Review Mazda MX-5 Miata

Daftar Isi:

Kembali ke dasar
fitur
Review Kami

Video: Review Mazda MX-5 Miata

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Jika Anda pernah mengalami pemasaran merek otomotif, iklan vitelevisi, media sosial, papan reklame, dan segala sesuatu di antaranya, maka Anda (a) tinggal di suatu tempat di dunia yang beradab, dan (b) telah memutar mata Anda di beberapa titik sebagai tanggapan terhadap kata perpesanan kampanye.

Terkait:

Mobil tercepat di dunia
Mobil listrik tercepat

Hampir setiap pembuat mobil besar bersalah karena menghiasi karakteristik kendaraan atau target pemirsanya, tetapi setidaknya di AS, kami telah terbiasa dengan dunia pemasaran di mana iklan cocok dengan skenario kehidupan nyata dari interaksi mobil-dan-manusia..

Oleh karena itu, ketika Mazdla meluncurkan kampanye "Driving Matters", saya bersiap untuk mengabaikan rangkaian promosi lainnya di mana seorang pengemudi biasa entah bagaimana berakhir di jalan yang menakjubkan dengan senyum lebar di wajahnya. Tapi kemudian terjadi sesuatu yang menutupi dunia pemasaran dengan yang asli… Saya mengalami MazdMX-5 Miata 2016, di jalan yang menakjubkan, dengan seringai bodoh di wajah saya.

Itu terjadi beberapa minggu yang lalu, dan sejak saya pertama kali mengalami Miata generasi keempat (ND), saya mulai ragu apakah roadster kecil itu sebagus yang saya ingat. Bisa ditebak, ini tidak sama dengan ingatan saya… lebih baik.

Kembali ke dasar

Tidak ada satu hal pun tentang MX-5 2016 yang revolusioner. Ini memiliki tiga pedal, rem tangan, mesin aspirasi alami, pengaturan penggerak roda belakang, dan atap kain lipat manual. Namun, masing-masing karakteristiknya, termasuk kemudi, penanganan, pengiriman tenaga, dan pengereman direkayasa ke tingkat presisi yang hanya diimbangi oleh mobil yang harganya setidaknya dua kali lipat.

Miathas selalu berfokus pada manfaat konstruksi ringan, dan generasi ND paling cocok untuk esensi NA asli. Dengan berat 2.332 pound, ND MX-5 memiliki berat hanya 200 pound lebih berat dari roadster tahun 1990 dengan menggunakan mesin yang lebih besar dan memenuhi standar keselamatan yang jauh lebih ketat. Mazd menyebut prestasi teknik "SkyActiv" ini, yang mencakup segala hal mulai dari kabin tanpa embel-embel (pelindung matahari setebal 1/8 inci, tampilan infotainment ringkas, dan jok tipis) hingga mekanik (manifold buang yang lebih ringan, panci oli, pompa bahan bakar, dan roda gila).

Berkat penghematan berat yang ekstensif, MX-5 2016 tidak membutuhkan banyak tenaga untuk bergerak. Versi revisi besar-besaran dari mesin 2.0 liter empat silinder Mazda3 dengan rapi di bawah kap panjang Miata yang terpahat dan menghasilkan 155 tenaga kuda dan torsi 148 pon-kaki. Sementara daya lebih rendah dibandingkan dengan generasi sebelumnya “NC” MX-5, rasio power-to-weight Miata yang baru ditingkatkan, yang berarti sprint lebih cepat hingga 60 mph dalam 5,9 detik dan kecepatan tertinggi 129 mph yang terhormat. Tentu, dengan uang yang hampir sama, Anda bisa mendapatkan akses ke kendaraan dengan output hampir dua kali lipat, tetapi tenaga hanya satu dimensi dari kenikmatan berkendara yang lengkap.

Mentransfer grunt ke roda belakang adalah transmisi otomatis enam kecepatan atau manual enam kecepatan. Sementara saya yakin otomatis adalah kotak roda gigi yang bagus, saya sangat yakin MX-5 cacat dalam memberikan potensi penuhnya ketika dipilih dengan apa pun selain manual, terutama ketika kotak roda gigi sebagus ini. Setiap lemparan shifter pendek, tajam, dan halus, namun memastikan "klik" pada tempatnya. Dengan jumlah torsi low-end yang masuk akal untuk meningkatkan kecepatan MX-5, mesin SkyActiv benar-benar bernyanyi melalui gigi ketiga dan keempat di atas 3.000 rpm. Ini masih mobil momentum yang akan memberi penghargaan kepada pengemudi yang terampil di trek atau di jalan teknis, tetapi di sepanjang lintasan lurus, akhirnya ada cukup tenaga sehingga minivan tidak akan membuat Anda berdebu.

Melengkapi kekuatan ND adalah setir, pengereman, dan suspensi yang fenomenal. Meskipun para penggemar mungkin meratapi keputusan Mazda untuk membuang rak kemudi hidraulik untuk unit yang dibantu secara elektrik, ini dengan mudah merupakan salah satu sistem terbaik yang tersedia. Tidak hanya cepat berbelok, tetapi bobot juga bangunan seperti yang dilakukan gaya-g di sudut tengah, yang mengarah ke nuansa alami dan seimbang dengan setiap masukan. Dalam spesifikasi Klub (yang menambahkan diferensial selip terbatas, penguat menara kejut, dan guncangan Bilstein dengan tambahan $ 3.685), Mazdlowered dan kalibrasi ulang suspensi untuk menstabilkan MX-5 bahkan melalui tikungan paling tajam. Sasis ND terasa netral pada batasnya, mengkomunikasikan secara tepat kapan dan bagaimana hidung dan belakang ingin berperilaku, memungkinkan Anda mempertahankan traksi yang optimal.

Sementara rem MX-5 standar lebih dari mampu mengekang kecepatan mobil sport ringan, jika Anda memilih untuk upgrade rem depan Brembo $ 3.400 (yang mencakup velg hitam tempa 17 inci), Anda pasti akan menyukainya. daya henti yang sangat bagus. Jika Anda berencana untuk melacak Miata Anda, Anda selalu dapat secara mandiri menukar bantalan stok dan cairan untuk sesuatu yang lebih kecil, tetapi di luar kotak, akan sulit untuk mencocokkan potensi pengereman Brembos yang konsisten dan melipat tulang belakang.

fitur

Meskipun pengalaman berkendara MazdMX-5 Miata 2016 akan membuat Anda mendambakan lebih banyak waktu duduk, proposisi nilai itu tidak cukup untuk pembelian kendaraan senilai $ 24.915. Sungguh, Anda dapat membuat mobil saingan dengan harga lebih murah (saya pernah melakukannya sebelumnya), tetapi Anda tidak akan dapat menyamai fitur ND yang sangat menarik dan fitur kenyamanan kecuali Anda siap untuk mengeluarkan lebih banyak koin.

Dimulai dengan kabin, meskipun Mazd telah berusaha keras untuk mengurangi bobot, pabrikan mobil Jepang itu juga menyempurnakan interiornya untuk memberikan istirahat bagi pengemudi dan penumpang dari aksi tersebut. Pengemudi di atas 6′3”mungkin perlu mencari di tempat lain, tetapi semua orang akan menikmati posisi mengemudi yang lebih rendah dan ergonomis. Kursi mungkin tidak terlihat terlalu agresif atau nyaman, tetapi telah direkayasa untuk menahan Anda dengan kuat di tempat saat menikung keras dan membuat Anda santai selama berkendara yang lebih lama. Diameter roda kemudi yang kecil dan ketebalan yang pas dapat dimanipulasi, pedal diberi jarak yang sempurna untuk penurunan gigi tumit-jari kaki, dan shifter kokoh serta memiliki bentuk yang sempurna untuk sarung tangan kecil atau besar.

Sistem infotainment Mazda Connect adalah salah satu yang terbaik di industri, dengan umpan balik yang sangat baik dari tombol pilihan, respons cepat dari sistem, redundansi tombol cerdas, dan pembacaan navigasi yang jelas. Mazd telah memilih untuk tidak menggunakan Apple CarPlay dan Android Auto, yang belum menjadi masalah besar, tetapi kurangnya kamera cadangan yang tersedia agak malas. Mungkin elemen favorit saya dari interior baru adalah soft-top lipat manual, yang merupakan urusan empat detik dengan satu tangan berkat mekanisme hitching yang dirancang dengan cerdas.

Lalu ada bagian luarnya. Saya dulu berpikir ada aturan di suatu tempat bahwa mobil baru dengan harga kurang dari $ 30.000 tidak bisa disebut "cantik", namun selama minggu saya dengan MX-5 2016, itulah kata yang digunakan beberapa penonton untuk mendeskripsikan desain Miata baru.

Kisah karakter kelas bulu Miata generasi keempat diceritakan melalui bodywork baru. Lipatannya yang tajam tampaknya diakibatkan oleh seseorang yang meregangkan panel bodi sekencang mungkin di sekitar sosoknya. Kapnya memiliki lengkungan yang tegas di roda depan, dan lampu belakang memberi kesan lebar pada MX-5. Overhang depan dan belakang yang disingkat memberikan posisi yang lebih rendah dan lebih ramping. Isyarat Miatdesign klasik seperti lampu belakang bundar tunggal tetap ada, sementara lampu depan baru bermata juling dan gril bermulut lebar (tidak terlalu tersenyum) telah ditambahkan. Roda hitam gloss standar 16 inci menambah kesan ramping dan ramping MX-5 2016. Splitter depan hitam gloss paket Club, kusen samping, dan diffuser belakang menambahkan tampilan jongkok dan agresif.

Tiga tetangga yang mungkin berbagi sepuluh kata dengan saya, masing-masing merayap ke garasi saya untuk mengagumi desainnya. Yang satu mengira itu adalah mobil sport Italia, yang lain memiliki Nand asli, dan terpesona oleh evolusi gaya, dan yang ketiga hanya mengira warna Soul Red "sangat cantik". Di luar dan di sekitar, pria paruh baya dan remaja sama-sama mengacungkan jempol, meneriakkan "mobil bagus", dan menatap tanpa henti pada bentuk kompak namun sensual. Saya tidak tahu dari mana stigma "feminin" Miata generasi sebelumnya berasal, tapi yang baru ini secara universal seksi dan layak menjadi kebanggaan pemilik.

Review Kami

Sulit untuk menempatkan perspektif MazdMX-5 Miatinto 2016 dalam pasar otomotif, sebagian karena jumlah pesaing telah menipis secara dramatis dari waktu ke waktu. Kendaraan lain apa yang menawarkan penampilan tampan dan pengalaman berkendara kelas dunia untuk harga ToyotCamry? ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ terlalu berat dan AlfRomeo 4C terlalu mahal.

Tapi itu lebih dari sekedar kekuatan untuk menimbang atau harga. Itu fakta bahwa sidik jari Mazdengineers ada di seluruh roadster generasi keempat. Anda dapat merasakan bagaimana tim yang bertanggung jawab atas transmisi bekerja keras untuk mendapatkan sensasi yang tepat saat memasukkan tuas ke persneling. Anda dapat merasakan bagaimana orang yang bertanggung jawab untuk mengarahkan komunikasi bekerja keras tanpa henti untuk membuat tingkat umpan balik yang sempurna. Anda dapat melihat bagaimana para desainer memadukan yang lama dan baru menjadi cetakan yang indah.

Sebagai imbalan atas intensitas tenaga kerjanya, Mazdonly meminta Anda untuk mengemudikan roadsternya seperti yang dimaksudkan untuk dikendarai, dan membantu membuktikan bahwa mengemudi tetaplah penting.