Sejarah Ford GT40 - Manual

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Sejarah Ford GT40

Cerita ini pertama kali tayang di Money, Inc.

Ford GT40 muncul karena dendam satu orang. Singkatnya, Henry Ford II ingin melihat mobil Ford berkompetisi dalam 24 Hours of Le Mans, yang dulu dan sekarang merupakan balapan mobil sport terkenal dengan fokus khusus pada balap ketahanan. Akibatnya, dia bereaksi dengan sangat tertarik ketika dia mengetahui melalui perantara Eropa bahwa Enzo Ferrari tertarik untuk menjual Ferrari, menghabiskan jutaan dan jutaan dolar tidak hanya untuk biaya hukum tetapi juga untuk mengaudit aset Ferrari secara menyeluruh.

Namun, keduanya mengalami konflik pada tahap akhir dalam proses negosiasi ketika Enzo Ferrari diberi tahu bahwa dia tidak akan diizinkan untuk bersaing di Indianapolis 500 jika pembelian tersebut berhasil karena Ford tidak menginginkan persaingan tambahan untuk pesaing yang ada, yang meyakinkan Enzo akan menghentikan pembicaraan agar Henry Ford II tidak memiliki apa-apa untuk menunjukkan pengeluaran jutaan dan jutaan dolar.

Untuk alasan yang jelas, Henry Ford II sangat marah, yang membuatnya mengatakan kepada divisi balapnya untuk membuat mobil yang dapat mengalahkan Ferrari dalam hal balap ketahanan. Hal ini menyebabkan Ford melakukan negosiasi dengan LolCars, Lotus Cars, dan Cooper Car Company untuk keahlian dan pengalaman balap mereka, yang pada gilirannya, menyebabkan fokus pada LolCars karena menggunakan mesin Ford V8 di LolMk6 mereka, yang juga dikenang sebagai LolGT. Pada akhirnya, pemilik LolCars setuju untuk menjual dua rakitan sasis LolMk 6 kepada Ford sambil juga membawa keahlian dan pengalaman pribadinya tanpa melibatkan LolCars lainnya, sehingga membentuk tim Ford. Segera, tim Ford mengumpulkan lebih banyak sumber keahlian dan pengalaman baik dari dalam maupun luar pabrikan mobil Amerika, yang berpuncak pada Ford Advanced Vehicle Ltd., yang berbasis di Slough di Berkshire, Inggris.

Apa yang Dicapai Ford GT40?

Secara total, Ford memproduksi enam versi Ford GT40, yang diberi nama MK I hingga V dengan dua pengecualian X-1 Roadster yang diselesaikan pada tahun 1965 dan J-Car yang selesai dibangun pada tahun 1966. Masing-masing merupakan penyempurnaan pada pendahulunya yang memanfaatkan teknik dan teknologi yang terus berkembang sambil tetap setia pada konsep inti mereka. Selain itu, masing-masing adalah mobil catatan karena berbagai alasan:

Sesuai dengan namanya, MK I adalah yang pertama di jenisnya, yang ditenagai oleh mesin Ford Windsor. Itu adalah versi modifikasi dari Mk I yang memenangkan Le Mans pada tahun 1968 dan 1969, yang berarti bahwa itu lebih dari sekadar memenuhi tujuan yang dimaksudkan. Menarik untuk dicatat bahwa X-1 Roadster dimulai sebagai salah satu prototipe Ford GT40 Mk I sebelum diubah untuk menguji sejumlah peningkatan dalam kondisi balap, yang dilakukan dengan memenangkan 12 Hours of Sebring pada tahun 1966.

MK II tampak seperti pendahulunya tetapi telah mengalami perubahan yang signifikan. Sebagai contoh, mesin Ford Windsor telah diganti dengan mesin Ford FE yang dimodifikasi, yang mengharuskan adanya perubahan lain pada sasis serta komponen internal lainnya untuk mengakomodasi mesin yang lebih besar dan lebih berat. Namun, itu sepadan, karena MK II-lah yang memulai kemenangan beruntun 4 tahun Ford di Le Mans antara 1966 dan 1969.

Berbeda dengan Ford GT40 lainnya, MK III lebih ditujukan untuk jalan raya daripada di trek balap. Hasilnya, mobil ini tidak terlihat sama dengan kompetitor balapnya, yang berarti hanya ada sedikit penjualan dari individu yang tertarik untuk memiliki mobil seperti yang dimenangkan di Le Mans. Secara total, 7 MK III diproduksi, dengan 4 di antaranya adalah penggerak tangan kiri.

J-car yang bernasib buruk adalah upaya untuk membawa Ford GT40 lebih di dalam rumah daripada meninggalkannya sebagai kolaborasi antara Ford dan sumber keahlian dan pengalaman luar. Fitur-fitur inovatifnya adalah penyebab kematian pengemudinya di Riverside International Raceway pada tahun 1966, karena profil tanpa spoilernya menyebabkannya lepas kendali dengan menciptakan pengangkatan yang berlebihan sementara sasis sarang lebahnya gagal memenuhi janjinya dengan hancur saat benturan dan kemudian terbakar.

Terlepas dari namanya, MK IV berdasarkan J-car naas tetapi diubah untuk memasukkan pelajaran yang dipetik dari kegagalannya yang fatal. Misalnya, itu dibuat lebih aman dengan pemasangan sangkar gulungan tabung baja, meskipun ini juga meniadakan manfaat penghematan berat dari sasis sarang lebah. Meski begitu, mobil itu mampu mencapai kecepatan tertinggi, yang membuatnya sangat cocok untuk Le Mans, yang menampilkan banyak peregangan lurus. Hasilnya, MK IV memenangkan 12 Hours of Sebring pada 1967 serta 24 Hours of Le Mans di tahun yang sama, yang datang sebagai kabar baik setelah kekalahan memalukan Ford di Daytonno lebih dari dua bulan sebelumnya. MK IV sangat terkenal karena berhasil memenangkan satu-satunya kemenangan semua-Amerika di Le Mans, mengingat bagaimana ia memiliki pembalap, tim, dan komponen Amerika.

MK V adalah produksi terbatas Ford GT40 sebagai tanggapan atas minat Peter Thorp di Safir Engineering. Ini menerima beberapa perubahan untuk memperbaiki masalah yang terlihat pada pendahulunya, tetapi untuk sebagian besar, itu mirip dengan Mk I dalam penampilan serta faktor penting lainnya.

Apa yang Menginspirasi Ford GT40?

Mengingat kinerjanya, tidak mengherankan jika mengetahui bahwa Ford GT40 telah menginspirasi sejumlah mobil baru. Misalnya, Ford GT adalah mobil sport dua tempat duduk bermesin tengah yang diproduksi untuk tahun 2005 dan 2006, yang sangat menarik karena generasi kedua dari desain tersebut diperkirakan akan mulai diproduksi pada tahun 2016 tepat pada peringatan 50 tahun sejarah pendahulunya. menang di Le Mans. Lebih lanjut, menarik untuk dicatat bahwa mobil versi balap sebenarnya berkompetisi di 24 Hours of Le Man pada tahun 2016, di mana ia menempati posisi pertama untuk membuktikan bahwa pabrikan mobil Amerika masih mampu memproduksi mobil yang sesuai dengan kebanggaannya. sejarah.