Bisakah Motor Listrik Zero DSR Saingi Sepeda Bertenaga Gas?

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Bagaimana masa depan transportasi perkotaan? Mobil listrik dengan cepat mendapatkan popularitas karena pengemudi memanfaatkan kelebihan bensin, tetapi bagaimana dengan sepeda motor listrik? Selama satu dekade sekarang, pembuat e-motorbike Zero telah menghasilkan kendaraan roda dua yang semakin mampu untuk menghadapi urban sprawl - bahkan jalan tanah. Mesin terbarunya, Zero DSR, mengklaim mampu menangani keduanya. Tapi bisakah itu mengimbangi sepupu bertenaga gasnya?

Benar-benar tidak ada cara yang lebih baik untuk mengiris lalu lintas di kota metropolis gurun perkotaan yang padat selain dengan sepeda motor. Skuter lebih mudah dikendarai, dan sepeda lebih ramah lingkungan, tetapi sepeda motor berpinggang tipis, bertenaga, dan gesit selalu menjadi yang paling menyenangkan - dan cara paling efektif untuk berkeliling.

Tetapi bagaimana jika satu mesin benar-benar menutupi semua pangkalan - dan tidak menggunakan gas? Setelah beberapa minggu menggunakan sepeda motor listrik sport ganda Zero DSR, kami merasa telah menemukan tempat yang tepat bagi para pejuang lalu lintas perkotaan yang suka berkeliling dengan roda dua.

Menyesuaikan dengan Sepeda Motor Listrik

Jika Anda mendambakan tampilan retro, suara, dan irama mesin masa lalu, estetika Sci-fi Zero DSR mungkin tidak akan menyalakan api Anda - sampai Anda mengendarainya. Sepeda uji kami hadir dalam jenis Basic Sparkle Grey tanpa percikan krom atau aksen gaya lain yang dapat ditemukan.

Meskipun tampilan tersebut tidak sepenuhnya industri, ini jelas sangat bertujuan. Ini adalah sepeda yang dibuat untuk mendapatkan tempat, bukan untuk menarik perhatian banyak orang. Tapi itu juga tidak jelek. Saat pengujian, beberapa orang memuji desain cadangan namun bersudut, setidaknya setelah mereka mengatasi guncangannya karena tidak memiliki "mesin". Dan jika opsi warna ini tidak cocok untuk Anda, Zero memiliki beberapa pilihan lain yang mungkin saja cocok.

Tidak memiliki ilusi - Zero DSR adalah sepeda motor ukuran penuh real-deal, tetapi karena juga sepenuhnya elektrik, ada beberapa hal baru yang dapat digunakan oleh pengendara sepeda bertenaga gas.

Bill Roberson / Manual

Pertama, tidak ada roda gigi untuk diubah. sabuk yang tenang dan sebagian besar bebas perawatan - bukan rantai - menggerakkan roda belakang langsung dari engkol tengah motor listrik berkekuatan 74 tenaga kuda berpendingin udara, sehingga tidak ada kopling atau tuas pemindah gigi. Ya, putar saja dan pergi, seperti skuter. Tapi DSR jelas bukan skuter, dengan roda berukuran standar 17 inci bersepatu karet modern, rem cakram ABS yang besar, dan … yah, bobotnya. Apakah kami menyebutkan itu besar?

Ini diatur lebih baik untuk jalan daripada tanah, tetapi memiliki sedikit lebih banyak perjalanan suspensi daripada roadie murni dan dilengkapi dengan ban yang mampu menginjak seri MT-seri Pirelli yang agresif. Mereka bukan penggemar berat DOT, tetapi berhasil dengan baik dalam tantangan off-road ringan. Mereka juga sempurna untuk Portland, infrastruktur perkotaan Oregon yang runtuh dan bertitik konstruksi, tempat berlubang, trotoar basah, tambalan kerikil, dan rintangan tak terduga berkuasa.

Anda duduk tegak di DSR seperti pada dual-sport lainnya, jadi pengalaman berkendara sangat mirip dengan sepeda motor dual-sport “normal”. Gumpalan logam panas dan berat dari motor di antara rel rangka telah diganti dengan paket baterai lithium-ion yang lebih kecil dan jelas lebih dingin (tapi masih berat), yang dapat berkisar dari 13 kilowatt jam hingga lebih dari 16KwH jika Anda memutuskan untuk memilihnya.. Tidak seperti motor gas, motor ini tetap tenang.

Pengendara dapat bersepeda melalui tiga mode berkendara menggunakan tombol di samping pegangan kanan: Eco, Sport, dan Custom. Ramah lingkungan adalah cara untuk mencari pengendara baru atau hanya berjingkat-jingkat melalui lalu lintas macet, yang merupakan keunggulan DSR. Mengengkolkan throttle menghasilkan lepas landas yang mulus dan tidak mengintimidasi yang hanya akan melebihi sebagian besar HondCivics, dan akselerasi tetap tidak bersuara saat kecepatan meningkat. Ramah, mudah diatur, diprediksi, dan hemat jus.

Mode olahraga justru sebaliknya. Buka throttle dan semua kuda poni dan torsi keluar untuk segera dimainkan. Sebaiknya kau bertahan. Bagian depan dapat langsung menyala dan lalu lintas dengan cepat menjadi sesuatu yang jauh, jauh di belakang Anda. Kecepatan tampaknya menumpuk secara eksponensial, dan tanpa lolongan knalpot atau perpindahan gigi untuk mengingatkan Anda tentang lompatan Anda yang akan datang ke hyperspace, Anda bisa mendapatkan masalah intro dengan cepat. Jadi… hati-hati.

Antara Ramah Lingkungan dan Olahraga, Kustom memungkinkan Anda menetapkan aturan Anda sendiri di aplikasi smartphone Zero. Ya, tentu saja ada aplikasinya. Pendamping digital Zero adalah mitra yang berharga, dan di sinilah Anda dapat menyetel parameter kinerja untuk mode Kustom, termasuk keluaran tenaga kuda, keluaran torsi, kecepatan tertinggi, dan banyak lagi. Aplikasi ini juga merupakan alat diagnostik jika ada yang tidak beres dengan sepeda, dan Anda dapat memeriksa status pengisian daya viBluetooth secara nirkabel. Mudah digunakan dan menyenangkan untuk diotak-atik, meskipun Anda tidak membutuhkannya untuk dikendarai. Kami memutar tenaga dan torsi di antara Eco dan Sport, yang menghasilkan mode kota yang sempurna. Kami hanya berharap membiarkan kami menyimpan preset untuk situasi lain. Modus kotoran? Mode kota? Mode tur? Ya silahkan.

Bill Roberson / Manual

"tangki bensin" palsu pada DSR menyembunyikan ruang penyimpanan yang sangat nyaman yang terlalu kecil untuk helm, tetapi dapat menampung pengisi daya, perlengkapan hujan yang dilipat, sarung tangan kedua, kaleng minuman berenergi tinggi (atau dua), sandwich (atau dua), beberapa batang energi permen, telepon, dan beberapa macam bit lainnya. Anda kehilangan tempat penyimpanan yang sangat berguna ini jika Anda memilih baterai terbesar, jadi kami katakan hemat uang Anda dan simpan tempat sampah.

Waktu pengisian bervariasi berdasarkan metode dan ukuran baterai, tetapi mengandalkan delapan jam atau lebih untuk pengisian penuh dari stopkontak. Sistem pengisi daya cepat opsional dapat membuat cadangan barang dalam waktu kurang dari tiga jam. Dalam penggunaan sehari-hari, tidak biasa untuk menguras kantong terlalu jauh sehingga perlu diisi ulang secara "penuh" - seberapa sering Anda menarik mobil ke jalan masuk yang penuh asap?

Secara keseluruhan, DSR beroperasi seperti sepeda motor biasa (atau skuter yang sangat besar) tetapi dengan lebih banyak kenyamanan. Waktu pemanasan? Tersedak? Benda apa itu? Hidupkan saja, putar kunci, tunggu beberapa detik hingga sepeda diam-diam menyala, dan putar pegangannya. Pergilah.

Bagaimana Rasanya Menaiki DSR

Beberapa evangelist EV suka mengklaim bahwa kendaraan listrik itu "senyap", tetapi itu tidak benar. Irama rev-and-shift motor bertenaga gas sudah tidak asing lagi, digantikan oleh suara motor listrik yang tidak berseni, yang secara diam-diam berputar ke atas dan ke bawah rentang putaran saat berkendara.

Nyalakan throttle DSR, dan drivetrain sederhana mengeluarkan serak yang agak tidak romantis yang segera tenggelam oleh kebisingan angin saat kecepatan bertambah dengan cepat. Untuk para pengamat, suaranya adalah campuran kebisingan ban dan desiran futuristik seiring kecepatan DSR. Jika Anda mengendarai sepeda motor untuk simfoni mekanik, atau untuk menarik perhatian pada kebisingan knalpot, mungkin ini bukan sepeda yang tepat untuk Anda.

Bill Roberson / Manual

Ada sedikit atau tidak ada getaran saat berkendara, yang membantu DSR mentransmisikan jalan dengan cukup baik melalui suspensi yang dapat disetel sepenuhnya. Penanganan DSR sangat netral, membangkitkan rasa percaya diri, dan "normal" dalam hampir semua hal. Kualitas jalan di atas perkerasan dibuat dan dapat diprediksi. Di tanah itu agak terlalu lembab, tapi sekali lagi, itu bisa disesuaikan.

Namun, yang tidak normal adalah akselerasinya. Sementara motor listrik "hanya" menghasilkan lebih dari 70 tenaga kuda, ia meratakan bola mata Anda saat diluncurkan dengan torsi 116 kaki-pon saat diketuk dari posisi diam. Akankah itu wheelie? Ya, ya itu akan. Jika digunakan dengan lebih bijak, ini juga akan menempatkan Anda pada kecepatan 60 mil per jam dalam waktu sekitar 4 detik, menurut penghitungan berbasis video kami. Dan sementara kecepatan tertinggi diatur hingga lebih dari 100mph, kecepatannya juga cukup besar. Apakah itu cukup cepat untukmu? Begini: Sebagian besar mobil bertenaga gas tidak dapat menyentuhnya dan kami menyingkirkan beberapa pilot motor sport dalam beberapa balapan lampu lalu lintas dadakan. Tapi ya, sebagian besar Tesla masih akan membersihkan DSR di balapan drag.

Di jalan berlumpur dan berkerikil, DSR sangat mumpuni, dan meskipun sepertinya tidak akan mengarah ke petualangan tipe Bulat Long Way dalam waktu dekat, pengendara dapat merasa percaya diri melintasi sebagian besar jalan tanah dan sebagian besar lingkungan perkotaan yang runtuh. Kami pasti melakukannya.

Nick Mokey / Buku Manual

Dan apa yang terjadi jika Anda menjalankan baterai hingga nol di layar LCD? Yang mengejutkan saya, DSR tidak tiba-tiba mati dan menjadi gelap saat layar level baterai mencapai zip. Pada dasarnya, itu terus berjalan, seperti memiliki sedikit "cadangan" di tangki bensin pada sepeda motor bensin jadul. Akselerasi melunak pertama saat baterai mencapai satu digit, dan akhirnya, bermil-mil kemudian ketika ticker mencapai nol, baterai mulai berjuang untuk mencapai 50 mph. Tapi tetap saja, dalam berkendara di kota, itu terus berjalan sejauh beberapa mil melewati tanda nol, jadi jika Anda khawatir itu akan mati begitu saja saat meteran habis, jangan khawatir, tidak akan.

Kami ingin tahu apa yang mungkin terjadi ketika pada dasarnya dikatakan itu keluar dari e-gas, jadi misteri terpecahkan. Tapi, kami bahkan tidak menjalankannya sepenuhnya, sampai berhenti bergerak. Saat tripmeter mendekati perjalanan campuran senilai 112 mil, itu masih berjalan jadi kami menyerah begitu saja, mematikan DSR, dan memasangnya untuk malam hari. Keesokan paginya pengisian daya 100 persen dan berfungsi seperti biasa. Menguras baterai lithium-ion besar secara berulang-ulang dengan cara ini dapat mengurangi kapasitasnya, jadi kami tidak menyarankan Anda untuk menguji keberuntungan Anda sendiri.

Takeaway kami

Zero DSR adalah pisau bedah perkotaan dengan beberapa persamaan, tetapi pujian itu juga mengisyaratkan kekurangan utamanya: Jangan mengandalkan tur panjang apa pun di atasnya kecuali Anda benar-benar sabar. Sementara saya memeras lebih dari 100 mil tanpa biaya, DSR akan memakan waktu beberapa jam untuk pengisian penuh, atau berhenti istirahat makan siang untuk mengisi hingga 80 persen dengan pengisi daya cepat. Itu bisa dilakukan. Tetapi apakah Anda bersedia melakukannya? Bagi kebanyakan pengendara, jawabannya saat ini masih belum.

Dan itu, sungguh, satu-satunya kekurangan saya untuk Zero DSR. Cepat, menyenangkan, nyaman, sederhana, dan menyenangkan untuk dikendarai, terutama di kota di mana semburan torsi dan tenaga meninggalkan semua lalu lintas itu dalam sekejap. Dan meskipun mahal untuk membeli di muka, pemilik akan menghemat uang selama bertahun-tahun karena kesederhanaan drivetrain, tidak perlu mengganti oli, mengganti rantai, menyetel mesin, atau memasukkan bensin ke dalamnya. Pernah. Jumlah koin yang sangat banyak jika Anda menambahkannya dari tahun ke tahun.

Jadi itu sangat tergantung pada bagaimana Anda akan menggunakan DSR. Berkuda di kota? Tidak bisa dikalahkan. Off road? Ini mampu apa adanya, dan dapat disesuaikan menjadi lebih baik. Tur? Nah… Anda akan menjadi pelopor, sama seperti pengendara sepeda dan mobil bertenaga gas pertama seabad yang lalu yang ditertawakan oleh pengendara yang menunggang kuda atau di gerbong reyot.

Dan kita semua tahu siapa yang tertawa terakhir di sana.

Bill Roberson / Manual

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Zero membuat kisaran sepeda yang harganya lebih murah dari DSR papan atas, jadi jika Anda masih menginginkan pengalaman listrik tetapi dengan biaya yang sedikit lebih rendah, ada pilihan - dari Zero. Jika tidak, persaingan utama dalam kisaran harga yang sama, Brammo Empulse, sekarang hilang setelah penyerapan (dan setidaknya penghentian sementara) oleh induk Polaris. Akankah ada Empulse baru? Kami harap demikian.

Saat ini tampaknya hanya AltMotors yang merupakan saingan harga, tetapi Altbikes memiliki setengah kisaran. Jika Anda memiliki kantong yang lebih dalam, pasti ada pilihan yang jauh lebih mahal dari perusahaan seperti Energic dan Lightning. Tapi di cakrawala, pesaing utama mengintai: Harley-Davidson Livewire, yang konon akan memasuki pasar tahun depan setelah periode pengembangan yang lama. H-D juga baru saja bekerja sama dengan Alta. Tetap disini.

Berapa lama itu bertahan?

Satu keuntungan besar dari drivetrain serba listrik adalah kesederhanaan, dan itu nilai tambah besar untuk DSR. Tune-up, penggantian oli, dan tugas mesin ICE lainnya adalah sejarah. Pada akhirnya, siklus pengisian ulang baterai akan menurunkannya dan harus diganti, tetapi itu bisa memakan waktu lima hingga 10 tahun ke depan, tergantung pada penggunaan. Dan karena baterainya sangat modular, memasukkan baterai baru kemungkinan besar dapat dilakukan di rumah jika Anda memiliki keterampilan dasar. Cara teknologi baterai semakin maju, Anda bahkan mungkin dapat menempuh jarak dua atau tiga kali lipat dengan sekali pengisian daya dengan sumber daya masa depan yang belum ditentukan. Jika tidak, sesekali menyendok ban baru, memeriksa bantalan dan sesekali mengganti bohlam lampu depan mungkin adalah segalanya untuk menjaga DSR dalam kondisi prima.

Haruskah Anda membelinya?

Jika Anda pernah bertanya-tanya apakah sepeda motor listrik adalah pilihan yang layak untuk perjalanan perkotaan, perjalanan pulang pergi dan bahkan beberapa kejahatan off-road, Zero DSR menjawab dengan mantap ya.

Jika Anda memiliki sepeda motor tradisional sekarang dan ingin sepeda motor kedua untuk perjalanan yang sangat ekonomis dan peledakan di sekitar kota atau jalur tanah lokal, maka dapatkan DSR. Anda akan berterima kasih pada diri sendiri setiap kali Anda melewati pompa bensin. Dan selain poin ekonomi, ini hanyalah mesin senyum yang menyenangkan.

Jika Anda ingin mulai mengendarai sepeda motor dan hal-hal seperti cengkeraman, perpindahan gigi, dan masalah perawatan membuat Anda berhenti, maka itu adalah ya. Akan membantu jika Anda memiliki mobil (atau akses ke mobil) untuk perjalanan yang lebih jauh.

Jika menurut Anda sepeda motor listrik adalah kekejian terhadap alam (dan sejarah pembakaran internal), mungkin itu bukan sepeda yang cocok untuk Anda. Tapi jangan naik salah satunya, karena itu benar-benar akan mengubah pikiran Anda tentang apa itu sepeda motor, apa yang bisa dilakukannya - dan bahkan mungkin apa yang seharusnya.

versi artikel ini awalnya berjalan di situs saudara kita, Digital Trends.