Logo id.masculineguide.com

Merebut Kembali Masa Lalu Dengan Scout Sixty Sepeda Motor India

Merebut Kembali Masa Lalu Dengan Scout Sixty Sepeda Motor India
Merebut Kembali Masa Lalu Dengan Scout Sixty Sepeda Motor India

Video: Merebut Kembali Masa Lalu Dengan Scout Sixty Sepeda Motor India

Video: Merebut Kembali Masa Lalu Dengan Scout Sixty Sepeda Motor India
Video: KUDA BESI SESUNGGUHNYA? MOTOR INDIAN 2024, Maret
Anonim

Henry David Thoreau pernah berkata "Orang biadab dalam diri manusia tidak pernah benar-benar dibasmi." Meskipun Thoreau kemungkinan berarti umat manusia memiliki kemampuan kekerasan biadab terhadap satu sama lain, bagi saya, kata-katanya lebih sesuai dengan gagasan untuk merebut kembali hubungan seseorang dengan sejarah kita. sejarah sebelum komputer, ponsel, dan kebisingan media sosial. waktu ketika alat transportasi tercepat memiliki empat kaki dan membutuhkan makan dua kali sehari. Itulah pengalaman yang diberikan oleh Indian Scout Sixty; kemampuan untuk meninggalkan yang modern.

Seringkali, perumpamaan dan refleksi semacam ini lebih terkait erat dengan petualangan atau sepeda motor off-road. Sepeda seperti AfricTwin yang siap untuk apa pun dari Honda. Namun, di Scout Sixty, ada rasa mentah dan sejarah yang tidak ditemukan pada petualang kancing Honda. Tentu, Hond akan pergi ke mana pun Anda inginkan dengan kecepatan luar biasa, tapi itulah yang dirancang untuk dilakukan. Jika tidak, itu akan gagal. Scout Sixty, bagaimanapun, bergelombang, keras, dan menghabiskan banyak uang pada dampak lubang seperti kuda yang belum diberi istirahat selama berbulan-bulan. Ini sepeda motor modern, namun memberikan pengalaman anakronistik.

Image
Image

Papan nama Pramuka adalah salah satu yang penting secara historis. Pramuka dihidupkan kembali pada tahun 1920 - waktu yang masih melihat kuda digunakan sebagai alat transportasi - dan diproduksi hingga beberapa tahun setelah Perang Dunia II. Selama perang, itu digunakan oleh militer dengan cara yang sama seperti Jeep Willys. Itu terbukti dipukul. Tetapi selama periode pasca perang, hal itu menjadi ketinggalan zaman karena Harley-Davidson menjadi pabrikan sepeda motor Amerika yang dominan. Seiring waktu, nama Scout kembali. Namun, karena masalah keuangan merek, dengan cepat menghilang lagi ke dalam sejarah pembatalan hingga 2015 ketika India menggelar kelahiran kembali.

Sejak saat saya melihat Scout Sixty, saya tahu saya harus keluar ke jalan raya gurun yang membentang panjang yang mengelilingi Los Angeles. plot dengan cepat dibuat untuk menaiki Scout Sixty ke Palm Springs untuk berkencan dengan mobil balap roda terbuka di The Thermal Club. Perjalanan 137 mil itu akan membawa sepeda dan saya melewati kaki bukit San Bernardino, melewati pegunungan yang tersapu angin, dan akhirnya ke lantai gurun luas yang mengelilingi Palm Springs. “Pergi [Timur], anak muda!”

Image
Image

Keesokan harinya, saya mengarahkan ban depan Scout Sixty ke arah matahari terbit; diikat di tas Velomacchi Giro saya; mengantre Crosby, Stills, Nash and Young's “Ohio;” dan meledak ke timur.

Scout Sixty adalah Scout perpindahan terkecil dalam barisan Indian. Itu hanya menghasilkan 78 tenaga kuda dan torsi 65 lb-ft dari mesin V-Twin 60 kubik inci berpendingin cairan. Tidaklah banyak untuk sepeda motor seberat 524 pon tanpa pengendara. Bahkan lebih sedikit jika Anda menganggap saya menambahkan 215 pound lagi. Namun, sepanjang perjalanan saya, saya tidak akan pernah merasa lebih marah karena kurva torsi Scout Sixty. Dalam pengoperasiannya, V-Twin terasa seperti V-8 Amerika yang disedot secara alami. Torsi rendah dan gemuk dan selalu tersedia karena mendorong Anda untuk terus maju.

Kelincahan Scout Sixty saat membelah jalur dan menyelam kesana kemari melewati lalu lintas, bukanlah sesuatu yang saya harapkan mengingat proporsinya yang besar. Kemudi Scout tidak telepati seperti Yamaha FZ-10 atau KTM Super Duke R, juga tidak seharusnya. Namun, ini lebih baik daripada Harley-Davidson modern mana pun dengan pesat. Saya mendapati diri saya lebih bersandar secara bergantian, menyeret lutut saya semakin dekat ke trotoar dan melaju kencang melewati lalu lintas seolah-olah saya sedang mengendarai motor baru.

Image
Image

Bukan berarti Anda akan mengikuti penawaran sporty dari Kawasaki, Ducati, atau KTM di ngarai; kamu tidak akan. Tapi Scout Sixty memiliki kemampuan lebih dari cukup untuk meninggalkan setiap kapal penjelajah dengan kokoh di kaca spion Anda.

Melalui jalur pegunungan saya, Scout Sixty melaju dengan nyaman dengan kecepatan jalan raya dan saya bisa menikmati kemegahan American Southwest. Sangat mudah untuk melupakan betapa indahnya kesedihan gurun saat Anda tinggal di sini. Bahkan ketika hujan di bulan Februari melanda dan tangan saya mulai membeku melalui sarung tangan Alpinestars saya yang hangat, kehadiran dan kepribadian Scout Sixty membuat saya terus melanjutkan petualangan saya. Jiwa sepeda itu membuatku bersemangat setelah menempuh setiap jarak tempuh. Dan saat saya meninggalkan pegunungan, matahari menembus awan, menghangatkan tubuh saya, dan menyegarkan jiwa saya. Saya tidak bisa meminta momen yang lebih indah saat saya berjalan menuju lantai gurun.

Namun, saat saya menerobos penghalang pegunungan yang lebih dingin, saya bertemu dengan musuh saya berikutnya; angin.

Image
Image

Scout Sixty tidak memiliki standar fairing apa pun. Ini tidak benar-benar dimaksudkan untuk perjalanan jauh atau permainan gurun berkecepatan tinggi. Karena itu, saya benar-benar terpukul oleh angin kencang di dekat Palm Springs. Faktanya, angin di sini sangat kuat sehingga Palm Springs adalah rumah bagi salah satu ladang angin terbesar di negara bagian California; Ladang Angin San Gorgonio Pass. Selama satu jam saya didorong menyeberangi jalan raya, ditarik ke semifinal, dan sangat membungkuk untuk mengurangi profil saya, saya pikir saya akan mengakhiri perjalanan saya saat Igor dari Young Frankenstein berkata, "Jalan ke sini."

Tetapi melalui itu semua, saya bersikeras. Dalam benak saya, saya memikirkan jiwa-jiwa pemberani yang melakukan perjalanan jauh lebih jauh ke barat pada pergantian abad. Ketidaknyamanan ringan saya dibandingkan dengan kesengsaraan mereka yang hina dan serangan disentri yang menyayat hati tidak akan memukul sepeda motor atau saya.

Image
Image

Satu jam kemudian, saya berada di bagian terakhir perjalanan saya, dan memasuki jalan raya rusak yang dipenuhi debu yang membentuk pusat pertanian yang menjadi tempat bagi The Thermal Club. Berlubang dan berlubang bukanlah deskripsi yang tepat untuk jalan raya di sini. Sebaliknya, jalan dan gang terlihat lebih mirip dengan permukaan bulan atau Mars daripada jalur Thermal yang mulus seperti kaca. Mengingat berat badan saya, dan pengaturan suspensi pabrik yang bermunculan ketat yang disetel untuk lingkungan perkotaan yang lebih banyak, Scout Sixty melompat dan terhuyung-huyung saat saya menabrak trotoar yang sangat mengerikan, mengancam untuk merobek jeruji dari tangan saya dan mengirim saya terbang ke jalan. Jika saya ingin mencapai tujuan saya, saya harus menjinakkan Scout liar dan memilih dialog saya dengan lebih hati-hati. Itu bronco dan saya adalah koboi.

Dengan pasir yang muncul melalui helm Shoei saya dari badai debu besar, gigi saya terkatup dan wajah saya menghitam - kemiripan yang mungkin mirip dengan penjelajah pertama yang melintasi dataran - saya akhirnya mencapai tujuan saya. prestasi yang saya capai tanpa pernah memikirkan hiruk pikuk dunia.

Image
Image

Di Indian Scout Sixty, saya tidak terhubung ke internet, khawatir harus membayar sewa, atau marah karena berita hari ini. Saya hanya pengendara dan mesin. Dunia modern memudar semua karena kualitas yang agak ajaib dari sepeda motor jadul dan perjalanan ke padang gurun. Saya harus memperingatkan Anda, Scout Sixty tidak dimaksudkan untuk perjalanan jauh seperti ini. Itu bisa dilakukan, dan bagi saya, perjalanan itu sepadan dengan rasa sakit sesaat. Tapi Scout Sixty jauh lebih bahagia hanya pergi dari bar ke bar, membawa Anda ke dan dari tempat kerja, dan menunjukkan teman Anda dengan Harley-Davidson.

Namun, sebagai mesin waktu seharga $ 9.000, ia tidak ada bandingannya.

Semua gambar berasal dari Sam Bendall Photography - LiveMotoFoto

Direkomendasikan: