Roadtripping Cross Country Dengan Volvo Ke Overland Expo West

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Di kelas bawah, pencari petualangan melengkapi sepeda motor murah dengan kasing aluminium sederhana di kedua sisinya untuk mengangkut peralatan yang cukup untuk berkemah dari satu lokasi ke lokasi berikutnya. Di sisi lain, 10% orang terkaya membelanjakan ratusan ribu untuk pakaian mewah yang terkadang lebih "kondominium bergerak" daripada "kendaraan darat".

Meskipun saya tumbuh sebagai tukang mobil, dunia over-landing cukup baru bagi saya. Jadi saya memutuskan untuk melihat hiruk pikuk di pertemuan terbesar di Flagstaff, Arizona. Saya mengundang salah satu teman terbaik saya (yang juga pria mobil) untuk bersenang-senang dalam kekonyolan.

Operator kami untuk akhir pekan adalah milik Swedia: 2017 Volvo V90 Cross Country, mencatat 868 mil di odometer. Kami berlayar Jumat tengah hari selama dua setengah jam ke utara pada I-17. Penguji kami sepenuhnya dipilih dengan label harga di utara $ 60, ooo.

Untuk beberapa pekemah senjata muda seperti kami, V90 memeriksa semua hal yang penting. Turbocharger dan supercharger untuk mendorong kami melewati jalan raya yang tenang, sound system yang ditingkatkan, dan ruang kargo 50+ kaki untuk mengangkut perlengkapan kami.

Di jalan terbuka, V90 melaju seperti perahu. Ini 115,8 inci dari roda-ke-roda rekayasa Skandinavia, tetapi memiliki cukup kamera untuk membuat semuanya dapat dikelola. (Fakta bahwa itu dapat menyalakan sepeser pun juga membantu.) Kami menguji keempat mode mengemudi mulai dari "Eco" hingga "Kinerja Tinggi," yang mengirimkan lebih banyak tenaga ke roda.

Kami berhenti di Expo pada hari pertama, tetapi berhasil mendapatkan tempat berkemah yang bagus tepat di dekat bagian depan situs. Hampir langsung terlihat jelas bahwa ini bukan tempat untuk mengilap & baru - lumpur, kotoran, dan kotoran yang berfungsi sebagai bekas luka pertempuran - jadi tidak mengherankan jika V90 menonjol. Sudut Swedia yang tajam dan getaran pinggiran kota semu menarik lebih dari sedikit orang yang lewat saat itu diparkir sebagai batu penjuru perkemahan kami.

Jika menyangkut soal itu, Overland Expo gratis untuk semua. longgar check-in adalah titik kontak pertama untuk peserta, dengan banyak memilih untuk berkemah di perkemahan yang berdekatan (seperti yang kami lakukan).

Bagi penggemar Land Rover, Land Cruiser dan Mercedes, Expo ini memiliki kelebihan sensorik. Orang Inggris memiliki kursus mengemudi penuh yang menguji Discovery 2018 baru yang bahkan belum ada di dealer (SUV yang diredam, namun menarik layak dikendarai lagi dalam keadaan yang lebih menuntut). Antara Unimogs, konversi Sprinter dan G-Wagens, Jerman terwakili dengan baik.

Berbicara tentang Jerman, truk favorit kami di akhir pekan bahkan tidak ada di Expo secara resmi. Itu di tempat parkir. Salah satu hal menarik dari Overland Expo adalah aspal luas tempat pemegang tiket harian meninggalkan rig mereka. Setiap orang menggunakan kesempatan ini untuk memamerkan mod terbaru atau peningkatan mereka ke galeri kacang. Bertengger dengan baik di sudut barat tempat parkir adalah konversi G-Wagen yang sangat mengagumkan yang diberi nama "Mastodon". Dengan sempurna melintasi batas antara praktis dan utilitarian, Benz ini memiliki dua kursi biasa plus bangku lipat di belakang di bawah kanopi terbuka. Sama seperti sundae berlumpur, cat merah cerah di bawah Arizonsun adalah ceri yang sempurna di atasnya. Kami menghabiskan tidak kurang dari 20 menit berfantasi tentang mengambil Mastodon di jalur terbuka dengan pengabaian yang sembrono.

Di luar beragam peradaban bermotor, Expo juga menawarkan jadwal kelas yang cukup padat tentang poin-poin penting dari bertahan hidup di darat. Kami telah mempelajari barisan sebelumnya, menandai beberapa kursus pada hari kedua. Sayangnya, kami tidak dapat menemukan satu pun dari mereka. Bahkan setelah mengobrol dengan staf, lokasinya terlalu jauh atau tidak jelas.

Namun, saat satu pintu tertutup, pintu lainnya terbuka seperti yang mereka katakan. Kami menemukan kelas yang diajarkan oleh para ahli Trofi Unta tentang winching sendiri dan truk Anda keluar dari parit. Para guru, profesor darat yang jelas tetap, menggali ke dalam (ya, maksudnya pun itu) poin-poin penting tentang cara mengatur, menarik, dan menjalankan gerakan. Sungguh menarik melihat bagaimana orang-orang ini beroperasi dalam kompetisi yang sulit di seluruh dunia.

Setelah setengah hari melongo melihat truk, trailer, dan setiap aksesori yang keterlaluan yang dapat dibayangkan orang, kami memutuskan untuk lepas landas selama 90 menit berkendara ke Grand Canyon. Tidak ada keluhan dari V90 kami (meskipun sistem navigasi memang memiliki beberapa masalah, baik tidak mengetahui di mana restoran itu atau membawa kami ke toko yang sudah tidak ada lagi).

Di antara berbagai petualangan naik dan turun I-17 kami, Volvo pada umumnya adalah juara. Namun, saat kami kembali ke tempat parkir bandara, kami terus memikirkan tentang krisis identitas umum mobil ini. Ground clearance 8,4 inci membuatnya lebih tinggi dari Subaru ImprezSport saya, tetapi tidak cukup di wilayah SUV. Ini juga terasa sedikit lebih muda dari kebanyakan crossover, tetapi getaran pinggiran kota semu menahannya dari sporty Eropa sejati.

Meskipun Expo dan truknya kasar dan ambruk, V90 Cross Country tetap mulus dan kasual di sepanjang waktu. Itu melakukan semua yang kami minta dengan mudah. Apakah itu mobil yang akan kita beli pada pertengahan usia 20-an? Mungkin tidak. Hubungi kami kembali pada dekade ketika kami sedikit lebih bijaksana dan lebih tua dan mungkin Anda akan melihatnya di jalan masuk kami.