Logo id.masculineguide.com

Rincian Semua Jenis Utama Balap Mobil

Daftar Isi:

Rincian Semua Jenis Utama Balap Mobil
Rincian Semua Jenis Utama Balap Mobil

Video: Rincian Semua Jenis Utama Balap Mobil

Video: Rincian Semua Jenis Utama Balap Mobil
Video: Balapan Mobil Mewah total Senilai $50 trilyun. 2024, Maret
Anonim

Balap selalu memainkan peran besar dalam industri otomotif. Pembuat mobil suka membanggakan kemenangan balapan, bersaing dalam seri tertentu, dan semua sponsor mereka. Selain menjadi olahraga di mana pembalap dan tim terbaik diadu satu sama lain, balapan modern sama kompetitifnya di bidang teknologi. Balapan mobil telah berevolusi menjadi lebih dari sekadar menonton mobil cepat melaju di trek, jadi kami mengumpulkan daftar semua jenis balap mobil utama yang dapat Anda tonton di TV dan bahkan ikut serta.

Balapan mobil cenderung menjadi hal global dengan balapan diadakan di seluruh dunia di beberapa trek balap paling bersejarah. Di daftar ini, Anda akan menemukan semuanya mulai dari balapan ikonik 24 jam hingga balapan drag seperempat mil. Sayangnya, meskipun ini semua adalah jenis balap mobil utama, banyak seri tidak tersedia untuk ditonton di AS. Bagi penggemar mobil di Amerika, Anda dapat menemukan NASCAR, balap drag, dan Global Rallycross (GRC) tersedia di televisi. Jika Anda benar-benar tertarik pada balapan, ada beberapa seri yang dapat Anda ikuti.

Bacaan Terkait:

  • Mobil Tercepat di Dunia
  • Mobil Listrik Tercepat

Baik Anda mencari seri mobil baru untuk diikuti atau sesuatu untuk menghabiskan waktu saat Anda bekerja dari rumah karena pandemi COVID-19, berikut adalah 8 jenis utama balap mobil amatir dan profesional.

Roda Terbuka

Balapan roda terbuka adalah hal pertama yang terlintas di benak orang ketika mereka berpikir tentang balap mobil. Ini adalah puncak, anak tangga teratas dari seluruh shebang, sebagai FormulOne (F1) dan IndyCar termasuk dalam kategori ini. Sesuai namanya open-wheel, mobil-mobil yang balapan di seri ini memiliki pengemudi yang duduk di mobil open-top, sedangkan rodanya terbuka. Meskipun kendaraan roda terbuka yang bersaing di F1 dan IndyCar mungkin terlihat serupa, seri balap ini memiliki aturan, pedoman, performa, dan trek yang berbeda.

Ada sedikit perbedaan utama antara F1 dan IndyCar, seperti balapan seri. IndyCar balapan di jalur oval dan jalur jalan raya, sedangkan F1 hanya balapan di jalur jalan raya. Perbedaan lainnya antara lain jenis bahan bakar, lokasi, kecepatan tertinggi, aerodinamika, dan anggaran. Soal bahan bakar, mobil F1 menggunakan gas beroktan tinggi, sedangkan IndyCar menggunakan ethanol. F1 adalah seri global dengan balapan yang berlangsung di seluruh dunia, sedangkan balapan IndyCar sebagian besar berlangsung di Amerika. Mobil F1 menghasilkan downforce jauh lebih besar daripada IndyCars, yang memungkinkan mereka menikung dengan kecepatan lebih tinggi tetapi memberikan kecepatan tertinggi lebih rendah. Terakhir, tim F1 baru-baru ini menyetujui batas anggaran $ 145 juta pada 2021, yang kemudian akan turun menjadi $ 140 juta pada 2022 dan $ 135 juta untuk 2023-2025. Anggaran untuk IndyCar jauh lebih sedikit, berkisar sekitar $ 20 juta.

Image
Image

FormulE adalah bentuk balap open-top yang relatif baru. Tidak seperti setiap seri balap lainnya di dunia, FormulE hanya untuk kendaraan listrik. Teknologi EV modern tidak ada untuk mobil listrik untuk balapan selama berjam-jam seperti pembalap FormulOne atau IndyCar. Balapan FormulE memiliki sesi latihan, kualifikasi, dan balapan di hari yang sama. Balapan hanya berlangsung satu jam dan pembalap harus membuat satu pit stop di mana mereka harus secara fisik masuk ke mobil yang berbeda. Anggaran untuk FormulE jauh lebih kecil daripada balapan open-top lainnya, karena tim menghabiskan sekitar $ 12 juta per tahun.

F1, IndyCar, dan FormulE bukan satu-satunya pembalap open-top. Ada beberapa seri open-wheel amatir yang bisa ditonton orang Formul1000. Kendaraan ini berlomba masuk Klub Mobil Olahraga Amerika (SCCA) Seri FB dan didukung oleh mesin sepeda motor 1.000cc. SCC juga menangani balapan Formul3 dan Formul4 di A. S.

Terakhir, ada Karting, di mana para pembalap mengelilingi lapangan kecil dengan gokar yang sangat ringan, sangat bertenaga, dan terspesialisasi.

Jika Anda ingin terjun ke balap roda terbuka, Anda mungkin ingin mencari di tempat lain. Karting adalah satu-satunya jenis balap roda terbuka yang terjangkau dan merupakan titik awal bagi sebagian besar pengemudi profesional. Pembalap F1 dan IndyCar adalah beberapa pembalap terbaik di planet ini dan, sebagian besar, mereka semua memulai dengan karting saat masih kecil. Selain itu, masuk ke F1 dan IndyCar membutuhkan sponsor ratusan juta dolar. Pembalap yang mungkin terbaik di dunia bisa kehilangan tempat duduk mereka jika mereka tidak membawa cukup uang.

Mobil sport

Balapan roda terbuka mungkin yang paling populer secara global, tetapi balap mobil sport menempati urutan kedua. Seri ini mungkin adalah satu seri balap dengan kendaraan yang paling mudah dikenali karena sebagian besar pabrikan bersaing di tingkat GT (Grand Touring) dengan kendaraan yang sangat mirip dengan supercar berperforma tinggi mereka. Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R, dan Porsche 911 semuanya digunakan sebagai mobil balap di seri ini. Seri ini juga menjadi rumah bagi kelas prototipe, yaitu mobil balap non-produksi yang memiliki bodywork unik, mesin berperforma tinggi, dan desain liar.

Dalam seri ini, balapan bisa berlangsung antara 2,5 dan 24 jam. Beberapa balapan 24 jam adalah beberapa balapan yang lebih ikonik di dunia, termasuk 24 Hours di Daytona, 24 Hours of Nurburgring, dan 24 Hours of Le Mans. Ya, balapan ini benar-benar berlangsung selama 24 jam dan merupakan ujian yang melelahkan bagi manusia dan mesin.

Image
Image

Automobile Club de L'Ouest (ACO) dan Asosiasi Olahraga Motor Internasional (IMSA) adalah beberapa dari organisasi yang terkena sanksi yang mengatur balap mobil sport. Untuk bagian selanjutnya, kita akan menggunakan pengelompokan kelas ACO untuk memberikan gambaran yang lebih baik tentang bagaimana mobil Prototipe ultra-cepat berbagi lintasan dengan kendaraan GT.

Mobil balap kelas GT dibagi menjadi dua kategori: GTE Pro dan GTE Am. Seperti namanya, seri GTE Pro mencakup pembalap profesional, sedangkan mobil balap GTE Am digerakkan oleh pembalap amatir. Kelas prototipe juga dibagi menjadi dua kategori: LMP1 dan LMP2. LMP1 termasuk mobil balap hybrid dan non-elektrifikasi, sedangkan kendaraan LMP2 hadir dengan mesin Gibson 4.2 liter V8 dan bobotnya sedikit lebih berat.

Kelas SCCA sedikit berbeda, karena organisasi memiliki dua prototipe dan satu kelas GT untuk pembalap amatir. Kelas prototipe P1 dan P2 memungkinkan untuk berbagai desain kendaraan, sedangkan kelas GT menyertakan replika "siluet" yang dimodifikasi dari mobil sport produksi seri.

Mobil wisata

Sayangnya, balapan Touring Car paling populer di Jerman, Inggris, Belanda, dan Australia. Kendaraan yang dilombakan serius ini didasarkan pada kendaraan produksi jalan raya yang telah banyak dimodifikasi. Tidak seperti mobil balap lain dalam daftar ini, hanya ada sedikit cara yang membedakan kendaraan tersebut, jadi ada banyak persaingan ketat antarpengemudi.

Balapan untuk seri Touring Car bervariasi dari lari cepat (jarak pendek) hingga ketahanan (tiga jam atau lebih). Ada bermacam-macam serial Mobil Touring yang bisa ditonton para peminat, diantaranya Kejuaraan Supercars (SC), Piala Mobil Tur Dunia (WTCC), Kejuaraan Mobil Touring Inggris (BTCC), dan Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

Image
Image

banyak pabrikan mobil bersaing dalam beberapa seri Mobil Touring dengan mobil serupa. Karena setiap seri memiliki seperangkat aturannya sendiri, mobil balap mungkin memiliki performa dan persyaratan aerodinamis yang berbeda. Untuk sebagian besar, mobil touring menghasilkan sekitar 600 tenaga kuda dan berbagi desain keseluruhan yang sama dengan mobil balap jalanan.

Mobil Produksi

Seri balap ini juga dikenal sebagai stok ruang pamer di AS dan merupakan salah satu cara yang lebih ekonomis dan mudah bagi para penggemar untuk mengikuti balapan. Dalam seri ini, kendaraan yang sangat ringan atau tidak dimodifikasi berpacu dengan mobil yang dilengkapi perlengkapan serupa. Mobil jalan berbasis produksi dalam seri ini memiliki batasan ketat tentang jenis suspensi, ban, roda, aerodinamika, rem, dan kendaraan performa yang dapat dipasang. Ini dilakukan untuk memastikan kendaraan dilengkapi dengan peralatan yang sama agar balapan tetap kompetitif. Seri ini tersedia untuk pengemudi profesional dan amatir.

Pembalap profesional dan pria dapat memanfaatkan seri "satu produk" di mana pembuat mobil memiliki berbagai kendaraan yang memenuhi persyaratan yang diperlukan langsung dari pabrik. Sayangnya, banyak dari seri yang didukung pabrikan mobil ini dikhususkan untuk merek mobil eksotis. beberapa dari seri yang lebih terkenal termasuk Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge, dan Porsche Supercup.

Image
Image

Untuk pengemudi amatir, file SCA dan Asosiasi Olahraga Mobil Nasional (NASA) memiliki beberapa seri balap mobil produksi untuk bersaing di. Seri ini dikategorikan berdasarkan usia kendaraan, perpindahan mesin, berat kendaraan, dan tingkat modifikasi. Untuk penggemar yang ingin mengikuti balapan, ini adalah gaya balapan amatir paling populer karena kemudahan entri dan efektivitas biaya. Mayoritas kendaraan produksi yang berlomba secara seri diharuskan memiliki sedikit item keselamatan, seperti harness, roll cage, dan sistem pemadam kebakaran. Pengemudi juga diharuskan memakai sepatu balap, sarung tangan, helm, dan jas. Jika Anda ingin mengikuti perlombaan pertama yang sebenarnya, inilah yang dapat Anda harapkan.

Mobil Stok

Anda mungkin akan menggaruk-garuk kepala, bertanya-tanya apa itu balap mobil stok. Anda mungkin pernah mendengarnya sebagai NASCAR dan ini menjadi seri balap paling populer di Amerika sejak menjadi sesuatu pada tahun 1948. Kisah bagaimana NASCAR terungkap adalah kisah yang patut diketahui. Pelari Moonshine selama pelarangan membuat modifikasi pada kendaraan mereka untuk berlari lebih cepat dari polisi sambil mempertahankan penampilan "stok" mereka. Begitu pelari bulan mulai memasuki balapan nasional dengan kendaraan mereka, seri balap baru lahir.

Image
Image

Hal menjadi resmi ketika mekanik bernama William France membentuk Asosiasi Nasional untuk Stock Car Racing (NASCAR) pada tahun 1948, menyatukan pembalap dalam satu seri. Meskipun kendaraan NASCAR modern memakai sponsor besar-besaran, skema cat yang funky, dan jumlah yang sangat besar, mereka tetap menyerupai mobil stok yang mereka gunakan. Semua balapan NASCAR berlangsung di trek oval, sementara semua kendaraan dibuat di atas sasis tabung baja, menggunakan mesin V8 5,8 liter, dan dilengkapi dengan transmisi manual empat kecepatan.

Tata letak oval NASCAR mungkin tidak terlalu menarik dibandingkan dengan lapangan balap jalanan, tetapi ada banyak aksi. Balapan dapat bertahan hingga 500 mil, mobil dapat mencapai kecepatan 200 mph, dan mobil balap berjarak beberapa inci dari satu sama lain. Ini adalah resep untuk bencana, itulah sebabnya NASCAR memiliki cukup sedikit kerusakan yang spektakuler.

Balap mobil stok amatir memang ada, tetapi sebagian besar bersifat regional dengan balapan yang lebih pendek dan trek oval yang lebih kecil.

Reli

Tidak seperti bentuk balap mobil lainnya, reli, atau reli "panggung", sebagian besar terjadi di medan yang kasar seperti lumpur, pasir, dan tanah. Reli juga berlangsung sepanjang tahun, jadi pembalap harus balapan di salju dan hujan, yang menghasilkan balapan yang mengasyikkan. Ada beberapa bagian yang beraspal, tetapi itu sebagian besar merupakan cara untuk menghubungkan bagian-bagian off-road.

Reli juga berbeda dari seri balap lainnya karena tim harus menangani bagian waktu di mana penumpang bertindak sebagai pengemudi bersama, memberikan petunjuk kepada pengemudi di bagian tersebut. Petunjuk arah ini disebut "catatan kecepatan" dan kode tersebut disingkat yang dibacakan oleh rekan pengemudi kepada pengemudi sehingga mereka tahu apa yang akan terjadi.

Image
Image

Seri yang paling jelas ketika berbicara tentang reli adalah Kejuaraan Reli Dunia (WRC). Sepanjang tahun, WRX terdiri dari 13 acara yang masing-masing berlangsung selama tiga hari. Mobil balap yang mengambil bagian dalam WRC didasarkan pada mobil produksi tetapi telah dimodifikasi untuk serangan maksimum dengan mesin empat silinder 1.6 liter turbocharged yang dimodifikasi tinggi, transmisi manual sekuensial, sistem penggerak semua roda berteknologi tinggi, dan body kit yang agresif.. Sementara mobil reli mungkin terlihat kecil, mereka mengemas pukulan besar dengan sekitar 600 tenaga kuda.

Ada beberapa jenis reli akar rumput yang dapat diikuti para penggemar, meskipun Anda pasti menginginkan mobil yang Anda tidak keberatan kotor dan rusak. Jenis reli amatir yang paling umum adalah Rallycross. Rallycross pada dasarnya adalah autocross di medan tanah dan dapat dilakukan di hampir semua kendaraan tanpa modifikasi apa pun. Seri balap ini ditawarkan secara nasional dan yang Anda butuhkan hanyalah helm. Langkah selanjutnya adalah Rallysprint, yang merupakan acara satu hari di mana pembalap melewati beberapa tahapan kecil. Untuk berkompetisi di Rallysprint, kendaraan perlu dilengkapi dengan beberapa perlengkapan keselamatan seperti roll cage.

Menyeret

Balap drag adalah salah satu bentuk balap motor tertua. Meskipun hal-hal mungkin belum resmi, pembalap selalu berpacu satu sama lain dalam balapan drag singkat di antara lampu. Balap drag mungkin tampak mudah, nyalakan mesin, tunggu lampu menyala hijau, lalu letakkan di lantai, tetapi balap drag modern jauh lebih teknis dari itu. Pengaturan waktu, tarikan aerodinamis, dan cengkeraman adalah segalanya. Rem dan tenaga pengereman juga memainkan peran utama, karena mobil mencapai kecepatan gila dalam jarak pendek dan harus berhenti dengan cepat.

Bagi penggemar yang menginginkan sesuatu yang mudah, beberapa seri balap mobil yang sederhana seperti balap drag. Dua atau lebih kendaraan berbaris di samping satu sama lain dengan hamparan aspal sepanjang delapan atau seperempat mil di depan mobil. "Pohon", yang mirip dengan lampu lalu lintas, menandakan dimulainya balapan saat berubah dari merah ke rangkaian lampu kuning sebelum berubah menjadi hijau. Mobil yang melewati garis lebih dulu adalah pemenangnya. Melintasi garis start sebelum pohon berubah hijau menghasilkan penalti, sedangkan melewati salah satu garis samping akan mengakibatkan diskualifikasi atau lari dibatalkan.

Image
Image

Di A. S., Asosiasi Hot Rod Nasional (NHRA) adalah badan terbesar yang mengatur balap drag. Ada beberapa kelas kendaraan yang berkisar dari kendaraan produksi yang dimodifikasi ringan hingga dragster khusus dengan parasut. Jika Anda mencari kendaraan drag paling menarik, Anda pasti ingin melihat dragster bahan bakar terbaik. Kendaraan sepanjang 25 kaki ini berbentuk aneh dengan ban depan kecil dan ban belakang raksasa. Desain aneh membantu mereka mencapai kecepatan hingga 330 mph dalam hitungan detik.

Penggemar dapat memanfaatkan acara balap drag amatir di drag strip lokal. Acara berkisar dari sesi malam kerja singkat hingga kompetisi yang berlangsung sepanjang akhir pekan. Balap drag adalah salah satu seri yang lebih mudah diikuti para penggemar, karena yang benar-benar dibutuhkan hanyalah helm. Bagi pemilik kendaraan bertenaga tinggi, pergi ke drag strip lokal adalah cara teraman dan terbaik untuk melihat seberapa cepat mobil mereka sebenarnya.

Simulasi

Jenis balapan ini telah menjadi sangat populer selama pandemi COVID-19, karena penggemar dan pemain game dapat membalap mobil virtual dari kenyamanan rumah mereka. Balapan simulasi, atau singkatnya balap sim, tersedia untuk siapa saja - bahkan penggemar muda tanpa SIM - dengan akses ke komputer, konsol video game, dan setir (idealnya). Beberapa orang mungkin mencemooh ide balap mobil virtual, tetapi pengemudi mobil balap sungguhan secara teratur menggunakan simulator untuk mempelajari trek.

Image
Image

Pembalap sim modern memperhitungkan hal-hal yang harus Anda hadapi saat berada di belakang kemudi mobil sungguhan, seperti kerusakan, keausan ban, penggunaan bahan bakar, suspensi, pegangan, dan cuaca. beberapa perusahaan telah melangkah lebih jauh dengan membuat perangkat keras yang menciptakan kembali gerakan dan benjolan yang akan dirasakan pengemudi di dalam mobil sungguhan. Produsen roda balap kelas atas juga telah menciptakan replika langsung dari roda balap asli yang juga digunakan oleh pengemudi profesional.

Dari semua jenis balap mobil yang telah kami bahas, balap sim adalah yang paling hemat biaya dan termudah untuk diikuti, tetapi bukan berarti itu lelucon. Balapan, bergantung pada simulator yang Anda gunakan, itu sengit dan Anda kemungkinan besar akan bertemu dengan profesional dan amatir yang merupakan pesaing serius. Beberapa simulator menawarkan berbagai jenis seri dan kemampuan untuk balapan di berbagai kelas kendaraan, yang meningkatkan daya tariknya.

Direkomendasikan: