Kasing transfer Atlas II (dirancang untuk kinerja di jalan dan off-road) dipadukan dengan gandar depan / 44 belakang Dan60 dan diferensial penguncian ARB opsional. Tambahkan ke shock Emulsi Fox Racing 2.5”(atau unit bermuatan Nitrogen opsional), koil Eibach, dan sway bar depan dan belakang yang dapat disetel untuk roda depan dan belakang sepanjang 12,0 inci. Terjemahan: ini adalah rig yang tinggi dan kokoh.

Perangkat keras yang kompeten dan tahan lama dipenuhi dengan kinerja pengereman yang sama mengesankannya berkat rem Brembo empat roda dengan ABS yang diperkuat dan garis baja tahan karat. Ketepatan kemudi hadir berkat kotak PSC Stage Four yang diputar untuk bantuan tenaga ringan dan nuansa jalan yang maksimal. Pelanggan dapat memilih ban BF Goodrich 285/70 / R18 All-Terrain atau Mud-Terrain untuk membungkus roda aluminium cor standar 18 inci. Juga termasuk bumper depan BULL BAR dengan lampu LED terintegrasi, derek belakang desain ICON dan bumper pembawa ban, dan loker penyimpanan terintegrasi. Terakhir, inti dari monster ini adalah paduan injeksi bahan bakar V8 yang menghasilkan 426 tenaga kuda dan torsi 402 pound-feet yang dipasangkan dengan transmisi manual lima kecepatan atau otomatis opsional.

Off-road, BR akan mencocokkan atau mengungguli model kontemporer terbaik dari Land Rover, Jeep, atau Toyota, dan menarik kerumunan saat kembali ke jalanan pinggiran kota. Bahkan Autobiografi Range Rover $ 200.000 tidak dapat melakukan keduanya.

IKONMasa depan

Setelah mengumpulkan reputasi untuk membangun 4 × 4 paling unik, mampu, dan mencolok yang tersedia dengan harga berapa pun, ICON merencanakan evolusinya. Mereformasi roadster, coupe, dan pickup klasik masih dalam ruang kemudi Ward, tetapi desainernya memimpikan inisiatif yang lebih besar. Di antara prospek langsungnya, Ward membayangkan kendaraan produksi massal edisi ICON. Bayangkan berjalan ke dealer Ford lokal Anda dan memesan Explorer berspesifikasi ICON; yakin itu tidak akan menjadi eksperimen sains yang sama seperti model ICON saat ini, tetapi ini mengalahkan spesial "King Ranch".

Jauh di jalan, Ward sedang merencanakan lini jam tangan dan furniturnya sendiri. Sketsa dan rendering tampilan jam dan pita berjejer di dinding kantornya, menunjukkan bahwa fantasi Ward akan segera terwujud. Lalu ada impian paling ambisius perancang: kendaraan listriknya sendiri, dibuat dari nol. Meskipun sketsa jarang diterjemahkan langsung ke produksi, jika desain akhir terlihat seperti rendering Ward, dunia otomotif akan mendapat suguhan yang luar biasa.