Pengalaman Balapan Nyata Berasal Dari Simulasi CXC - Manual

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Pada titik tertentu, versi dewasa dari diri kita memutuskan untuk memanjakan - untuk menghargai kerja keras bertahun-tahun dengan suguhan kontemporer. Bagi kita dengan oli yang mengalir di pembuluh darah kita, impian memiliki mobil balap adalah kedaulatan. "Tentu," Anda berpikir, "Saya tidak bisa membeli Lamborghini untuk balapan di Super Trofeo, tapi saya bisa membeli Spec Miata $ 15.000."

Sayangnya, balapan bukanlah pengeluaran satu kali. Bahan habis pakai seperti rem dan ban dapat menghasilkan ribuan dolar selama musim balap. Anda juga membutuhkan truk dan trailer untuk mengangkut mobil balap Anda ke dan dari setiap acara. Jika Anda pemula, ada kemungkinan Anda akan membuang mobil di beberapa titik; bagaimana suara perbaikan $ 5-10K? Oh, dan jika Anda ingin mengendarai sesuatu dengan lebih dari 100 tenaga kuda, seperti, misalnya, Porsche Cayman GT4, bersiaplah untuk membayar $ 190 ribu untuk model bekas dan $ 400-500K per musim balapan IMSGT3.

Sekarang setelah saya cukup menghancurkan aspirasi balap Anda, bolehkah saya menyarankan strategi yang berbeda?

Jika Anda menyebut diri Anda penghuni permukaan, kemungkinan besar Anda pernah mendengar istilah "simulator balap". Bahkan, Anda mungkin pernah mencobanya sendiri - mungkin teman Anda memiliki roda Logitech G-Force dan salinan Project CARS yang terhubung ke Xbox-nya. Anda mungkin memiliki waktu yang baik untuk melemparkan mobil sport produksi di sekitar arena pacuan kuda yang terkenal, tertawa ketika Anda membuat kesalahan dan menabrak tembok dengan kecepatan 120 mil per jam. Siapa peduli - ini permainan; itu juga tidak seperti Simulasi CXC.

Ada cara lain untuk mendeskripsikan simulator balap. Di CXC Simulations di El Segundo, California, simulator balap adalah kombinasi rumit dari sistem gerak, getaran, audio, dan perangkat lunak untuk menciptakan kembali pengalaman balap asli.

Dalam kata-kata pendiri CXC Chris Considine, “Membandingkan roda umpan balik gaya dan set pedal, atau kit simulator off-the-shelf lainnya, dengan sistem CXC seperti membandingkan Ford dengan Ferrari.” Sistem produksi massal memenuhi persyaratan minimum yang layak bagi para gamer, tetapi penyiapan yang dipesan lebih dahulu dari CXC dibuat untuk memenuhi tuntutan pengemudi balap sesungguhnya - klien inti CXC. Anda membacanya dengan benar: beberapa tim balap dan pembalap terbaik dunia menggunakan Simulator CXC untuk mempertahankan dan mempertajam keterampilan mereka.

Untuk mengetahui perbandingan simulasi mengemudi terbaik dengan balapan sesungguhnya, kami menggunakan unit Motion Pro II CXC di kantor pusat perusahaan.

Saat Anda mengikat ke dalam sasis CXC, geser ke kursi embernya, amankan sabuk pengaman lima titik, pegangan roda kemudi Momo, mainan dengan rem hidrolik, throttle, dan pedal kopling, dan balikkan pedal serat karbon yang dipasang di roda, apa pun yang Anda pikirkan. Punya simulator balap sampai sekarang menjadi menggelikan. Dan itu bahkan sebelum Anda mencapai trek virtual.

Pengujian pertama kami menggunakan perangkat lunak iRacing untuk menggelar mobil balap Radical SR3 di trek Sebring Raceway's Club. Rig CXC khusus ini menggunakan jok balap penahan Cobrfull dan tiga layar definisi tinggi 75 inci untuk membuat ulang kokpit. Saat kami melakukan putaran pemanasan, hal pertama yang kami perhatikan adalah kurangnya gesekan dari ban dingin. Kata kuncinya di sini adalah "pemberitahuan", karena dengan roda umpan balik gaya standar, ban dingin hanyalah sesuatu yang Anda catat di benak Anda, tetapi motor getaran linier dalam sistem Motion Pro II memungkinkan Anda merasakan seluk-beluk traksi.

Saat momentum terbangun, begitu pula realisme. G-force (dengan roda kemudi penggerak langsung dan gerakan kursi) menipu otak kita untuk percaya bahwa kita mengambil tikungan dengan kecepatan 110 mph atau mengunci ban saat pengereman keras. Unit CXC yang ringan tidak mengalami penundaan saat mengkomunikasikan sasis mobil yang tidak stabil. Dengan setiap lap, kami kehilangan lebih banyak diri kami untuk pengalaman.

Setelah 5 menit yang terasa seperti 5 menit tetapi sebenarnya berusia 30 tahun, Chris menimpali, "Siap mencoba VR?" Monitor HD besar-besaran adalah cara yang bagus untuk merasakan simulasi balapan, tetapi realitas virtual adalah yang terbaik dalam imersi. Saat kami mengamankan headset Oculus Rift, kokpit Radical SR3 menjadi hidup. Lap awal kami memperkenalkan umpan balik haptik yang sama seperti sebelumnya, tetapi sensasi kecepatannya sangat berbeda. Kami mendapati diri kami mengambil tikungan lebih lambat dan mengerem lebih awal dari sebelumnya. Kami sudah mengenal baik trek tersebut sekarang, namun sifat VR yang mendalam, dikombinasikan dengan keakuratan rig CXC, memperkuat konsekuensi dari tindakan kami. Menekan gas terlalu dini, atau melakukan kesalahan pada rumput tampaknya seperti kesalahan yang mengancam nyawa.

Namun, setelah kegelisahan mereda, segalanya menjadi sangat baik. Kami mencapai puncak lebih konsisten, bergeser lebih sempurna, dan menemukan sepersepuluh detik di mana kami tidak pernah berpikir untuk mencarinya. Ini balapan sungguhan.

Setelah 30 menit dalam kebahagiaan virtual, kita muncul - berkeringat, jantung berdebar kencang, dan nyengir lebar. Konsep balapan simulasi kami telah berubah selamanya, dan sekarang kami memiliki beberapa saran untuk Anda.

Jika Anda bercita-cita untuk balapan, tidak ada yang lebih berharga dari latihan. Bahkan jika Anda diberkati dengan waktu yang berlimpah, biaya pengalaman dunia nyata sangat besar. Jika Anda sudah selesai menghitung dan tidak menyukai hasilnya, ubah persamaannya. Simulator CXC membangun memori otot dan keterampilan mengemudi yang secara langsung diterjemahkan ke dalam bakat di belakang kemudi.

Ini adalah mainan anak besar terbaik, untuk orang dewasa yang paling berdedikasi.