Bentley Brand-New Bentayga V8 Sekuat Itu Mewah

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Jauh di Pegunungan Alpen Austria di jalur pacuan kuda beku dekat hotel kami, udara luar melayang sekitar -5 derajat Celcius. Saya bertanya kepada instruktur saya, "Sekarang, bagaimana cara kita mematikan traksi sepenuhnya?" dengan senyum nakal. “Putar kenop tengah ke Sport, lalu tekan tombol traksi di sebelah kanan kenop,” jawabnya. Jari telunjuk saya menekan tombol dan lampu kontrol traksi berkedip di dasbor BentaygV8. Ini bukan yang dilakukan orang beradab di Bentley mereka. Tapi 1) ini bukan Bentley saya, dan 2) saya bukan apa yang Anda sebut "beradab". Di dunia aristokrat dan keluarga kerajaan, aku adalah kepala pelayan yang menyelinap ke dalam lemari minuman dan kabur bersama pelayan.

Ada saat ketika Bentley adalah lempengan kokoh dari logam dan kayu Inggris, dengan timbangan yang hampir seukuran gajah Afrika dewasa, buatan tangan untuk bangsawan yang menghargai perasaan yang mereka dapatkan saat mereka mengintip ke bawah pada kaum proletar dari gading dan gading mereka. menara marmer melalui kacamata berlensa kristal mereka. Mereka perlahan-lahan bergerak melalui kota kecil dan kota besar seperti gunung es yang bergerak melalui laut yang tenang. Bentley modern, bagaimanapun, lebih egaliter dalam penggunaannya. Harganya masih sangat mahal bagi masyarakat umum, tetapi ini bukan mobil hanya untuk terlihat mewah AF lagi.

Jonathon Klein / Buku Manual

Bukan berarti, jika Anda cukup beruntung untuk memilikinya, Anda tidak akan tetap terlihat seperti bos yang berputar-putar di pusat kota Manhattan atau Rodeo Drive. Namun kecepatan, kekuatan, kenyamanan, dan rasa hooliganisme telah dimasukkan ke dalam mantra perusahaan. Perpaduan identitas lama dan baru ini tidak selalu berhasil, tetapi telah disaring dengan sempurna ke dalam BentaygV8 2019. Meskipun ini adalah Bentley paling murah di jajaran perusahaan, titik harga yang relatif rendah tidak memberikan apa pun kepada saudara kandungnya. Faktanya, ini mungkin Bentley paling menyenangkan yang pernah ada.

Sebelum kencan kami di es dan salju di Austria, kami diberi tahu tentang detail mesin V8 baru Bentley yang rendah hati. Kapasitasnya 4,0 liter dan menggunakan dua turbocharger gulir ganda yang disetel di "V" mesin untuk konfigurasi "hot-V". Pengaturan ini mengurangi turbo-lag dan menjaga turbo tetap bagus dan menyenangkan, yang pada gilirannya memberikan akses kaki kanan Anda ke 542 tenaga kuda dan torsi 568 lb-ft. Kekuatan luar biasa itu kemudian dikirim melalui sistem penggerak semua roda, memberikan Bentayg kemampuan luar biasa untuk mencapai 60 mph dalam 4,4 detik dan kecepatan tertinggi 180 mph. Namun, metrik tersebut tidak akan diuji pada hari itu.

Es tidak bisa dimaafkan, terutama pada sesuatu yang masih berbobot hampir tiga ton. Jarum yang cepat dan penyesuaian throttle yang lebih cepat adalah kebutuhan mutlak. Saya memiliki tangan, Bentley memiliki throttle, dan keduanya dibuat untuk kombinasi yang sangat menyenangkan. Jalur es itu sendiri pendek dan menampilkan jalur lurus kecil di mana Anda dapat menggali torsi yang luar biasa dari Bentayga, rangkaian penjepit rambut yang ketat, dan set Ss kiri-kanan yang dimaksudkan untuk menghubungkan setiap sudut bersama-sama dalam gerakan yang lebar dan lambat. Keberanian tidak diperlukan karena kecepatan rendah. Keterampilannya dulu, dan banyak yang tidak terbiasa dengan perbedaan tekstur dan cengkeraman permukaan salju dan es trek seperti yang lain. Untungnya, riwayat mengemudi Midwest saya muncul kembali dengan cepat.

Sashay kiri, sashay kanan, kaki ke lantai, dan ekor ayam jago es dan salju dikirim ke angkasa. Torsi di raksasa ini sangat luar biasa bahkan di trek licin ini. Saya bisa merasakan Bentaygdig ke dalam salju dan mencoba untuk mendorong dirinya sendiri ke depan dengan sangat mendesak. Dan sementara Bentayg tidak dibangun dengan tujuan para pengemudinya melakukan reli melalui Swedia atau Norwegia, ia sangat mahir dalam hal itu. Meskipun tidak ada yang mungkin akan menerima saran ini, jika dipasang dengan benar dengan sangkar, komunikasi, dan pencegah kebakaran, BentaygV8 mungkin bisa memberikan makan siang mereka pada mobil balap spesifikasi WRC di panggung khusus apa pun. Terlepas dari kemahiran reli, ini kemungkinan merupakan off-roader paling nyaman yang pernah Anda minta.

Richard Pardon

Sementara lintasan es dimaksudkan untuk menguji sistem kontrol traksi Bentayga dan manajemen torsi, itu kurang dari ideal untuk mengetahui apakah kecakapan mewah SUV dapat dikompromikan pada apa pun kecuali permukaan yang halus. Dan karena kencan saya dengan jalur es telah berakhir, saya bertukar dengan spesimen Ardent Green yang lebih sarat dan melesat ke pedesaan Austria untuk mencari cabang jalan raya yang lebih pedesaan dan berliku. Dalam beberapa mil, saya menemukan lapangan bersalju dengan benjolan, bekas roda, dan perubahan ketinggian yang cukup untuk benar-benar menguji janji kemewahan BentaygV8.

Tapi sebelum saya membahas waktu bermain kami di lapangan Austria, berikut satu hal yang harus Anda ketahui: skorsing Bentayga sangat ajaib. Ketika saya pertama kali menguji W-12 Bentaygfew tahun lalu, sway-bar dan suspensi yang dikontrol secara elektronik membuat saya kagum. Bentley telah menghapus body roll menakutkan yang mengganggu SUV berat. Dan saya tidak berbicara tentang menguranginya dengan beberapa poin persentase. Tidak. Tidak ada. Zilch. Nada. Tidak ada yang menghalangi. Mobil sport mungil Mazda MX-5 Miathas lebih banyak menggulung bodi daripada Bentayga. Namun, pada saat yang sama, di atas medan yang kasar, teksturnya sehalus mentega lunak. BentaygV8 tidak berbeda, namun mobil terasa lebih hidup dan bahkan lebih ditanam setelah diet W-12-nya.

Jonathon Klein / Buku Panduan

Jonathon Klein / Buku Manual

Jonathon Klein / Buku Manual

Tanpa seorang pun yang terlihat dan tidak ada yang bisa mengenai ratusan meter, saya membuat Bentley menari melalui lapangan. Bannya melemparkan salju ke udara, sementara saya duduk di kursi ember kulit yang mewah, keluar untuk menjalankan Run the Jewels melalui sistem audio Naim 1.950 watt SUV.

Untuk lebih memahami karakter V8, saya menjatuhkan jendela dan melanjutkan kesembronoan saya, mendengarkan soundtrack yang sangat mirip AMG dari knalpot Bentayga. Tidak seperti Mercedes-AMG Jerman Anda, bagaimanapun, mesin memiliki katup blow-off tekanan turbo mirip tuner Jepang. Ia menjerit dan mendesis seperti tupai yang sudah mati setiap kali saya melepas gas. Ini bukan keluhan - ini bagus, dan klien Bentley yang lebih modern akan menyukainya sama seperti mereka akan menyukai BentagyV8 secara keseluruhan.

Tetapi dengan matahari terbenam di atas Pegunungan Alpen Austria - pemandangan yang benar-benar menakjubkan untuk dilihat - saya mundur ke hotel dan mematikan kunci kontak di tempat sunyi terpencil yang disediakan oleh ahli insulasi kebisingan. Dan saat saya duduk di sana, menyentuh kulit yang lembut, perlengkapan logam yang apik, menatap ke pengukur analog dan jam sentral yang indah, saya hanya memiliki satu pikiran memasuki otak saya tentang BentaygV8 seharga $ 165.000. “Bentley akan menjual setiap BentaygV8 yang dapat dibuatnya. Ini kerusuhan. Tapi aku ingin tahu seperti apa di gurun?"