Gladiator Jeep 2021 Membantu Saya Menemukan Kembali Aktivitas Luar Ruangan

Video: Gladiator Jeep 2021 Membantu Saya Menemukan Kembali Aktivitas Luar Ruangan

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Miles Branman / Buku Manual

Empat bulan lalu, pada Sabtu pagi yang cerah, sesama pengendara mengubah jalan hidup saya dengan satu keputusan. Saat berhenti di lampu sepeda motor saya, saya ditabrak oleh kendaraan tak berdosa yang telah dialihkan dari jalur yang akan datang oleh pengemudi yang membelok untuk menghindari penghalang.

Kesalahan mengemudi terjadi setiap hari, tetapi dalam hal ini, kemungkinan besar fakta bahwa operator yang membelok sedang mabuk yang mendorong kesalahannya. Ingatan saya tentang kejadian ini (dan minggu pertama rawat inap setelahnya) tidak ada. Dampaknya secara traumatis melukai otak saya dan saraf terjepit di tulang belakang bagian bawah, membuat kaki kiri saya mati rasa dan lemah selama beberapa minggu. Seandainya saya tidak mengenakan alat pelindung berkualitas tinggi, cedera saya akan jauh lebih buruk.

Proses penyembuhannya lambat dan menyakitkan, tetapi saya masih hidup - dan sangat bersyukur karena itu. Kesabaran bukanlah anugerah alami saya, tetapi melalui pemulihan, saya memperoleh banyak hal. Yang membawa saya ke Jeep Gladiator (Anda tahu, kendaraan yang Anda pikir ditinjau sebelum cerita sedih ini).

Miles Branman / Buku Manual

Saat Jeep mengungkap Gladiator di LAuto Show tahun lalu, saya hadir. Saat truk melaju di atas panggung, memanjat beberapa batu besar plastik untuk bertengger di tandanya, rasa pusing menguasai saya. Di sini ada kendaraan yang dibuat untuk mengasyikkan, bukan untuk menampung. Tidak sejak awal tahun 90-an Jeep membuat pikap, dan Gladiator terlihat layak untuk ditunggu. Didukung oleh mesin V6 3.6 liter yang sama dengan Wrangler JL, Gladiator ditawarkan dengan pilihan transmisi manual enam kecepatan atau otomatis delapan kecepatan. Tidak seperti rival pikap menengahnya, Gladiator juga dikemas secara eksklusif dengan tempat tidur kaki lima, penggerak empat roda, dan kabin ganda ukuran penuh.

Dengan sabar (sekali lagi, bukan kekuatan saya pada awalnya), saya menunggu kesempatan saya untuk berada di belakang kemudi. seminggu sebelum kecelakaan, saya menjadwalkan waktu duduk dan dengan bersemangat mulai memetakan rute mengemudi. Saya akan naik rig dalam perjalanan darat kecil ke Gunung Big Bear. Di sana, saya akan melewati beberapa jalur off-road favorit saya untuk menguji silsilah Jeep-nya. Saya akhirnya menguji ranjang rumah sakit sebagai gantinya, tetapi saya tidak melupakan rencanaku untuk Gladiator.

Sekarang, akhirnya bisa berjalan dan berkendara dengan aman, semua kesabaran itu terbayar. Ada Gladiator Rubicon merah terang yang diparkir di luar dan hanya gempa bumi apokaliptik yang akan membuat saya tidak terkena kotoran di setiap panel bodi. Tapi pertama-tama, ada 100 mil jalan beraspal yang harus dilalui.

Gladiator khusus ini dilengkapi dengan atap kain dan transmisi otomatis delapan kecepatan. Salah satu opsi ini ideal untuk perjalanan ekstensif, yang lainnya tidak - ada tebakan yang mana? Mengoptimalkan tenaga dan efisiensi, detak otomatis yang disetel dengan cerdas di antara gigi tanpa terasa saat pengemudi tidak mengontrol perpindahan gigi pada pedal yang dipasang di roda. Meskipun saya ingin mendengar pergantian gigi, hal itu tidak mungkin dilakukan karena tingginya tingkat angin dan kebisingan jalan di dalam kabin. Untungnya, sistem suara Alpine melakukan pekerjaan yang adil mengatasi audio latar belakang sementara infotainment UConnect yang intuitif, jok kulit yang empuk, dan fitur bantuan pengemudi yang praktis membuat hidup di jalan raya jauh lebih menyenangkan.

Setelah pendakian yang stabil menuju puncak Big Bear, Gladiator menemukan beberapa tanah, memasuki kendaraan roda empat, dan menjatuhkan puncaknya. Ada sesuatu yang ajaib tentang menjadi cokelat saat bermain off-road (dan jika saya benar-benar serius tentang berjemur, saya akan melepas pintu dan melipat kaca depan). Tanpa apa pun di tempat tidurnya untuk meredam suspensi Fox (yang tidak akan menjadi masalah bagi komunitas darat), Rubicon agak kaku dalam kecepatan; gundukan membuat jalan mereka ke belakang penumpang dengan sedikit bantal.

Akhirnya, jejak menjadi berbatu, kecepatan saya melambat, dan sudah waktunya untuk gigi jarak rendah. Meskipun Gladiator dibebani oleh jarak sumbu roda yang lebih panjang dan sudut keberangkatan yang lebih dangkal daripada Wrangler, penggeser batu Rubicon, ban 33 inci, dan ground clearance yang sehat membuat saya percaya diri. Dan saat dihadapkan pada rintangan yang lebih berat, sway bar depan dan belakang dapat dilepaskan untuk artikulasi roda yang lebih baik dan diferensial depan dan belakang dapat dikunci untuk membantu ban selip. Benar, jika Anda menginginkan perayap batu yang luar biasa, lebih baik Anda menggunakan Wrangler Rubicon, tetapi ada beberapa tempat berkemah di bumi yang terlarang bagi Gladiator.

Ada cara lain yang lebih murah untuk memperbaiki overland Anda (penguji Gladiator saya menghabiskan sekitar $ 57 ribu), tetapi tidak ada yang mendekati kesenangan anak besar dari Jeep - dan setelah berbulan-bulan duduk di sofa dengan sedikit lebih dari imajinasi saya untuk menghibur saya, kesenangan itulah yang saya butuhkan.

Direkomendasikan:

Tahan Ulang Tenda Anda Untuk Pengalaman Luar Ruangan Yang Luar Biasa

Waktu, panas, sinar ultraviolet, dan penyimpanan tenda Anda dapat mengurangi daya tahan air bahkan untuk kain teknis yang paling mahal sekalipun

Bagaimana The Beard Club Membantu Saya Menumbuhkan Jenggot

Bukannya saya tidak bisa menumbuhkan janggut, lebih dari itu rambut wajah apa pun yang saya tumbuhkan terasa seperti bantalan Brillo yang diberi velcroed. Bisakah The Beard Club membantu saya? Lagipula, slogan situs tersebut adalah "Jangan Tumbuh Sendiri"