Review Jaguar F-Type SVR

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Tahun lalu, Jaguar mengumumkan bahwa mereka akan bermitra dengan SVR (Sportscar Vintage Racing Association) untuk membawa F-Type R-nya ke penggemar otomotif di seluruh AS. Tugas ini akan diselesaikan dengan mensponsori tujuh balapan SVR antara Mei dan November 2016, di masing-masing balapan. di mana produsen mobil Inggris akan memberikan kesempatan kepada para peserta untuk berada di belakang kemudi.

Tentu saja, sejak diumumkan, Jaguar telah memperkenalkan F-Type dengan jangkauan tertinggi, SVR 200 mph. Digital Trends dan The Manual diundang untuk menguji kucing menakutkan ini di arena pacuan kuda Pangkalan Udara Angkatan Laut Coronado, rumah dari Festival of Speed tahunan. Ingin tahu bagaimana hasilnya?

Perjalanan crossover

Sebelum saya dapat menangani mobil sport Jag yang bertenaga 575 tenaga kuda, saya harus melakukan perjalanan dari Orange County ke San Diego dengan crossover F-Pace yang serba baru. Yang sangat mengejutkan saya, saya tidak hanya menikmati kokain industri otomotif versi Jaguar, saya juga jatuh cinta pada benda itu.

Pertama, itu indah. Saya ingin menjelaskan: Saya tidak pernah mengatakan itu tentang crossover. MazdCX-9 tampan dan Audi Q7 tajam, tetapi tidak ada yang lebih keren seperti ini. Lampu depan dan lampu belakang yang terinspirasi F-Type, pinggul lebar, garis sabuk tinggi, dan garis atap miring benar-benar berfungsi di setiap sudut. Penguji Edisi Pertama saya menampilkan peningkatan gaya seperti roda gelap 22 inci, kaliper rem merah, intake udara besar, dan cat Rhodium Silver Metallic. Saya tidak pernah membayangkan kendaraan utilitas bisa menarik tatapan cemburu - terutama tidak dalam mekanisme crossover OC– namun itulah yang terjadi setiap hari saya mengendarai F-Pace.

Di dalam, getaran yang baik hanya meningkat. Bergantung pada level trim, F-Pace dapat dikonfigurasi dengan teknologi keselamatan dan kenyamanan terbaru, termasuk fitur parkir mandiri dan sistem infotainment 10,2 inci. Selama perjalanan dua jam saya yang padat lalu lintas ke selatan, saya punya banyak waktu untuk menikmati kontrol jelajah adaptif Jag dan bantuan menjaga jalur, yang keduanya bekerja dengan sempurna. Penggerak semua roda standar dan peredam adaptif yang tersedia membuat F-Pace berkendara dengan nyaman dan percaya diri saat Anda duduk di kursi yang empuk dan ditopang dengan baik.

V6 supercharged 3.0 liter F-Pace juga bisa dianggap sebagai pemanasan saya untuk F-Type SVR. Tenaga 380hp dan torsi 332 pound-feet disalurkan ke keempat roda transmisi otomatis delapan kecepatan viZF. Trim F-Pace yang lebih kecil menggunakan mesin yang sama dengan nada yang sedikit kurang kuat, tapi saya ragu pengalamannya sangat bervariasi. Torsi low-end luar biasa, dan dalam mode Sport dan Dynamic, F-Pace bergeser dengan penuh semangat, mengarahkan dengan presisi, dan menangani dengan kelincahan. Berbicara tentang SVR, mari kita dapatkan salah satu lencana itu pada persilangan ini, segera!

F-Pace menghadapi persaingan ketat dari pembuat mobil mewah terbaik dunia. BMW X3, Porsche's Macan, Audi's Q5, dan Mercedes-Benz's GLC semuanya mengalahkan F-Pace untuk memasarkan, dan semuanya memiliki cache merek yang lebih besar (terutama mengingat Jaguar belum pernah membuat crossover sebelumnya). Namun, menurut pendapat saya, Jag terlihat lebih baik, mengemudi lebih baik, dan harga lebih terjangkau daripada semua pesaingnya (harga mulai sekitar $ 42K). Macan mungkin lebih cepat hingga 60 mph, dan BMW mungkin memiliki fitur kenyamanan yang lebih canggih, tetapi F-Pace unggul di setiap kategori, tidak hanya satu.

Pembuka autocross

Setelah melalui pos pemeriksaan keamanan pangkalan, saya menemukan pusat pengalaman Jaguar, di mana model XE, XF, dan F-Type dengan sabar menunggu untuk menyerang jalur autocross. Personel angkatan laut dan peserta Festival Kecepatan dipersilakan untuk berkendara bersama pembalap SheHolbrook atau untuk mengantar barisan Jaguar di jalur yang sempit.

Di sini saya memperkenalkan Jaguar F-Type SVR untuk pertama kalinya. Yang membedakan SVR dari F-Type R standar adalah sayap serat karbon belakang aktif, spoiler bibir depan serat karbon, peningkatan aliran udara bagian bawah bodi mobil, sistem pembuangan titanium, knuckle suspensi belakang aluminium cor, peredam aktif baru, dan roda aluminium tempa yang tersedia. Di bawah kap terdapat V8 supercharged 5.0 liter yang sama dengan F-Type R dan Range Rover Sport SVR, tetapi telah disetel untuk menghasilkan torsi 575hp dan 516 lb-ft (25hp dan 14 lb-ft lebih tinggi dari R). F-Type SVR menggunakan transmisi delapan kecepatan ZF dan penggerak semua roda permanen untuk mencapai 60 mph hanya dalam 3,5 detik. Selain meningkatkan tenaga, Jaguar telah memotong antara 55 dan 110 pon dari sosok F-Type, tergantung pada opsi seperti atap serat karbon.

Jika Anda sedang berhitung, Anda menyimpulkan (seperti yang saya lakukan) bahwa ini terlalu banyak mobil untuk kursus autocross pendek. Tapi sungguh, apakah Anda akan berdebat dengan peralatan semacam ini atau hanya menutupnya dan mengemudikannya? Berpikir begitu.

Bahkan sebelum F-Type SVR dapat menyanyikan nada tingginya, mobil sport itu mencapai ujung lintasan lurus pertama. Dari sana, itu adalah dua hook kiri yang cepat sebelum melakukan pukulan lurus pendek lainnya. Menghentikan tenaga dari keramik karbon sangat besar dan respons kemudi terasa jauh lebih cepat daripada F-Type R yang ulet. Sebelum balapan berakhir, mobil harus melesat di antara konfigurasi S yang cepat, di mana keseimbangan dan kontrol SVR ditampilkan dengan cemerlang.. Jika saya belum bersemangat untuk lagu lengkapnya, saya hampir tidak dapat menahan diri sekarang.

Hidangan jalur udara

Tidak ada yang akan menuduh F-Type R mematikan bakat akustiknya, tetapi bahkan kucing parau itu merintih di samping titanium SVR dengan kecepatan penuh. Melonjak di lintasan lurus pertama di trek utama, F-Type SVR mencapai kecepatan tiga digit dengan mudah.

Hampir setiap sudut sirkuit akan berada di ujung akhir, yang berarti Tipe-F dapat menggunakan rem dominannya untuk mendorong jauh ke dalam setiap tikungan sebelum menyelam menuju pintu keluar. Dibutuhkan lebih banyak kesabaran daripada yang bisa saya kerahkan untuk tidak terburu-buru menikung di lap pertama, tetapi drivetrain SVR yang pemaaf tidak membuat bagian belakang mobil menjadi protes. Sebaliknya, mobil sport memungkinkan koreksi di tikungan tengah dan jalan lurus yang lebar (melekat pada jalur udara) memungkinkan saya untuk menjaga kaki saya tetap menempel pada pedal gas.

Pada lap kedua, saya lebih selaras dengan kebutuhan trek dan penyesuaian Jaguar Special Vehicle Operation (SVO) ke F-Type menjadi lebih jelas. Peningkatan halus pada sasis, suspensi, aerodinamika, dan pemetaan transmisi membuat track hewan lebih cepat. F-Type SVR kemungkinan masih menyentuh kecepatan Corvette Z06 650-hp dari Chevrolet, tetapi itu akan memberi Mercedes-AMG GT S dan Porsche 911 GTS satu pertarungan yang hebat.

Perselingkuhan tiga lap saya dengan F-Type tentu saja tidak cukup waktu untuk menganalisis kekuatan dan kelemahan mobil secara mendalam, tetapi cukup jelas berapa tambahan $ 20K untuk biaya F-Type R yang bisa Anda dapatkan. Penggemar performa harus memperhatikan divisi SVO JLR untuk produk-produk yang sesuai dengan kreasi BMW M dan AMG Mercedes-Benz.

Sekarang di mana F-Pace kesayangan saya diparkir?