Seperti Apa Di Balik Kemudi Corvette ZR1 755 Horsepower

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Dalam beberapa tahun terakhir, saya cukup beruntung menghabiskan beberapa hari dengan tiga Ferrari yang berbeda, Cadillac ATS-V, dan BMW X4 M40i. Saya tidak mencoba untuk menyombongkan diri dan saya jauh dari ahli dalam hal mobil. Saya hanya ingin mencatatkan rekor bahwa saya telah menghabiskan banyak waktu di belakang kemudi sejumlah mobil yang kuat.

Jadi ketika saya mendapat kesempatan untuk mengendarai Corvette ZR1, saya sangat bersemangat untuk menambahkannya ke dalam daftar yang berkembang ini. Apakah mobil sport buatan Amerika seharga $ 120.000 akan sangat menyenangkan setelah mengendarai Ferrari 488 seharga $ 300.000 atau GTC4Lusso yang sama mahalnya? Lagi pula, mobil-mobil itu mengemas 660 tenaga kuda dan menghasilkan nol hingga 60 dalam 3,1 detik.

Ya, ternyata, ya.

Sesaat sebelum melompat ke ZR1 abu-abu arang pada hari Kentucky yang cerah, saya mengetahui bahwa model Corvette ini memiliki 755 kuda, rekor nol-ke-60 hanya 2,85 detik, dan kecepatan tercepat yang tercatat 212 mph. Bagi Anda yang mencatat skor di rumah, itu 7 mil per jam lebih cepat dari kecepatan tertinggi Ferrari yang disebutkan di atas dan sekitar 70 mph lebih cepat daripada yang saya dapatkan Corvette ZR1 “saya” melaju di ujung lurus.

Jangan khawatir, saya sedang di arena pacuan kuda - NCM Motorsports Park tak jauh dari National Corvette Museum dan sama sekali tidak jauh dari pabrik tempat Chevy membuat mobil sport OG Amerika ini.

Setelah beberapa putaran berkendara dan beberapa momen pedal-ke-lantai di mana saya masuk ke kisaran 120-plus mph, saya lebih dari dijual di ZR1. Tapi saya hampir melewatkan kesempatan untuk menikmati potensinya yang sebenarnya.

Kembali sekitar satu jam sebelum saya menyalakan ZR1, saya mengambil bagian dalam pengarahan dengan dua pengemudi yang bekerja untuk NCM Motorsports. Mereka akan menjadi mobil penggerak untuk perjalanan yang saya dan empat jurnalis lainnya ambil bagian. Satu-satunya aturan? Jangan lewati siapa pun. Satu perintis akan memimpin, satu di belakang, dan selain itu, kami hanya menikmati perjalanan. Oh, dan tidak menabrak.

Saat paket berangkat, mobil terdepan menjaga semuanya tetap lambat dan stabil selama sekitar setengah lap, lalu mulai terbuka saat kami semua menyebar. Dia bergiliran dengan kecepatan 40 hingga 50 mil per jam, dan naik hingga 7o atau 80 di jalan lurus. Mobil kedua - yang pertama dari pengemudi non-profesional - bagaimanapun, tidak. Dia menjaga kecepatan tetap sekitar 30 mil per jam di belokan dan tidak pernah lebih cepat dari 50 di trek lurus yang panjang. Di akhir lap kedua, saya… yah… geram. Dan tidak akan cepat. Di sinilah saya berada di mobil paling kuat yang pernah saya kendarai, tetapi saya secara rutin mencapai kecepatan yang lebih tinggi saat pulang dari mengantar anak saya ke sekolah dengan ToyotHighlander Hybrid kami.

Kemudian, untungnya, mobil kecepatan tinggi itu memasuki area pit dan melambai kepada kami semua untuk mengikuti. Dia turun dari mobilnya, kembali ke mobil kedua, dan membisikkan beberapa hal melalui jendela. Kemudian dia berlari kembali ke arah saya dan pengemudi di depan saya dan menjelaskan bahwa kolega kami mundur sedikit dalam urutan.

Klip Supercar Corvette ZR1

Hari itu telah diselamatkan.

Kami mundur lagi, dan dalam beberapa detik kami semua melaju lebih dari 100 mil per jam.

Sekarang mesin ZR1 meraung, rodanya mencengkeram jalan, dan saya merasakan G-force yang asli saat saya menekan pedal ke rumah, bersandar ke tikungan, dan berpindah setiap beberapa detik, menjaga RPM tetap tinggi dan tenaga di bawah kendali ketat. Sekarang pemandangan dari jendela samping menjadi kabur sementara trek di depan menjadi fokus yang jelas. Saya mengamati jalur yang diikuti oleh kecepatan mobil di setiap belokan dan mencoba untuk menyamainya, menjaga kecepatan saya secepat yang saya bisa tanpa merasa hampir kehilangan kendali (yang saya lakukan hanya sekali selama beberapa detik setelah kecepatan tertinggi 131 mil per jam - di sana adalah kurva datang dengan cepat pada akhir tembakan lurus). Sekarang saya tahu bahwa ini adalah satu mobil yang sangat bagus, mobil Amerika bisa dengan bangga menyebut jawaban gemilangnya untuk apa pun yang diajukan oleh pembuat mobil Eropa, dan dengan harga kurang dari setengah harga, juga.

Corvette ZR1 sama sekali bukan mobil murah, tetapi sangat sepadan dengan harganya sehingga menjadi kendaraan aspiratif bagi banyak orang. Jika $ 120.000 jauh lebih banyak daripada yang ingin Anda belanjakan, pertimbangkan Corvette Stingray. Itu hanya $ 55.900, dan 460 tenaga kuda tidaklah buruk.