Ultimate Supercross Experience Termasuk Pelajaran Dari Ricky Carmichael

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Bagi California Selatan, suara ini bersifat profetik. “Aku perlu melihat barang Supercross ini,” aku memutuskan. Sayangnya, orang tua saya kurang tertarik pada olahraga ekstrim untuk mengindahkan permintaan saya untuk pergi. Sebaliknya, mereka lebih suka membawaku ke Eropa (nekad). Jadi, waktu terus berjalan. Mistik Supercross menarik perhatian saya untuk sementara waktu, tetapi akhirnya, saya juga kehilangan minat.

Kemudian sesuatu yang luar biasa terjadi: Saya menghadiri perlombaan.

Anaheim 1 adalah awal musim Supercross dan bisa dibilang perhentian paling menarik dalam tur olahraga di AS. Sekitar 45.000 penggemar berkumpul di Angel Stadium untuk menyaksikan para pengendara sepeda motor trail 250cc dan 450cc paling berbakat bertarung. Setiap tahun, tata letak lapangan berubah, memastikan sensasi baru bagi penggemar dan tantangan baru bagi pengendara. Pas ini adalah panggung - tepat di halaman belakang rumah saya - untuk pengalaman Supercross pertama saya.

Jadwal perjalanan saya untuk acara tersebut agak tidak biasa. Sesuai dengan pesan penyiar ikonik, hari perlombaan adalah hari Minggu, tapi saya di sini pada hari Sabtu. Mengapa? Juara AMSupercross tujuh kali dan juara AMMotocross lima kali, Ricky Carmichael, telah setuju untuk mengajari beberapa anggota medihow cara mengendarai sepeda motor trail. Tidak hanya saya menghadiri acara terbaik musim ini; Saya belajar menunggang kuda dari julukan KAMBING (Terbesar Sepanjang Masa).

Saat saya mengenakan sepatu bot, celana, sarung tangan, kacamata, helm, dan jersey, saya tidak bisa tidak memperhatikan kurangnya bantalan di setiap seragam pengendara. Terbang 20 kaki dari tanah atau meluncur ke sudut dikelilingi oleh lusinan pengendara yang bersaing membutuhkan nyali - terlebih lagi tanpa perlindungan. Untuk studi kasus tentang apa yang bisa terjadi jika ada yang tidak beres, lihat Ken Roczen, pebalap Hondteam yang lengannya patah dalam kecelakaan musim lalu. Dalam kasus saya, tingkat bahayanya agak rendah. Saya, bagaimanapun, sebagian besar peduli untuk tetap tegak.

Pria yang tidak membutuhkan perkenalan menawarkan sambutan ramah sebelum menyelami dasar-dasar mengendarai sepeda motor trail. Carmichael menunjukkan kepada kita bagaimana mengoperasikan sepeda sebelum membagikan beberapa tip penting untuk berkendara di tanah. Keseimbangan saat menikung, penggunaan rem depan yang bijaksana, dan input throttle yang mulus adalah poin penting yang dia tekankan. Mengikuti demo berkendara kami, Carmichael dan para pembantunya mengizinkan kami memilih antara sepeda motor trail 125cc ukuran standar dan motos 49cc “saku”.

Mengingat pengalaman saya puluhan tahun di sepeda jalanan, saya memilih wahana anak besar. Benar saja, mengoperasikan roda gigi dan menangani kopling sangatlah mudah. Segalanya menjadi sedikit lebih rumit saat menegosiasikan sudut. Bertahun-tahun mengendarai tarmac membuat saya agak kecanduan untuk menggenggam, namun sepeda kotoran beroperasi sebagian besar pada skala geser tanpa pegangan ke sangat sedikit.

Perlahan, saya membiarkan sepeda meluncur lebih banyak, mendapatkan kecepatan dan kepercayaan diri. Pada titik ini, Ricky memberi isyarat agar aku menepi. “Ban depanmu sedikit bocor. Coba gunakan lebih banyak rem belakang untuk kontrol yang lebih baik di tikungan tengah,”instruksinya. Dengan patuh, saya mengikuti perintah sang legenda, dan tentu saja, bagian belakang motornya berputar dengan baik untuk mengencangkan tikungan.

Tiga puluh menit kemudian, sesi berakhir. Untung juga - aku lelah. Besok, saya akan melihat bagaimana para profesional mengatur, tapi untuk saat ini, saya merasa agak percaya diri.

Sungguh menakjubkan betapa cepatnya perspektif Anda berubah saat dihadapkan pada kebenaran yang luar biasa. Kemarin, saya pikir saya telah memahami Supercross dengan baik. Hari ini, menyaksikan pengendara saling berpapasan di udara dan corong dari lebar 22 ke susunan file tunggal di sudut, kepercayaan diri saya runtuh.

Pandangan saya tentang kualifikasi, penyisihan, dan final untuk kelas 250SX dan 450SX dimulai dari tingkat ketiga Stadion Malaikat dengan pandangan yang jelas ke seluruh lapangan. Dari sini, saya bisa melihat pertarungan memperebutkan posisi di seluruh trek. Pembalap sangat ulet berkat eliminasi balapan semifinal tahun ini, sehingga mempersempit jumlah peluang bagi setiap pembalap untuk mencapai ajang utama. Yang juga baru tahun ini adalah pengenalan acara Triple Crown, di mana acara utama berakhir di tiga tempat selama musim (Anaheim 1 menjadi yang pertama) menentukan pemenang (terpisah dari gelar kejuaraan).

Setelah acara utama 250SX, di mana Shane McElrath membukukan kemenangan kedua berturut-turut di pembuka Anaheim, tenaga medis kecil kami berjalan ke tingkat lapangan dan terus ke tengah trek. Di sini, panggung kecil berada di bawah bayang-bayang lompatan awal / akhir. Suite pinggir lintasan VIP ini menawarkan pemandangan aksi yang sepenuhnya unik - dan jauh lebih mengesankan.

Dari sudut pandang ini, saya melihat setiap pembalap 450SX menghilangkan kegelisahannya sebelum balapan, berdoa singkat, atau menahan rasa gugup saat dia menunggu gerbang start turun. Saat hitungan mundur mencapai nol, setiap sepeda menggali ke jeruji logam (perubahan lain untuk 2018) dan meluncur menuju tikungan pertama. Ini adalah acara utama dan semua orang ingin naik podium.

Untuk sebagian besar balapan, sepertinya Eli Tomac akan melanjutkan dari posisi terakhirnya musim lalu (di mana ia hanya tertinggal empat poin dari juara Ryan Dungey) dengan kemenangan di Anaheim, tetapi lompatan yang salah pada lap ketujuh membuatnya tidak bisa sepedanya. saat lusinan pengendara lewat. Dari sini, pertarungan antara Jason Anderson, Justin Barcia, dan Marvin Musquin.

Musquin, mengikuti kemenangan jutaan dolar di Monster Energy Cup, mengamankan kemenangan di Anaheim, tetapi Ken Roczenlah yang paling membuat saya terkesan. Sudah hampir setahun sejak kompetisi terakhirnya, lengannya belum sepenuhnya sembuh, dan dia menempati posisi ke-12 setelah tikungan pertama balapan, namun dia berhasil finis di posisi keempat.

Performa Roczen merangkum pandangan saya tentang olahraga Supercross. Saya telah benar-benar mengesampingkan hal itu sebagai perhatian saya, tetapi entah dari mana, itu membuat saya terpesona. Anda bisa yakin, jika lain kali mulut kerikil menandai dimulainya musim, saya akan siap untuk lebih.