Ducati Luncurkan Model Panigale V4 Baru Dan Scrambler 1100

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 20:40

Tur show-and-tell model sepeda motor baru Ducati tahun 2018 berhenti di Northwest (Portland dan Seattle) baru-baru ini, memberikan penggemar bikemaker Italia yang ikonik untuk mengintip beberapa model baru yang keren - dan keren.

Pestanya dimulai 9 Februari di MotoCorsin Portland. Manajer, perlengkapan kancah sepeda lokal, dan semua pendukung Arun Sharm menjadi pembawa acara, termasuk sambutan dari beberapa perwakilan resmi Ducati dan pengungkapan lima mesin baru dan tampilan ulang model saat ini.

Ducati XDiavel S

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Ducati terus melanjutkan dengan seri Diavel dari alt-cruiser mereka dan membawa XDiavel S berspesifikasi tinggi ke pesta (karena tidak ada yang mengatakan "mahal" seperti menambahkan huruf X pada merek dagang). Dan sementara XDiavel S berdering dengan nikel atau dua di bawah $ 24.000 (atau $ 24.300 dalam warna Iceberg White baru yang mencolok yang dipajang), Anda mendapatkan uang Anda dengan mesin 1262cc berpendingin cairan. V-Twin 156 tenaga kuda dan torsi 95 kaki-pon - angka yang akan memberi tahu kapal penjelajah lain di luar sana, berapa pun harganya

XDiavel S terlihat padat, memiliki tujuan, dan mengintimidasi; apakah perjalanan itu gaya Anda, tentu saja, masalah selera pribadi. Ini tentu saja tidak sesuai dengan tagihan kapal penjelajah V-Twin yang khas, dengan swingarm belakang satu sisi yang menampung roda dan ban belakang besar, instrumen LCD kecil (tapi sangat informatif), lampu depan terbalik dengan trim LED, dan tempat duduk yang benar-benar untuk Anda dan 5 tahun. Untungnya, ada opsi sadel lain untuk mengakomodasi manusia ukuran penuh kedua.

XDiavel S putih es hadir dengan kecerdasan serta keindahan subjektif, dengan beberapa mode pengendaraan, timing katup variabel, ABS reguler, ABS menikung, kontrol traksi, kontrol peluncuran (terima kasih Tuhan), cruise control (terima kasih lebih banyak!), Kopling sandal, garpu depan yang dapat disesuaikan, Bluetooth untuk aplikasi Ducati, dan lampu LED di setiap soket.

Tapi tentu saja, power cruiser raksasa itu, yang menarik banyak perhatian saat duduk sendirian dan ditemukan di MotoCorsalcove di bawah spanduk dengan slogan baru Ducati, Lebih dari Merah, hanyalah penggoda untuk apa yang akan ditayangkan sepanjang malam.

Ducati Scrambler 1100 Sport dan 1100 Special

Saat kerumunan dari beberapa ratus penggemar sepeda motor Portland disaring, bersembunyi di bawah penutup hitam adalah model baru Ducati Scrambler 1100 (atau "Scrambler Ducati" dalam bahasa Ducati), yang bergabung dengan persembahan 800cc yang sudah populer dan standar 1100. Dua yang baru Varian pengacak termasuk 1100 Sport (gambar di bawah dalam warna perak) dengan skema cat perak hitam-dan-matte yang bagus, roda jari-jari hitam, dan beberapa pelapis krom pada pipa header montok yang berputar kembali ke knalpot ganda. The 1100 Special (digambarkan lebih jauh di bawah) kembali ke cast wheel alih-alih variasi spoked Sport dan menambahkan bit suspensi Ohlins bersama dengan beberapa item trim premium lainnya dan skema cat hitam lancang dengan trim emas yang mengingatkan kita pada corak Norton lama untuk pengendara berpengalaman.

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Tetapi dasar-dasar antara ketiga sepeda tetap sama: kotak persneling enam kecepatan dan pembangkit listrik L-Twin Desmo katup ganda berpendingin udara dari masa yang lebih sederhana, meskipun dengan injeksi bahan bakar dan tipuan teknologi lainnya, sekarang menghasilkan 86 tenaga kuda. dan torsi 65 kaki-pon yang memuaskan.

Varian baru 1100 (perpindahan aktual: 1079cc) juga menambahkan campuran barang baru, termasuk mode pengendaraan, kopling sandal, pengendaraan dengan kabel, ABS reguler dan menikung (tanpa opsi OFF), lima tingkat kontrol traksi (termasuk OFF), neo jam -retro dengan layar LCD, dan, secara keseluruhan, hanya lebih banyak ukuran dan daya. Motor ini lebih panjang beberapa inci, berat beberapa lusin pound, dan sedikit lebih besar dalam banyak hal, yang merupakan kabar baik bagi pengendara yang lebih besar (seperti milik Anda).

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Tapi akankah model Scrambler 1100 yang baru mempertahankan getaran do-it-all, devil-may-care yang lebih lincah dari 800 yang terkenal itu? Kita lihat saja, tapi duduk di sepeda di MotoCors (tidak boleh naik sepeda selama pesta bar terbuka), sepertinya membisikkan "fun, fun, fun" di telinga saya dengan stang lebar dan kursi datar bergaya klasik dengan ruang untuk dua (atau hanya saya sendiri dan beberapa perlengkapan liburan akhir pekan bungeed di bagian belakang). Bagi mereka dengan kecenderungan berkendara minimalis dan impian untuk tur tanpa tulang (saya!) Yang mungkin juga mencakup beberapa pekerjaan off-road ringan, Scrambler 1100 yang lebih besar mungkin adalah pilihan yang tepat. Kami berharap mendapatkan waktu duduk dalam waktu dekat untuk menguji hipotesis tersebut. Harga mulai dari $ 12.995 untuk motor baru yang besar.

Ducati 959 Panigale Corse

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Penutup hitam berikutnya untuk drop mengungkapkan Panigale Corse 959 (955cc) baru, tambahan terbaru dari keluarga motor sport Panigale dan mungkin salah satu model yang paling mudah didekati oleh calon pemilik motor sport Ducati. Mengenakan campuran yang berani dari MotoGP matte merah dan putih, mesin Corse memotong jib yang berarti, dan motor yang kami lihat menampilkan knalpot di bagian bawah bodi mobil yang mengurangi stok pipa susun ganda yang dipertanyakan untuk memamerkan swingarm belakang berbentuk pisang dengan lebih baik. Bagaimana suaranya? Kalau saja kita tahu…

Pilot Corse akan memperebutkan 150 tenaga kuda dan torsi L-Twin 75 kaki-pon, dibantu oleh berbagai e-helper yang mencakup kontrol traksi, ABS, Kontrol Rem Engine, beberapa mode pengendaraan, pemindahan gigi cepat untuk perpindahan gigi tanpa kopling, kopling sandal, dan komprehensif. Infopanel LCD. Edisi Corse juga meningkatkan permainan suspensi dengan boingers depan Ohlins yang dapat disesuaikan sepenuhnya (NIX30) dan belakang (TTX36), ditambah peredam kemudi O besar. Jika Anda tidak ingin bersiap untuk Big Time Panigale V4, maka ini adalah sepeda Anda - Anda hanya akan mengembalikan $ 17.595.

Ducati Panigale V4 S dan V4 Speciale

Dengan disingkirkannya makanan pembuka, hidangan utama disiapkan untuk orang-orang yang lapar. Perwakilan Ducati membuka penutup Panigale V4 S baru (gambar di bawah) dan stablemate edisi terbatasnya, V4 Speciale yang hampir siap untuk balapan (gambar di bawah itu).

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Ducati telah memproduksi V4 untuk konsumsi komersial sebelumnya, tetapi hampir tidak ada. Hyperbike Desmosedici RR yang sangat mahal ($ 72.000) dari tahun 2007-2009 dianggap sebagai salah satu yang paling dapat dikoleksi dari banyak Ducati yang dapat dikoleksi, dan mayoritas dari 1.500 model yang dijual dekade lalu kemungkinan besar adalah ratu gantungan nol mil yang duduk tanpa mengenakan koleksi. Sangat disayangkan.

Untungnya, Ducati kemungkinan akan membuat V4, V4S, dan V4 Special baru sebanyak yang bisa mereka sesuaikan (OK, OK, hanya 1.500 unit Speciale yang akan diproduksi). Dan sementara GrandpDesmosedici menghasilkan tenaga 197 (!) Tenaga kuda yang remeh, V4 S dan Speciale yang baru mencentang output hingga 214 tenaga kuda dan 91-plus foot-pon twist dari 1103cc Desmosedici Stradale mill, angka yang, sejujurnya, harus memberikan segalanya kecuali joki trek paling berpengalaman berhenti sejenak dengan mempertimbangkan rasio kekuatan-terhadap-berat yang gila-gilaan yang dimiliki senjata lintasan kelas terbang ini. Ya, semua sepeda ini legal di jalan raya. Selamat menikmati tiket Anda.

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Bill Roberson / Manual

Dengan output titanic seperti itu di tekan (dari pompa bensin!), Anda sebaiknya percaya jajaran Panigale V4 diisi hidung ke ekor dengan setiap bantuan pengendara yang mungkin di Bumi - Anda pada dasarnya mengendarai kit level MotoGP dengan beberapa cermin dan sinyal belok menambahkan. Pada titik ini, kami membutuhkan poin-poin penting untuk semua e-helpers:

• Berbagai mode pengendara
• Berbagai mode keluaran daya
• ABS biasa dan menikung
• Kontrol traksi
• Kontrol wheelie (Anda akan membutuhkannya)
• Kontrol geser
• Kontrol rem mesin
• Kalibrasi Ban Mobil
• Kontrol peluncuran daya
• Shifter cepat (atas dan bawah)
• Kontrol suspensi elektronik untuk suspender Ohlins
• Pencahayaan LED di sekeliling

Dan kami mungkin melewatkan beberapa fitur yang lebih rendah. Hampir setiap fitur teknologi pada sepeda dapat disetel, dapat dimatikan, dapat diubah, dan dapat disesuaikan untuk berkendara di jalan raya, hari-hari trek, atau tentang segala jenis bersepeda di luar bersepeda tanah (tetapi jangan katakan hal itu kepada MotoCorsa).

The Speciale ("Spesh-e-all-ee") mencakup semua farkles "S" bersama dengan banyak serat karbon, roda aluminium Marchesini, Alcantarseat yang keren (hanya untuk satu pantat), sistem pembuangan Akropovic balap penuh ($$$) Selain sistem stok, pelindung tuas rem yang bagus (seperti penggunaan profesional), dan nomor produksi Anda sendiri yang dimasukkan ke bagian atas kuk kemudi, di antara indikator status lainnya.

Dan harganya? harga murah dibandingkan dengan halo tua ‘Sedici RR; cukup centang di bawah $ 28.000 untuk varian V4 S dan lima di bawah $ 40.000 untuk Speciale dan semua tambahan itu. Lihat? Tawar-menawar.

Ini juga membantu agar kedua sepeda terlihat AF yang berarti, dengan efek pencahayaan LED bergaya halo yang apik, layar LCD TFT warna-warni, dan posisi berkendara. Tentu, Anda dapat melihat tur mereka, jika Anda manusia karet.

Bagaimana Semesta V4 Dimulai

Petugas mur dan baut Ducati, Alex Frantz, menjelaskan bahwa V4 bekerja (dan bahkan terdengar) agak mirip dengan dua banger Duc L-Twins biasa, tetapi V4 memiliki urutan penembakan yang tidak rata dengan desain untuk mendapatkan drive yang lebih baik. keluar dari tikungan, sesuatu yang selalu baik untuk skool L-Twins lama tetapi sepeda dua silinder lebih sering kesulitan. Tanpa mengalami penyimpangan teknis penuh, cukup untuk mengatakan bahwa Ducati V4 menggunakan beberapa trik yang sama yang ditemukan oleh Honda beberapa dekade lalu dengan motor balap V4 mereka yang bermasalah, yang akhirnya mengakibatkan Hond pergi ke "ledakan besar" urutan penembakan yang tidak rata yang akhirnya mengeluarkan sepeda dari tikungan tanpa memutarkan tapak ban.

Pada dasarnya, "jeda" singkat dalam pulsa daya yang tidak rata memungkinkan karet di dalam ban mengalami waktu henti yang cukup untuk meregangkan kembali trotoar, alih-alih terus berputar karena pulsa daya normal "genap" 90 derajat. Terlepas dari harapan besar Honda untuk membalap V4 pada 1980-an, misteri traksi memaksa Honda awal untuk mundur dari sedikit throttle di pintu keluar tikungan untuk membiarkan bagian belakang mengait kembali - bukan strategi yang tepat untuk memenangkan balapan.

Tapi sekarang, dengan skema keluaran Ducati bokka-boom, bokka-bokka-boom "big-bang" dan rangkaian komputer yang mengendarai shotgun, nah, pengendara lebih baik menahan diri - peluncuran ke hyperspace dari pintu keluar tikungan sudah dekat mesin V4 baru ini. Dan untuk berpikir bahwa orang-orang Honda itu tidak memiliki bantuan teknologi pada masa itu. Batu apa.

Dan dengan itu, kerumunan perlahan-lahan keluar dari MotoCors menjadi pemandangan malam Februari yang gelap dan penuh badai di Portland. Ducati akan kembali ke kota bulan depan untuk berpartisipasi dalam perjalanan Spring Opener lokal (yang ada beberapa) dan situs saudara kita, Digital Trends, akan siap untuk melihat (dan mendengar) Panigale V4 S baru benar-benar sedang berlangsung.

Ini bisa menjadi keras.

versi artikel ini awalnya berjalan di situs saudara kita, Digital Trends.