Bagaimana Memulai Balap Jalan Dengan Anggaran Terbatas

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Kata pertama saya tentang balap jalan raya adalah disclaimer: Kompetisi roda-ke-roda tidak “murah” dalam bentuk apapun, setidaknya tidak dibandingkan dengan hobi lain seperti bersepeda, mengolah kayu, dan membuat model. Karenanya, balap "anggaran" tidak boleh diambil dari konteks olahraga secara keseluruhan. Anda dapat terlibat dalam balapan amatir tanpa bangkrut, tetapi Anda harus siap untuk 1) kecanduan dan 2) daftar pengeluaran tak terduga.

Masih tertarik? Baik. Saya akan menjelaskan bagaimana Anda dapat memulai balap jalanan melalui pengalaman saya yang bersifat anekdot (dan masih segar).

Foto oleh Cali Photography

Keputusan untuk balapan dibangun berdasarkan mimpi selama beberapa dekade - pertama dengan kemudi go-kart enam tenaga kuda, dan kemudian pada kemudi mobil Ferrari Challenge berspesifikasi GT3 - tetapi baru pada akhir 2016 saya mengambil beberapa langkah pertama yang penting.

Jika Anda ingin berkompetisi dalam organisasi balap yang disetujui secara nasional seperti Sports Car Club of Americ (SCCA), Anda harus mengajukan permohonan untuk mendapatkan lisensi kompetisi pemula ($ 120) dan menyelesaikan sekolah balap. lihat sekilas beberapa sekolah yang lebih populer seperti Skip Barber dan Allen Berg membuat Anda merasa ngeri; $ 5.000 untuk program tiga hari ?! Sebagai jurnalis, saya menemukan solusi: Sekolah Balap Minyak Lucas adalah pakaian yang relatif baru dan terbuka untuk berita sebagai imbalan untuk masuk ke program dua hari. Setelah lulus, saya diberi kredensial dan dikreditkan untuk salah satu dari tiga akhir pekan perlombaan yang diperlukan untuk mendapatkan lisensi kompetisi penuh.

“Hebat,” Anda berpikir, “tapi saya bukan jurnalis.” Benar, dan itulah mengapa saya merekomendasikan sekolah SCCracing yang diselenggarakan oleh klub wilayah Anda. Seperti Lucas Oil, program dua hari SCCA mempersiapkan siswa untuk kompetisi roda-ke-roda dengan ruang kelas dan waktu trek, yang berpuncak pada perlombaan tiruan. Tidak seperti Lucas Oil (yang merupakan salah satu sekolah yang lebih murah dengan harga sekitar $ 2.000), program SCCA adalah sekitar $ 500. Sekarang kita berbicara. Anda perlu melacak situs web SCCclub wilayah Anda untuk menemukan sesi sekolah berikutnya, tetapi dengan sebagian besar diadakan pada hari Jumat dan Sabtu, Anda tidak perlu mengambil lebih dari satu hari kerja untuk menyelesaikannya.

Klub Mobil Olahraga Amerika / Facebook

Hanya ada satu peringatan dalam melakukan sekolah SCCrace: Anda harus mencari kendaraan Anda sendiri. Manfaat dari sekolah yang lebih mahal adalah mereka menyediakan dan merawat mobil untuk Anda gunakan selama program berlangsung. Dua alasan mengapa itu bukan masalah besar, meskipun: 1) setelah program, Anda memerlukan mobil balap sendiri untuk, Anda tahu, balapan, dan (2) jika Anda menggunakan mobil sendiri selama sekolah, Anda Akan jauh lebih sinkron dengannya saat kompetisi sebenarnya dimulai. Atau, Anda dapat menyewa mobil balap dari pihak atau perusahaan pribadi, tetapi harga sewa bisa lebih mahal daripada sekolah ($ 2.000- $ 3.000 per hari).

Saat Anda merasa siap untuk memilih mobil, Anda benar-benar hanya siap untuk memilih kelas. SCCA, NASA, dan organisasi balap lainnya memiliki sejumlah klasifikasi untuk mencakup tantangan jenis kendaraan. Anda tentunya tidak ingin mengendarai VW Golf 70 tenaga kuda di trek yang sama dengan Corvette 800 tenaga kuda. Sebagai aturan umum, mobil dengan output lebih rendah lebih murah, tapi itu hanya puncak gunung es. Apakah Anda suka mobil dengan penggerak depan, penggerak belakang, atau penggerak semua roda? Apakah Anda menginginkan model legal jalanan, atau apakah Anda memiliki sumber daya untuk menderek kendaraan Anda?

• 1. Volkswagen Golf Mk1
• 2. MazdRX 7
• 3. HondCR-X

Ada ratusan pertanyaan rumit yang harus dijawab sebelum Anda siap melakukan pembelian, tetapi inilah jalan pintasnya: temukan mobil dengan jumlah produksi tinggi dan karena itu suku cadang yang banyak. Saran yang baik untuk mobil penggerak depan adalah Volkswagen Golf Mk1 (model tahun 1975-84) atau HondCR-X (1984-91). Untuk penggerak belakang, lihat MazdMiat generasi pertama atau kedua (1990-2005) atau MazdRX-7 generasi pertama (1979-86). Kendaraan ini tidak hanya relatif terjangkau untuk dibeli dan dirawat, tetapi semuanya memenuhi syarat untuk bersaing di berbagai kelas (tergantung modifikasinya).

Inilah cara saya menemukan belahan jiwa balap saya:

Foto kesopanan

Setelah memilih mobil MazdMiatrace generasi pertama untuk bersaing di kelas Super Touring Light (STL), Dean Case dan Jacob Brown (masing-masing dari MazdMotorsport dan MazdNorth America) mulai bekerja mencari mobil. Di ruang bawah tanah Mazda's Nheadquarters (sambil meneliti dekade Mazdracing dan sejarah produksi mobil) itulah Dean memperkenalkan saya kepada kepala kru masa depan saya, Steve Lepper. Steve adalah seorang veteran industri otomotif, telah bekerja untuk Toyotas sebagai seorang insinyur selama 15 tahun sebelum mendirikan tokonya sendiri, Gearhead’s Garage.

Steve menguraikan dua cara untuk menemukan mobil Miatrace yang tepat: Saya dapat membuat mobil ideal saya dari kerangka model stok, atau saya dapat membeli versi yang disiapkan untuk balapan (dengan sangkar legal FIA, tali pengaman, dan peralatan keselamatan lainnya). Kedua rute ini, beli vs. membangun, berlaku untuk siapa pun yang baru memulai.

Ingin segera naik ke kursi pengemudi, saya memilih untuk membeli. Biasanya, proses mencari kandidat yang baik membutuhkan waktu. Menemukan mobil dengan catatan perawatan dan servis ekstensif - mobil dengan peluang bagus untuk menjadi kompetitif di kelasnya - adalah kerja keras. Syukurlah, Steve mengenal seseorang yang menjual mobil dengan anggaran saya $ 10.000- $ 12.000.

Kim Landry adalah pemilik ketiga "Izzy", MazdMiat 1996 yang dibangun oleh mantan juara Lari Klub Mobil Olahraga Amerika (SCCA), Phil Royale. Steve secara pribadi telah memperbaiki mobil tersebut ketika sedang dalam perawatan pemilik sebelumnya, jadi dia tahu ini adalah kualitas build. Kim telah memiliki kendaraan itu hampir tiga tahun, selama itu mobil itu hanya dua kali diikutsertakan dalam kompetisi autocross. Karena cedera bahu, Kim tidak bisa kembali ke kursi pengemudi selama lebih dari dua tahun. Dia akhirnya siap melepaskan Izzy.

Setelah beberapa negosiasi yang menyenangkan, kami menetapkan harga: $ 11.000 untuk mobil dan trailer ringan. Apa yang saya beli (dan apa yang dapat Anda harapkan untuk dibeli) seharga $ 10.000- $ 12.000 bukanlah mobil pemenang kelas. Bahkan pada akhir balapan yang terjangkau, mobil balap terdepan - yang memiliki mesin ekstensif, penyetelan, dan suspensi bekerja - dijual seharga $ 20.000 atau lebih. Saya memilih mobil yang dapat saya modifikasi seiring dengan peningkatan keterampilan saya, dan saya akan merekomendasikan hal yang sama untuk siapa pun yang baru memulai. Jika Anda menghabiskan anggaran untuk mobil yang dibuat dengan presisi, tetapi belum memiliki bakat untuk mengendarainya hingga batasnya, Anda tidak mendapatkan apa-apa dari uang ekstra yang dihabiskan. Dan jangan lupa tentang biaya perawatan.

Aku tidak bisa. Mobil saya telah bertahan selama lebih dari dua tahun, artinya akan membutuhkan baterai baru, cairan baru, ban baru, dan peralatan keselamatan yang diperbarui. Pada bulan pertama kepemilikan saja, saya menghabiskan $ 2.000 untuk suku cadang dan tenaga kerja. Dan di sinilah saya akan mengemukakan konsep sponsor.

Anda mungkin berasumsi bahwa hanya pembalap profesional, atau setidaknya pembalap pemenang kelas, yang dapat menarik sponsor, tetapi itu tidak benar. Bisnis apa pun yang ingin meningkatkan visibilitas - terutama di industri otomotif - bisa mendapatkan keuntungan dari sponsorship. Itu tidak berarti Anda harus mulai mempromosikan setiap toko ibu-dan-pop di kota. Pikirkan dulu tentang bahan habis pakai umum untuk mobil balap: ban, rem, dan cairan. Ini akan menjadi pengeluaran terbesar Anda selama musim, jadi jika Anda dapat menemukan pemasok untuk mensponsori mobil Anda dengan imbalan suku cadang gratis atau berdiskon, itu kemenangan besar. Jika Anda keluar dengan pemasok, atau membutuhkan lebih banyak uang untuk biaya perlombaan, dll., Maka carilah bisnis lain.

Selain itu, jika Anda tidak bisa atau kekurangan waktu untuk memperbaiki sendiri mobil Anda, Anda perlu berbelanja. Toko itu juga bisa menjadi sponsor, seperti yang terjadi pada saya. Garasi Gearhead dan saya membuat kesepakatan untuk menerapkan stiker yang menonjol ke mobil saya dengan imbalan tarif tenaga kerja 50 persen. Dengan semua pekerjaan yang dilakukan untuk Miata saya, tarif setengah harga menyelamatkan saya ratusan dolar. Steve dan saya juga dapat mencapai kesepakatan tentang penyimpanan - pengeluaran bulanan lain yang dapat bertambah dengan cepat.

Berikut rincian biaya yang terkait dengan delapan musim perlombaan:

• Ban: $ 800 (per tiga balapan akhir pekan)
• Minyak: $ 50 (per dua akhir pekan perlombaan)
• Bensin: $ 100 (per balapan akhir pekan; hanya untuk mobil balap)
• Rem: $ 350 untuk bantalan dan rotor (per empat balapan akhir pekan)
• Penyimpanan kendaraan: $ 200 (per bulan)
• Hotel: $ 200 (per balapan akhir pekan)
• Makanan: $ 80 (per balapan akhir pekan)
• Total = $ 9.276 per musim selama 8 balapan akhir pekan (dengan hotel)

Hampir $ 10.000 per musim tampaknya menakutkan, tetapi ingat bahwa beberapa hal dapat mengurangi jumlah itu: sponsor, berkemah di trek, dan perburuan kesepakatan untuk beberapa nama. Perhatikan: Anda berpacu dengan anggaran, jadi lewati kemewahan.

Dalam pengalaman saya sendiri, dibutuhkan waktu dua bulan dan sekitar $ 2.500 untuk suku cadang dan tenaga kerja (gabungan mobil dan trailer) dari saat pembelian kendaraan hingga kesiapan balapan. Akhirnya, saya akhirnya siap untuk kompetisi regional… atau begitulah yang saya kira.

Di bagian kedua fitur ini, saya akan memberi Anda gambaran tentang apa yang diharapkan dari balapan akhir pekan pertama Anda.

Semua foto oleh Miles Branman, kecuali dinyatakan lain.